奧迪CEO魯珀特·施泰德表示，今時(shí)今日，汽車相當(dāng)于一個(gè)人的第二個(gè)客廳，是私密場(chǎng)所。并聲稱奧迪會(huì)嚴(yán)肅對(duì)待客戶的數(shù)據(jù)。這一番言論毫不隱晦地指責(zé)了其新對(duì)手——谷歌。

《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版兩天前的報(bào)道稱，谷歌進(jìn)軍美國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)可能是通過(guò)此途徑收集大量數(shù)據(jù)，并指出，谷歌或會(huì)利用所得的汽車保險(xiǎn)費(fèi)率數(shù)據(jù)制定自己的保險(xiǎn)政策，取代傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司——尤其是在無(wú)人駕駛汽車上市銷售之后。

無(wú)人駕駛汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)使得軟件成為了未來(lái)汽車的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，為谷歌等新加入者打開(kāi)了市場(chǎng)，打破了汽車制造商和供應(yīng)商之間行業(yè)秩序。

那么，到底由誰(shuí)來(lái)控制聯(lián)網(wǎng)汽車及駕車者所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，成了至關(guān)重要的問(wèn)題。廣告商，保險(xiǎn)公司和通信公司可能會(huì)對(duì)汽車位置和速度信息感興趣，它們可以把這些數(shù)據(jù)用于商業(yè)目的。

對(duì)此，相關(guān)公司紛紛明確了自己對(duì)數(shù)據(jù)隱私所采取的立場(chǎng)。

德國(guó)汽車業(yè)對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行了游說(shuō)，試圖說(shuō)服他們采取嚴(yán)格措施保護(hù)數(shù)據(jù)隱私。施泰德也說(shuō)：“用戶想要自主權(quán)，不希望被利用?！?/p>

而奧迪CEO的上述言論表明，奧迪跟其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒對(duì)隱私持相似立場(chǎng)。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。