谷歌最近又要大面積招人了，這次招兵買(mǎi)馬的是無(wú)人駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)。

LinkedIn上顯示，谷歌谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)最近招聘了近170名員工，其中許多是軟件和系統(tǒng)工程師，逾40名新招聘員工有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背景，曾從事外觀(guān)設(shè)計(jì)、制造等多種工作。這些員工來(lái)自包括特斯拉、福特和通用汽車(chē)在內(nèi)的多家汽車(chē)廠(chǎng)商。國(guó)外媒體猜測(cè)，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目將結(jié)束試驗(yàn)階段。

谷歌曾表示，它計(jì)劃到2020年完成無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)，但可能不會(huì)自行造車(chē)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家稱(chēng)，谷歌可能委托汽車(chē)廠(chǎng)商代工為其制造汽車(chē)，或把技術(shù)許可給現(xiàn)有汽車(chē)廠(chǎng)商。谷歌許可無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的模式或與Android操作系統(tǒng)相似。

隨著科技和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)相開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，對(duì)人才的爭(zhēng)奪正在日趨白熱化。除谷歌外，戴姆勒、通用汽車(chē)等傳統(tǒng)汽車(chē)公司，以及蘋(píng)果、Uber等科技公司也在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。

LinkedIn資料顯示，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)還從非汽車(chē)廠(chǎng)商挖人，其中包括波音、SpaceX等航空技術(shù)公司，以及英特爾、三星和摩托羅拉等電子產(chǎn)品公司。

谷歌高管曾表示愿意與現(xiàn)有汽車(chē)廠(chǎng)商和其他公司合作生產(chǎn)汽車(chē)。但卡耐基-梅隆大學(xué)教授拉吉·拉吉庫(kù)馬(Raj Rajkumar)表示，谷歌可能需要在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之外尋找代工制造合作伙伴。他說(shuō)，對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)用戶(hù)數(shù)據(jù)的激烈爭(zhēng)奪，是谷歌與傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商之間“固有和根本性的沖突”。

數(shù)名專(zhuān)家稱(chēng)，谷歌可能自行制造工程和設(shè)計(jì)原型，然后與中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商，或富士康等亞洲代工廠(chǎng)商合作造車(chē)。

汽車(chē)制造顧問(wèn)邁克爾·特拉西(Michael Tracy)表示，谷歌意識(shí)到了無(wú)人駕駛汽車(chē)可能帶來(lái)的數(shù)個(gè)營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)，其中包括許可其地圖數(shù)據(jù)庫(kù)和汽車(chē)控制軟件，以及包括軟件、傳感器和執(zhí)行器在內(nèi)的組件包。

特拉西稱(chēng)，由于需要巨額支出、面臨現(xiàn)有廠(chǎng)商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，可能性最低的一種前景是谷歌自己制造汽車(chē)。

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