很多人很喜歡搗弄車，這已經(jīng)成為他們的本能之一。搗弄汽車的歷史源遠(yuǎn)流長。愛好者們總是會改裝汽車，改變汽車的發(fā)動機(jī)布局和外觀。但如果你聽說電子前哨基金會（EFF）必須向版權(quán)辦公室尋求許可，好讓人改裝和修理自己的車時，會簡直難以相信。

電子前哨基金的 Kit Walsh 表示：“今年電子前哨基金代表兩個想要訪問自己汽車軟件的人遞交了許可申請，他們就是想對自己的汽車做一些基本的事情，比如維修、修改和測試汽車安全性。由于數(shù)字千年版權(quán)法（DMCA）第 1201 款禁止解鎖軟件的‘訪問控制’，汽車公司可以威脅任何想要繞過這些限制的人，不管后者理由多么正當(dāng)?！?/p>

數(shù)字千年版權(quán)法（非常不完美地）管理著公眾能對音樂、電影和軟件等創(chuàng)造性內(nèi)容所做的事情。

版權(quán)又跟汽車有什么關(guān)系呢？關(guān)系很大

現(xiàn)代汽車不只是機(jī)械造物，汽車內(nèi)部也不是只有引擎和變速箱。它們搭載了極其復(fù)雜、功能強大的計算機(jī)：這個由傳感器、線纜和軟件組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在不斷測量、溝通和調(diào)節(jié)引擎、動力傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。一輛車中包含多達(dá) 50 個不同的電子控制單元，從而控制加速和剎車等功能。

你購買了車，但并不擁有車載計算機(jī)中的軟件。這些軟件都擁有專利權(quán)，都有版權(quán)，屬于其制造商。但如果你精通技術(shù)，是個編程高手，你就可能進(jìn)入電子控制單元并控制它。你可以改變代碼，讓引擎按照未經(jīng)制造商授權(quán)的參數(shù)運行；你可以讓汽車跑得更快，更加省油，更加強大。

數(shù)字搗弄時代：你可以“入侵”自己的汽車把它弄得更好

《大眾機(jī)械》（Popular Mechanics）的 Ben Wojdyla 寫道：“汽車制造商自然不滿這種實踐，會取消質(zhì)保，但不是所有人都能抗拒逆向工程汽車代碼并進(jìn)行一些改變的沖動?！?/p>

他們無法抗拒，也不抗拒。網(wǎng)絡(luò)上充斥著入侵汽車的教程和專門論壇。絕大多數(shù)教程都是相對簡單的基于 Arduino 的項目，給汽車加上另一層功能。但只要你用心尋找一下，就會發(fā)現(xiàn)硬核玩家們早已入侵汽車的大腦。比如 RomRaider 和 OpenECU 的作者們已經(jīng)制作了修改汽車電子控制單元設(shè)置的開源軟件。再比如 CanBusHack 背后的家伙們找到了逆向工程汽車通訊網(wǎng)絡(luò)的方法，并從中獲取數(shù)據(jù)。

Theia Labs 的安全研究員 Craig Smith 寫道：“汽車行業(yè)中誕生了一些令人驚嘆的汽車，但卻只放出了很少描述它們?nèi)绾芜\作的信息?！?/p>

Craig 在《汽車黑客指南》（Car Hacker’s Handbook）一書中解釋道：“隨著汽車演變，它們變得越來越電子化。遺憾的是，這些系統(tǒng)通常只對機(jī)械師開放。雖然經(jīng)銷商能獲得更多信息，但汽車制造商們外包了零部件，并要求用專用工具來診斷問題。學(xué)習(xí)汽車電子元件如何工作能幫助你繞過這一障礙”。這些知識在電子控制單元損壞等情況下非常有用。

當(dāng)然，如果你不擅長編程，還有專業(yè)人士為你服務(wù)?，F(xiàn)在出現(xiàn)了一種新型汽車修理廠，里面全是軟件工程師和開發(fā)者，他們能進(jìn)入到汽車的專有電子系統(tǒng)中，修改參數(shù)，讓汽車性能變得更好：比如速度更快、更省油，車主想要什么就有什么。

破解自己的汽車違法？

汽車制造商們不喜歡這樣。幾年前，它們開始設(shè)置保護(hù)措施，比如對電子控制單元加密，以阻擋好奇心過盛的人。不過任何鎖都能解鎖：只要找到正確的鑰匙就行。而這就是芯片調(diào)節(jié)器所做的事。

在 2008 年，Cobb Tuning 成為首個破解尼桑 GT-R 加密的公司。奧迪公司從 2010 年開始在許多電子控制單元中加入了反調(diào)節(jié)措施；調(diào)節(jié)公司找到了繞過的方法。最近，寶馬公司對 M5 轎車的電子控制單元進(jìn)行了加密，調(diào)節(jié)公司 Dinan 有史以來第一次無法破解它。不過這并不能阻止他們，Dinan 自行設(shè)計了一枚芯片來取代原來的芯片。

最終總會有人找到方法來破解 M5 的防御。會有人破解加密，因為這就是人們做的事，癡迷于打造完美汽車的人更是如此。于是版權(quán)法在這個時候又冒了出來：由于汽車上的程序有版權(quán)，破解加密就會違反數(shù)字千年版權(quán)法，即便不涉及盜版汽車軟件也一樣。

到目前為止，還沒有人因為黑掉自己的汽車而遭到起訴，但是存在這種可能性。隨著加密越來越普遍，最終肯定會有愛好者被數(shù)字千年版權(quán)法這把大錘砸中。

Kit Walsh 表示：“不是所有電子控制單元的程序都有版權(quán)，不是所有破解電子控制單元的行為都會觸犯數(shù)字千年版權(quán)法，人們不應(yīng)該在修理自己的汽車之前還要雇傭一名版權(quán)律師?！?/p>

希望版權(quán)辦公室會同意這一觀點吧，我們可不想在未來光是搗弄自己的汽車就會讓自己變成罪犯。

via wired

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。