滴滴打車與快的打車的“情人節(jié)在一起”的計(jì)劃如同一枚話題炸彈引爆了情人節(jié)的輿論，同樣也延續(xù)了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)凡節(jié)日必爆料的習(xí)慣。盡管關(guān)于雙方合并的緣由眾說紛紜，但是有一個(gè)重要因素是不可忽視的：雙方在出租車市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)95%以上的份額，而這巨大的份額并不能直接帶來利益的變現(xiàn)，反倒是每天千萬元的補(bǔ)貼投入造成了彼此間的惡性循環(huán)；而日益興起的專車服務(wù)誘惑無限，受限于雙方的有限資源，攜手共進(jìn)更加利于雙方未來的發(fā)展。不過，滴滴快的的攜手邁進(jìn)對(duì)神州、易到、uber、AA這樣的專車服務(wù)商又有何影響？又如何應(yīng)對(duì)？

補(bǔ)貼作為滴滴打車與快的打車拿下出租車叫車市場(chǎng)的殺手锏，一直以來是兩者培育市場(chǎng)、教育用戶的獨(dú)門絕活。不過相比較當(dāng)年出租車市場(chǎng)的對(duì)手們，這一次滴滴快的對(duì)手似乎難以對(duì)付。在大家所乘坐的出租車時(shí)因?yàn)樾吞?hào)大致相同，所享受的服務(wù)也彼此相近，而如今的專車服務(wù)車型差距大、服務(wù)內(nèi)容更加豐富，于是價(jià)格不再是吸引用戶的唯一條件，面對(duì)滴滴快的時(shí)，對(duì)手們的選擇更加多元。

易到用車的優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)久以來在高端租賃市場(chǎng)的積累，這種優(yōu)勢(shì)可以回饋中端的專車服務(wù)。一方面，易到用車在國(guó)內(nèi)主要城市均有布局，旗下的車輛資源豐富，就如同其在回應(yīng)滴滴快的合并新聞所提及的：“我們可能沒有那么多優(yōu)惠券，可我們真的有車。我們可能沒有那么多司機(jī)補(bǔ)貼，可我們尊重你的每次乘坐。”由此可見，在易到方面看來合法合規(guī)的車輛資源是其最大的優(yōu)勢(shì)，再聯(lián)系到前不久易到與海爾的“海易出行”計(jì)劃，雙方在未來數(shù)年內(nèi)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)增加10萬臺(tái)汽車，這些車輛不同于滴滴快的的社會(huì)閑散的私人車輛，他們都是易到與海爾所有的營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的車輛，起碼在政策方面就不會(huì)面臨阻力。另一方面，易到用車在專車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)是滴滴快的所不能比擬的，目前的易到用車不僅僅擁有“現(xiàn)在用車”，還提供了“預(yù)約用車”、“接送機(jī)”、“接送站”、“半日租”、“日租”等服務(wù)，甚至最近在專車之外，易到還推出了試駕和代駕服務(wù)，而這些服務(wù)都是滴滴快的目前尚未提供的，相信這些都是易到迎戰(zhàn)的法寶。

當(dāng)然易到也并非沒有問題，首先是隨著規(guī)模的擴(kuò)大不少車輛車況糟糕，這也是租賃公司汽車共同存在的一個(gè)問題；其次是社會(huì)化運(yùn)營(yíng)能力不及滴滴快的，目前大眾對(duì)于易到用車的知曉還是停留在租賃方面。

神州租車方面由于其背靠聯(lián)想投資，而媒體傳言柳傳志與滴滴打車總裁柳青的父女關(guān)系，可以說神州租車的反應(yīng)是外界最為好奇的。而在回應(yīng)滴滴快的合并的話語(yǔ)中也不難聽出其中的欲言又止：“神州早已做好兩者合作的準(zhǔn)備，快的、滴滴雖在進(jìn)入時(shí)間上早于神州，但車源方面明顯不及神州的資源優(yōu)勢(shì)。”面對(duì)滴滴快的這樣的初階對(duì)手，大量的合法車輛資源是神州胸有成竹的資本。除此之外同易到用車一樣，多樣化的服務(wù)也是神州長(zhǎng)期耕耘的產(chǎn)物，不僅僅有現(xiàn)在用車，還有預(yù)約用車，接送機(jī)提供快捷安檢通道等等服務(wù)都是滴滴快的所不具備的特色。當(dāng)然作為上市公司，神州得益于資本方面的優(yōu)勢(shì)，在費(fèi)用補(bǔ)貼方面也絲毫不遜色于滴滴快的，目前所推出的“首單免費(fèi)”“充一百送一百，多充多送”等服務(wù)都是沖著消費(fèi)者所關(guān)注的補(bǔ)貼而來。

