話說自從阿里搭上上汽共筑“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的美夢后，上汽的互聯(lián)網(wǎng)“品味”一下子提高了很多，這不，從它最近的動作就可以看出。

今日，上汽發(fā)布了其O2O一站式連鎖實(shí)體品牌“車享家”，聲稱將提供買車、養(yǎng)車、用車、賣車等一站式服務(wù)。并利用“車享寶”App和線下直營社區(qū)店，向用戶提供垂直服務(wù)，整頓過去4S店收費(fèi)貴、夫妻店質(zhì)量差的買車后服務(wù)體驗(yàn)。并提出了"5年內(nèi)將在全國形成由1500家中心店、7000家社區(qū)店和1500家綜合店構(gòu)成的實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。"的宏偉目標(biāo)。

"近幾年中國汽車市場高速增長的同時，消費(fèi)者對汽車后市場服務(wù)的大量需求同樣在高速增長，而當(dāng)下汽車后市場服務(wù)業(yè)務(wù)的品質(zhì)和規(guī)模都還無法完全滿足消費(fèi)者的需求。這也意味著，汽車后市場還擁有很大的發(fā)展和提升的空間。

以目前來看，許多創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)入到維修、養(yǎng)車、汽車租賃、二手車及汽車金融等領(lǐng)域，一定程度上促進(jìn)了整個行業(yè)的改善，比如價格已經(jīng)變的比過去透明；但是整個汽車后市場的整體服務(wù)品質(zhì)依然參差不齊，對消費(fèi)者愛車整個生命周期的信息數(shù)據(jù)管理仍處于起步階段，并沒有看到最優(yōu)最合理的商業(yè)模式出現(xiàn)。

在這個背景下誕生的，我們認(rèn)為汽車后市場不僅需要一個打通產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)模式來優(yōu)化用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，更需要一個能夠?yàn)橄M(fèi)者承載全新汽車生活方式的實(shí)體服務(wù)平臺。"

點(diǎn)評：

自從移動互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)后，很多創(chuàng)業(yè)者和線下店試圖通過移動互聯(lián)網(wǎng)的力量來改善汽車后市場這塊“難啃的蛋糕”，因?yàn)橹暗?S店大都和車企“串通一氣”，車主賣完車之后才發(fā)現(xiàn)，養(yǎng)車修車每月都要耗費(fèi)不少錢。

為了解決車主養(yǎng)車難、養(yǎng)車貴這個痛點(diǎn)，不少第三方維修店、保養(yǎng)店自告奮勇出現(xiàn)在大街上，但是由于缺乏規(guī)范和價格低廉，在做好事的同時引發(fā)了車主不夠信任的問題，進(jìn)而造成了國內(nèi)后市場服務(wù)兩邊僵持的現(xiàn)狀。但后市場的創(chuàng)業(yè)者們卻依然前仆后繼地奔向這塊市場，出現(xiàn)了養(yǎng)車無憂、汽車之家為代表的后市場革新范本，本來開始走向平和的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者們突然遇到上汽來這么一出，有種給整車廠做牛做馬還是被打臉的即視感。

比如，上汽張口就聲明其會依托旗下10多個汽車品牌，打造全新的O2O一站式服務(wù)平臺，為每年正以2000萬為速度增長的中國車主們帶來全新的體驗(yàn)，對此，記者并不懷疑他們順利起步的能力，但是這么浩大的一個O2O產(chǎn)業(yè)鏈行為，核心在于要把線上用戶的粘性建立好，比如滴滴快的那樣現(xiàn)擁有龐大的用戶量，習(xí)慣性的網(wǎng)上支付方式，再開展其它業(yè)務(wù)會容易地多。

“目前首批50家車享家門店已在12座城市正式上線，向用戶提供維修保養(yǎng)、租賃以及二手車等汽車后市場服務(wù)。等我們用戶數(shù)達(dá)到一定基數(shù)，我們也會游說它汽車廠商一起加盟到這個服務(wù)車主的互聯(lián)網(wǎng)化行為中來?！?/p>

雖然上汽已經(jīng)依托它本來的汽車銷售業(yè)務(wù)和服務(wù)開了個好頭，但是全國不只上汽一家整車廠資源豐富、電商巨頭里還有阿里巴巴京東這樣的大玩家，O2O生意向來是個線上和線下矛盾重重的地方，上汽這次都不跟友商合作就布局這么大的計(jì)劃，明顯是會招來XX的。野心如此之大，合作友商如此之少（連阿里巴巴都沒拉上），上汽不覺得壓力大？先預(yù)祝上汽莫讓這次宏偉大計(jì)變成“自家地盤上'推倒重來‘的地方性O(shè)2O運(yùn)動”。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。