FAA當(dāng)前正為打擊非法飛行無(wú)人機(jī)行為而頭疼。本周初，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）因商用無(wú)人機(jī)操控者SkyPan International在紐約和芝加哥非法飛行無(wú)人機(jī)，而對(duì)其處以高達(dá)190萬(wàn)美元的罰款。但FAA稱，發(fā)現(xiàn)和阻止未授權(quán)無(wú)人機(jī)飛行變得越來(lái)越困難，其中面臨的最大挑戰(zhàn)之一是定位操控者的位置。

不過(guò)，該事情似乎獲得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，為了監(jiān)控?zé)o人機(jī)非法飛行行為，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）近日簽署了一項(xiàng)協(xié)議，同意測(cè)試一項(xiàng)幫助發(fā)現(xiàn)機(jī)無(wú)人機(jī)操控者的新技術(shù)。

具體來(lái)說(shuō)，該技術(shù)可通過(guò)監(jiān)控?zé)o人機(jī)與操控者之間的無(wú)線電信號(hào)，來(lái)檢測(cè)、識(shí)別和追蹤無(wú)人機(jī)操控者。目前該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)過(guò)FAA驗(yàn)證。

無(wú)人機(jī)時(shí)代正在逼近，越來(lái)越多使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行娛樂(lè)、攝影、電影攝制、商業(yè)用途和科研等方面的任務(wù)，但與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)的安全、隱私、監(jiān)管和公共政策等問(wèn)題也日益凸顯。今年早些時(shí)候，美國(guó)聯(lián)邦航空局和白宮均發(fā)布了有關(guān)商用和政府無(wú)人機(jī)的新指令，但也難以制約無(wú)人機(jī)的非法操控行為，因?yàn)椴僮魈厥?，一般很難發(fā)現(xiàn)誰(shuí)是真正的操控者。

而除了非法行為，無(wú)人機(jī)還造成另一種困擾，就是經(jīng)常發(fā)生和飛機(jī)相撞的事故，從而帶來(lái)人身安全威脅。據(jù)了解，今年前8個(gè)月，無(wú)人機(jī)與飛機(jī)相撞的案例數(shù)量是去年的兩倍。因此，發(fā)現(xiàn)和追蹤無(wú)人機(jī)操控者的技術(shù)迫在眉睫。

但其實(shí)，除了技術(shù)上的制約，F(xiàn)AA也一直被指責(zé)其在制定無(wú)人機(jī)使用法規(guī)上進(jìn)展過(guò)于緩慢。該機(jī)構(gòu)本來(lái)要在今年完成該項(xiàng)工作。但它今年早些時(shí)候提出的針對(duì)業(yè)余無(wú)人機(jī)操控者的初步法規(guī)出乎意料地寬松，最終也沒(méi)能在9月截止日之前完成整個(gè)法規(guī)的制定，并且，F(xiàn)AA表示，可能要到2017年才能敲定無(wú)人機(jī)法規(guī)。

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