同樣，神州存在自己的問題，因?yàn)檫M(jìn)入專車領(lǐng)域不久，在實(shí)際操作中還比較稚嫩，有消費(fèi)者反應(yīng)：在一次呼叫專車時(shí)，神州竟然同時(shí)給她安排了兩輛車，完全沒有進(jìn)行后臺(tái)的篩選。

Uber打車作為專車業(yè)務(wù)的創(chuàng)始者，在美國(guó)風(fēng)生水起還擁有谷歌的投資，雖然在國(guó)內(nèi)的步伐保守不少，但是依靠20%傭金的盈利模式，是目前專車業(yè)務(wù)領(lǐng)域最為滋潤(rùn)的一家。在面對(duì)滴滴快的的沖擊時(shí)，Uber一直都是閑庭信步，十足的美式企業(yè)范，首先是Uber的試點(diǎn)城市十分有限，目前國(guó)內(nèi)只有北上深，其次是所提供的服務(wù)內(nèi)容遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)對(duì)手，不可以預(yù)約、不可以選擇司機(jī)、不可以查詢優(yōu)惠情況，在選擇空間上不足。但是依靠高效的運(yùn)營(yíng)能力，uber在價(jià)格方面吸引力明顯，除了常規(guī)的優(yōu)惠券之外，在所提供的人民優(yōu)步、UberX、UberXL、UberBlack四個(gè)級(jí)別中，人民優(yōu)步價(jià)格實(shí)惠，一般乘坐不僅比其他專車便宜，甚至比出租車都要便宜，在一些城市甚至提供周一人民優(yōu)步免費(fèi)的活動(dòng)，在價(jià)格方面有著十足的吸引力。但是遺憾的是由于政府的要求以及Uber自身的考慮，目前的營(yíng)業(yè)范圍十分有限，可以說在規(guī)模上沒有任何沖擊力。

AA租車雖然在名氣上不及其他幾家，但是其針對(duì)人群也十分鮮明，專注高端商務(wù)專車是AA租車的最大特征。在2014年，AA租車一口氣采購(gòu)100臺(tái)特斯拉以應(yīng)對(duì)高端人士的需求，在服務(wù)上，AA租車顯然也更加追求質(zhì)量，司機(jī)統(tǒng)一的制服，完善的車內(nèi)設(shè)施都顯示其專業(yè)性。不過AA租車也有著明顯的短板，因?yàn)樵趦r(jià)格和宣傳上沒有大力地投入，所有AA租車無論是媒體上還是在消費(fèi)者心目中存在感較弱，在這個(gè)滴滴快的搶盡了頭條的時(shí)候，AA租車這樣的運(yùn)營(yíng)能力會(huì)讓自己更顯得沉默。

專車市場(chǎng)不同于出租車市場(chǎng)，價(jià)格不再是唯一因素，服務(wù)內(nèi)容與質(zhì)量的地位更加凸顯，面對(duì)滴滴快的的聯(lián)手沖擊，其他專車服務(wù)商實(shí)際上并沒有感到過度焦慮。如果把專車、出租車、租車進(jìn)行簡(jiǎn)單劃分的話，出租車是最基層的市場(chǎng)，影響消費(fèi)者最大的因素是價(jià)格，因此通過補(bǔ)貼的形式可以把對(duì)手趕盡殺絕；高端的租車市場(chǎng)也因?yàn)楦叻?wù)的商務(wù)需求，對(duì)價(jià)格不敏感，反倒是對(duì)服務(wù)的追求更加苛刻；只有居于中層的專車市場(chǎng)是一個(gè)十分矛盾的地位，一方面是對(duì)服務(wù)的追求一方面是對(duì)價(jià)格的敏感。因此像滴滴快的這樣從基層出租車市場(chǎng)往上開拓的服務(wù)商而言，在保留價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，提高專車服務(wù)質(zhì)量與專車服務(wù)資源是當(dāng)務(wù)之急，而傳統(tǒng)租賃公司在下沉專車市場(chǎng)時(shí)則需要擺脫以往的“高冷范”，更加靈活的運(yùn)營(yíng)能力與適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠補(bǔ)貼政策在吸引大眾消費(fèi)者方面或許更加有效。

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