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| 本文作者： nebula | 2024-12-26 08:53 |
1.奇瑞iCAR總經(jīng)理：開V23別人都得仰視我、看他人都像小烏龜殼
2.華為車BU約7000員工隨引望剝離，內(nèi)部員工爆料：老員工沒有相關(guān)簽字費的賠償
3.李想回應不想造車了：無論多難我絕對不只做一棵樹，當初被供應商欺負慘了
4.京東宣布再次漲薪，超2萬名京東客服全員平均漲薪兩個月，劉強東自掏腰包送京東員工8萬盒巧克力
5.騎手談美團“防疲勞機制”：更關(guān)注收入，限跑8小時會跨平臺跑單
6.李國慶談極越事件：極越CEO忒缺德，但要給百度、吉利點贊
7.iPhone 17 Pro屏幕造型揭曉：靈動島首次縮小，蘋果無邊框iPhone或推遲
8.谷歌被曝正使用Anthropic的Claude模型來改進其Gemini AI
奇瑞iCAR總經(jīng)理：開V23別人都得仰視我、看他人都像小烏龜殼
近日，iCAR總經(jīng)理章紅玉在直播中著重強調(diào)了奇瑞iCar V23的情緒價值。其表示：開著V23停在斑馬線前等紅燈時，兩邊車子里的人、騎電動車人和路上的行人，他們看我你知道怎么看嗎？隨后他做出了仰頭的動作，并稱：“這樣的感覺你懂嗎？就是仰視，就是被尊重。我們開上這款車就是受到眾人、陌生人的尊重，是不是情緒價值妥妥地拉滿？”不止如此，他進一步稱，“你知道我怎么看他們嗎？”隨后做出俯視的動作，并解釋稱“他們都是小烏龜殼啊。”
最后他總結(jié)稱，“這是一款如此酷，如此能彰顯我們情緒價值（的車），上班妥妥地好心情，下班坐上車開上馬路，一天的疲勞蕩然無存。iCar V23就是為年輕人打造的一款如此酷、價值出眾的車，我希望年輕的人，有年輕心的人，堅定選擇iCar V23?！?/p>
值得一提的是，喊出成為“年輕人第一輛車”的iCAR V23，正在遭遇退訂風波。日前，iCAR V23正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為9.98萬~13.98萬元。不過，新車的360°全景影像、手機一鍵遙控泊車等25項功能，需要用戶通過積分兌換或現(xiàn)金購買才能擁有，這引發(fā)了部分下訂用戶的不滿。對此，章紅玉回應稱，iCAR致力于為年輕人提供極致體驗，但許多車上的功能和配置實際上很少被使用，認為這是行業(yè)內(nèi)卷，并無實際用處。（快科技）
華為車BU約7000員工隨引望剝離，內(nèi)部員工爆料：老員工沒有相關(guān)簽字費的賠償
“今年底希望把華為車BU的所有資產(chǎn)、人員裝載到引望，實現(xiàn)引望獨立運作?！贝饲叭A為輪值董事長徐直軍在提到車BU獨立計劃時，如此說道。據(jù)了解，華為車BU將于明年1月1日正式獨立。有華為車BU員工表示已與引望簽了合同。在上海，引望的員工已與華為分開辦公，未來無法再內(nèi)轉(zhuǎn)華為其他部門。
去年年底，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，成為華為拆分車BU的重要標志。近日，隨著老員工簽約合同的轉(zhuǎn)變、以及辦公地區(qū)的分隔等，華為車BU的獨立也進入了尾聲。華為車BU在職員工天天（化名）透露，最近老員工也重新跟引望簽合同了，基本上所有人都簽了，因為車BU剝離后就分別是兩家公司了?！耙?guī)模和當年榮耀獨立差不多，大約有7000多人。”
