在業(yè)內(nèi)被稱為「前裝車載大哥」的汽車電子廠商德賽西威與李想創(chuàng)辦的車和家于 4 月 26 日舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。

據(jù)了解，促成雙方合作有以下幾點原因：兩者都站在終端用戶體驗角度思考產(chǎn)品；都著眼于全球布局；汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長，要選擇有競爭力的合作伙伴。

德賽西威副總經(jīng)理段擁政表示，汽車電子在汽車整車制造領(lǐng)域的成本占比越來越大。這一數(shù)字在上世紀(jì) 70 年代為 2%，90 年代為 15%， 2015 年為 40%，到 2020 年，汽車電子設(shè)備的成本預(yù)計將占整車成本的 50% 以上。

這一變化實際上反映的是汽車電子化程度不斷攀升，汽車電子化是顯而易見的未來趨勢。因此汽車廠商與供應(yīng)商的合作也是自然而然、水到渠成的事情。段擁政在會上介紹，德賽西威 2016 年到 2020 年會在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上向以下四方面進行布局，其中包括：

• 智能駕駛：智能駕駛輔助系統(tǒng)、V2X、自動駕駛；

• 駕駛信息：中控顯示系統(tǒng)、儀表盤系統(tǒng)、后視鏡系統(tǒng)；

• 信息娛樂：音響導(dǎo)航、用戶交互、后排娛樂；

• 舒適環(huán)保：空調(diào)控制系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、新能源汽車熱管理系統(tǒng)。

德賽西威董事長陳春霖表示目前與車和家已經(jīng)處于深度合作階段。德賽西威扮演的是一個方案供應(yīng)商的角色，其車載娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、顯示屏將應(yīng)用于車和家的車型上。這樣的合作，不僅僅只是車機，還包括車聯(lián)網(wǎng)軟硬件、大數(shù)據(jù)以及賬號體系。

六年前，德賽西威從西門子手中回購股份后開啟了中國本土企業(yè)的發(fā)展之路，現(xiàn)在他們也想在立足國內(nèi)市場的同時，向海外發(fā)展。而在車和家的官網(wǎng)上，其描述的目標(biāo)人群是全球 20 億消費者，并為這群人提供產(chǎn)品和服務(wù)。雙方進軍海外的目標(biāo)，車和家則為德賽西威提供了一個平臺，不僅能幫助德賽西威推進自己的業(yè)務(wù)，還能透過這個平臺展示自己的產(chǎn)品和技術(shù)。

車和家三位創(chuàng)始人（左起）：沈亞楠、李想及馬東輝

除了此次合作，李想也透露了車和家的最新進展。在造車這件事情上，他提到，車和家不會繞過傳統(tǒng)四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）以及產(chǎn)品研發(fā)、測試、制造在內(nèi)的任何過程，依然會遵循傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)和制造方式。

李想稱，車和家的核心技術(shù)包括整車工廠、電池技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)。因此團隊會在這三個方面投入相當(dāng)大的精力：

• 鋁合金工廠：工廠位于江蘇常州，占地 750 畝（約 50 萬平方米），可以生產(chǎn)全鋁車身，并且有配套的 BMS 和電池工廠。李想表示輕量化的車身可以節(jié)省電池的成本；

• 不依賴充電樁：李想否認(rèn)其車型將采用換電模式，而是類似小牛電動車，電池可拆卸，用戶可以將電池取出拿回家充電；

• 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：包括硬件、系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)以及賬號系統(tǒng)運營。在硬件構(gòu)造上，系統(tǒng)將會采用 Linux+Android 的模式。前者負責(zé)系統(tǒng)穩(wěn)定性，后者負責(zé)運行相關(guān) App 及應(yīng)用。

以上是李想稱之為車和家的核心技術(shù)，也是其造車的根本邏輯。目前團隊擁有 150 人左右，其中 100 人左右為研發(fā)人員，其他成員則分別負責(zé)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造等。他表示目前團隊還在建設(shè)之中。

車和家總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠主要負責(zé)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造以及海外業(yè)務(wù)。他在發(fā)言中，提到兩點：全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期。

具體來說，前者是對產(chǎn)業(yè)鏈進行垂直整合與投資，選擇更有競爭力的合作伙伴；后者是指不同于傳統(tǒng)汽車行業(yè)只銷售產(chǎn)品的做法，車和家希望通過自己開設(shè)體驗店來售賣服務(wù)，包括為用戶提供銷售、金融、保險、二手車、汽車租賃以及互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)，打破傳統(tǒng) 4S 店模式，讓服務(wù)變得更加高效。

據(jù)沈亞楠透露，目前車和家在常州全鋁工廠的地塊選擇和入園簽約辦理已經(jīng)完成，將會在本季度（可能在 5、6 月份）分期建設(shè)，第一期將達到 15 萬輛汽車產(chǎn)能，工廠落成后將達到年產(chǎn) 30 萬輛。此外，車和家還將先期建立電池工廠，進行電池管理系統(tǒng)的研發(fā)和制造。

通過李想和沈亞楠的大致描述，車和家想要做的產(chǎn)品和事情可見一斑。不過產(chǎn)品何時推向市場，李想沒有透露詳細的時間節(jié)點，根據(jù)之前獲知的消息，將會在 4 年內(nèi)。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。