2014年，日產(chǎn)啟動了日產(chǎn)未來實驗室項目，旨在研究汽車工業(yè)的更新迭變以及車企是如何緊跟變革的腳步的。從實驗室目前的研究實況看來，日產(chǎn)似乎和這個行業(yè)的興致所向達(dá)成了一定共識：汽車共享和電動汽車。

日產(chǎn)未來實驗室最新的項目是一項與Scoot Networks的合作。日產(chǎn)在Scoot的家鄉(xiāng)舊金山配置了十輛日產(chǎn)新移動概念車——也就是傳說中的Renault Twizy。在那兒，用戶可以使用Scoot開發(fā)的一款A(yù)pp申請用車。這在一定程度上和日產(chǎn)在日本發(fā)起的一項活動相似。日產(chǎn)表示，這個項目能幫助他們理解人們在城鎮(zhèn)地區(qū)共享汽車的方式和原因。同時，這個項目也能促使日產(chǎn)更好地把握汽車共享服務(wù)背后的邏輯，比如置車地點的選擇以及用后將車歸還原處的方式。

日產(chǎn)未來實驗室正在運(yùn)營的另一個始于2014年的項目就有些久遠(yuǎn)了。這個項目和美國空軍合作，主要研究電動汽車如何支持電網(wǎng)。日產(chǎn)提供的Nissan Leafs可以從發(fā)電站中存儲更多電量，其中額外的電量能夠在高耗能時段內(nèi)源源不斷地供給給電網(wǎng)。這個“從汽車到電網(wǎng)”的想法從電動車成為主流開始就激發(fā)了大眾的興趣。除了滿足額外的用電需求外，將電動車作為電池還可以打開將其用作后備發(fā)電機(jī)的新世界。特斯拉已經(jīng)為上述功能的實現(xiàn)提供了單獨的電池，所以我們不難想象在一臺車上實現(xiàn)的可能性。

毫無疑問，日產(chǎn)會從他們的項目中受益良多。對普通消費(fèi)者而言，這是汽車制造商篤信我們的未來會見證更多電動車的誕生，并且它們中的許多將供即時租賃的又一信號。

via autoblog

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