此前，有消息稱，華為車BU的老員工轉(zhuǎn)入引望之后，可以享受華為提供的N+1補償和4個月簽字費，同時保留華為內(nèi)部股票和分紅。不過天天表示，目前老員工沒有相關(guān)簽字費的賠償?！斑@是很早以前公司畫的餅，現(xiàn)在已經(jīng)破滅了。很多老員工都不滿意，內(nèi)部論壇心聲社區(qū)上罵聲一片。”（搜狐科技）
李想回應不想造車了：無論多難我絕對不只做一棵樹，當初被供應商欺負慘了
12月25日晚，理想汽車CEO李想進行了一場采訪溝通會。理想未來一定會做機器人，不會布局Robotaxi，有概率會打造一款人工智能超跑?！跋А痹诠娨曇熬艂€月后，李想連續(xù)拋出多個觀點。關(guān)于Robotaxi，李想表示不想做。關(guān)于理想是否會做人形機器人，李想表示概率上肯定是100%，但節(jié)奏不是現(xiàn)在。他還表示，他比傳統(tǒng)車企更懂軟件、比互聯(lián)網(wǎng)公司更懂造車。
對于主持人“別人做純電時你做增程，現(xiàn)在很多人轉(zhuǎn)增程了，你怎么又不想造車了，要做人工智能企業(yè)？”的提問，理想汽車CEO李想表示，“我覺得人類會發(fā)生根本性的改變，我要選擇一個森林，然后我要做那個森林里最大的，無論它多么難，無論需要我經(jīng)歷什么樣的困難，我絕對不只做一棵樹了?！?/p>
李想對于轉(zhuǎn)向人工智能的想法早有端倪。早在2024年2月，當蘋果宣布放棄造車轉(zhuǎn)而專注于人工智能時，李想就在社交平臺上表達了支持，認為這是明智之舉，時機也恰到好處。李想強調(diào)，汽車的電動化只是上半場，真正的決賽是在人工智能領(lǐng)域。
此外，主持人問道，“聽說你們當時被供應商欺負得很慘。”對此，李想回答稱，理想的員工經(jīng)常發(fā)出去一個郵件，兩周以后才有人回復，所以當時他們沒有辦法，就決定自己來做自動駕駛的所有研發(fā)，包括從域控制器開始做。（新浪科技、CNMO科技）
余承東：華為2025年有大家想不到的產(chǎn)品，未來還有大家不敢想的產(chǎn)品
12月25日消息，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東發(fā)布視頻稱，2024年華為上市了別人想得到但做不出來的產(chǎn)品，2025年會有大家想不到的產(chǎn)品，未來還有大家不敢想的產(chǎn)品！余承東表示，2023年秋天，隨著先鋒計劃，在歷經(jīng)連續(xù)5年制裁之后，華為重返了智能手機的賽道。2024年是華為重返賽道的第一年，實現(xiàn)了快速地增長，也開啟了華為終端未來十年的新征程。
“我們一直說，我們要敢于做別人想得到但做不出來的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品上市了，這就是全球首款商用三折疊屏手機，改寫了手機行業(yè)的歷史。還有我們的原生鴻蒙操作系統(tǒng)也正式發(fā)布，在迅速完善成熟商用中。史上最強大的Mate 70系列，盎然向新?！庇喑袞|還預告，2025年還會有大家想不到的產(chǎn)品，未來還有大家不敢想的產(chǎn)品，敬請期待。
此外，他還談及為何要打造百萬豪車這個問題，他稱“過去，能夠大規(guī)模銷售的百萬級豪華汽車都是西方發(fā)達國家的高端品牌，智能化給了我們彎道超車的機會”。余承東表示，過去拼豪華車，拼的是發(fā)動機、波箱、座艙的豪華設(shè)計、材質(zhì)用料，這些都能具備，我們甚至用的更好的料，然后還有品牌、設(shè)計，今天用業(yè)界頂級的設(shè)計大師一起設(shè)計、用料最好，關(guān)鍵我們的智能化方面獲得大的（進步），但我想之后打造的車將會是中國大規(guī)模銷量、售價超過一百萬的、能夠海量規(guī)模銷售的最好的車。（IT之家、快科技）（了解更多終端行業(yè)細節(jié)，歡迎添加微信：ByArsT 交流）
京東宣布再次漲薪，超2萬名京東客服全員平均漲薪兩個月，劉強東自掏腰包送京東員工8萬盒巧克力
在今年2月京東客服全員平均漲薪30%之后，12月25日，京東集團宣布再次升級客服人員薪酬福利，超2萬名京東客服實現(xiàn)全員平均漲薪2個月。同時，京東對客服人員的相關(guān)福利政策也進行了全新升級，新增健康福利“商業(yè)補充醫(yī)療保險”、升級福利體檢標準和頻次、提升部分職場的住房補貼、加班餐及職場福利等。據(jù)悉，自2009年成立集約化客服中心以來，京東已累計為客服投入超300億元。
據(jù)接近京東的人士透露，京東集團創(chuàng)始人、董事局主席劉強東又在當天也是京東年貨節(jié)開啟的第一天自掏腰包下單了8萬盒巧克力，給北京、宿遷、成都、武漢、大同等全國各地的京東員工送出了一份“新年冬日驚喜”，他戲稱，手指頭都點麻了。目前，各地員工已陸續(xù)收到來自東哥的愛心巧克力。（新浪科技）
騎手談美團“防疲勞機制”：更關(guān)注收入，限跑8小時會跨平臺跑單
近日，據(jù)媒體報道，美團在北京舉辦了以“騎手疲勞管理”為題的懇談會，一線騎手代表紛紛在現(xiàn)場提出對防疲勞機制的看法。懇談會中，比起工作時長，騎手的關(guān)注點主要聚焦在"收入"上，希望防疲勞機制不要影響自己的收入。
有騎手表示，因為家庭經(jīng)濟壓力較大，每天跑單時間比其他人要長。“我老家農(nóng)村的，有一兒一女?，F(xiàn)在每天我干到12個小時以上，一個月賺一萬多塊錢，還可以落下七八千?！彼J為，如果跑單時間上限是12小時，那收入基本能達到自己的目標，新規(guī)不會有太大影響，但如果上限是8小時，他會選擇跨平臺跑單或再從事其他兼職。
還有騎手坦言，剛?cè)胄袝r的目標是“月入過萬”，因此最初跑單時間常常超過12小時。但他提到，“我最初跑純眾包，因為單量不太固定，所以跑的時間比較長，每天大概是早上8點多干到晚上9點、10點?，F(xiàn)在加入了樂跑，有排班，午晚高峰、下午茶跑單量相對固定?！?/p>
另有一位騎手補充，跑單時間與騎手的經(jīng)驗和年齡也有關(guān)系?！拔胰ツ昶骄刻炫?0到12個小時，今年經(jīng)常在這附近跑，比較熟了，知道自己能跑到什么程度，也就稍微縮短一下自己的時間。另外過了30歲之后感覺有點力不從心，沒有之前干那么長了?！睂τ谕饨缙毡殛P(guān)注的騎手休息問題，騎手代表均表示配送時間集中在午晚高峰，其他時間均可靈活安排休息。（快科技）
榮耀首席影像工程師羅?。菏謾C拍照只有2家友商可比
12月25日消息，榮耀Magic7 RSR 保時捷設(shè)計以及影像技術(shù)發(fā)布會后，榮耀首席影像工程師羅巍在接受媒體采訪時表示，手機拍照只有2家友商可比。不久前，羅巍曾提到，未來手機拍照能看的也就是一兩家。采訪中有媒體針對這個話題進行了提問，羅巍進一步解釋說：我想我們今天發(fā)布會已經(jīng)展示的很明確了，就是我們發(fā)布會對比的那一兩家，我們的確非常敬佩能夠帶來技術(shù)創(chuàng)新的廠商，能夠真正帶來用戶體驗的廠商。
在此次發(fā)布會上，榮耀首席影像工程師羅巍登臺發(fā)表演講，并現(xiàn)場將榮耀Magic7 RSR 保時捷設(shè)計與華為 Mate 70 Pro + 進行了 100 倍長焦效果對比。趙明也在采訪中表示，研發(fā)和技術(shù)團隊能夠勇敢喊出來“耀耀領(lǐng)先”，他作為公司 CEO 來講堅決支持，如果有更多的團隊都敢喊出來，這才是心目當中最酷的榮耀。在面對強大的競爭對手的時候，要有突破一切的勇氣和力量。（IT之家）
小紅書低調(diào)上線AI搜索新產(chǎn)品“點點”，嘗試APP內(nèi)內(nèi)置功能
根據(jù)公開信息，小紅書近期上線了AI搜索新產(chǎn)品「點點」，背后公司主體為上海生動詩章科技有限公司，法人為魏曠，是小紅書的產(chǎn)品經(jīng)理。區(qū)別于其他通用型的AI搜索產(chǎn)品，「點點」是一款專注于生活場景的智能搜索助手，通過聚合小紅書的筆記內(nèi)容和全網(wǎng)信息，提供精準的答案和視頻回復，如旅行攻略、美食推薦等，旨在提升搜索效率和體驗。
值得注意的是，「點點」并不是小紅書的第一款AI產(chǎn)品。2023年3月，小紅書成立大模型研發(fā)團隊，開發(fā)了大模型「小地瓜」；同年4月上線AI繪畫產(chǎn)品「Trik」，7月推出文生圖功能「此刻」，9月則開發(fā)出AI聊天功能「達芬奇」。此外，小紅書還推出了「AI 聲聊」。但目前，小紅書內(nèi)部的重點正聚焦在「點點 」，AI 聲聊、達芬奇等產(chǎn)品或已不是高優(yōu)先級產(chǎn)品。
但是，「點點」作為一個獨立的 AI 應用在定位上有一些尷尬。小紅書或許也意識到了這一點。和達芬奇類似，小紅書正在嘗試在小紅書APP內(nèi)內(nèi)置「點點」的功能。小紅書正在搜索欄中小范圍灰測新功能——問「點點」。當用戶輸入問題時，可以點擊“問「點點」”，其后便跳轉(zhuǎn)到「點點」的頁面進行 AI 生成回復。（ZPedia）
零跑花費200萬請影視颶風為5000名工程師拍了張大合照：每人臉上痘痘都看得清
12月25日，零跑汽車官方宣布，在零跑汽車成立九周年之際，零跑在黃龍體育場給5000名工程師拍了一張大合影。從大合照來看，零跑5000名工程師坐在體育場看臺上，被一張照片同時記錄了下來。據(jù)悉，此次為工程師拍照的攝影團隊，零跑汽車是找影視颶風團隊合作的，項目花費200萬元。有博主透露，這張承載5000工程師的大合影，是使用多個億級像素全畫幅設(shè)備拼接拍攝而成的，每個人臉上的細節(jié)都清晰可見，甚至連臉上痘痘都能看清。
零跑汽車介紹，從創(chuàng)立之初的41名工程師，到9年后的近5000名工程師，九年間，零跑研發(fā)團隊百倍增長。零跑汽車在九年全域自研路上，這5000名工程師也是中國新能源創(chuàng)業(yè)故事的見證者和參與者。（快科技）
圖源零跑汽車官微
李國慶談極越事件：極越CEO忒缺德，但要給百度、吉利點贊
12月25日消息，當當網(wǎng)創(chuàng)始人李國慶發(fā)視頻談極越事件。李國慶稱，極越汽車的CEO和創(chuàng)始團隊太缺德了，你公司資不抵債了，弄下70億資金窟窿，再弄下欠供應商之前，你把員工的N+1辭退金和解散金留出來啊。如果連這點錢都留不出來，你又是個創(chuàng)業(yè)老兵，我只能說你別有用心，或者你技高一籌，逼著吉利、百度大股東出來救場。
此外，按照法律層面來講，你們也帶了個壞頭，大股東都是有限責任公司，投資不能兜底。結(jié)果被極越前CEO故意引發(fā)事件，當然極越員工是在合理合法維權(quán)，但當變成社會事件之后，逼著大股東下場。而大股東百度和吉利，面對員工的合法權(quán)利得不到維護的時候，他們做出了高于法律倫理的回應，這要給百度和吉利點個贊。
第二個點贊是給極越的員工，當變成社會事件時，你們能夠合理合法去維權(quán)。最不贊的就是極越創(chuàng)始團隊，做的太拉胯、太磕磣，如果屢屢發(fā)生這樣的事，創(chuàng)業(yè)投資、風險投資，誰還敢投資。（快科技）
周鴻祎稱六種生意不能碰，難賺錢還可能有危害
12月25日消息，360董事長周鴻祎微博發(fā)布視頻，談到有六種生意，打死也不能碰，這些項目不僅難以賺錢，還可能帶來危害。這六種生意分別是：建立在高杠桿上透支未來的生意；用未來高風險換眼前利益的生意；進入門檻特別低的行業(yè)；周期性很強的行業(yè)(如金融、地產(chǎn)、礦業(yè)、航運等)；毛利率過低的生意；沒有造血能力無法帶來現(xiàn)金流的生意。
在談到門檻特別低的行業(yè)時，周鴻祎以餐飲行業(yè)舉例說：“餐飲行業(yè)門檻太低，導致競爭白熱化，誰都能開個餐館，國內(nèi)餐廳平均壽命只有500多天，每年超過30%餐廳要倒閉換主人?！敝茗櫟t表示，低門檻行業(yè)雖然有利于消費者，但卻不利于從業(yè)者，所以很多餐飲企業(yè)只能像流星一樣輝煌，但也非常短暫。他還認為，現(xiàn)金流為負的企業(yè)，指望短期靠融資或消耗賬內(nèi)現(xiàn)金續(xù)命，這類生意很危險，不能產(chǎn)生現(xiàn)金流意味獲客成本高，或研發(fā)折舊成本高。
“比如當年共享單車，拉到巨量投資去獲客才能形成規(guī)模效益，才能讓企業(yè)持續(xù)生存，通過上市讓投資人套現(xiàn)，但如果沒有投資人應該怎么辦？”周鴻祎說。（3DM）
“一代鞋王”奧康國際跨界半導體，擬入局存儲芯片領(lǐng)域，收購公司成立時間僅3年
12月25日消息，據(jù)媒體報道，曾以火燒假冒皮鞋聞名的“皮鞋王”王振滔所領(lǐng)導的奧康國際正尋求跨界轉(zhuǎn)型。12月23日，該公司公告稱，正在籌劃收購存儲芯片企業(yè)聯(lián)和存儲科技（江蘇）有限公司的股權(quán)。公告顯示，奧康國際已與聯(lián)和存儲部分股東簽署了《收購框架協(xié)議》，并達成初步意向，交易方式包括發(fā)行股份或支付現(xiàn)金，具體方案待敲定后簽訂正式協(xié)議。公司強調(diào)，此次交易預計不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，且不會導致公司實際控制人變更。
據(jù)介紹，聯(lián)和存儲成立于2021年，是一家提供高性能、高可靠性的存儲芯片和解決方案的供應商，總部位于江蘇省無錫市，在首爾、上海、深圳設(shè)有研發(fā)中心。團隊核心成員均來自于國內(nèi)外頭部存儲企業(yè)，在存儲芯片研發(fā)、工藝開發(fā)、市場銷售等方面擁有豐富的經(jīng)驗。（21世紀經(jīng)濟報道）
一汽-大眾高層調(diào)整：陳彬接任總經(jīng)理，潘占福調(diào)回中國一汽
12月25日消息，一汽-大眾宣布了高層管理團隊的調(diào)整。自2024年12月25日起，潘占福不再擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理，調(diào)回中國一汽工作。陳彬同志兼任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理，他曾在東風公司工作26年，擁有豐富的研發(fā)、制造、黨群、管理等領(lǐng)域工作經(jīng)驗。在東風汽車期間，陳彬帶領(lǐng)神龍汽車實現(xiàn)了銷量翻番的業(yè)績。
同時，聶強同志任一汽-大眾黨委副書記、工會負責人，不再擔任一汽-大眾副總經(jīng)理（商務）及銷售公司總經(jīng)理、黨委書記，吳迎凱同志接替聶強同志擔任一汽-大眾副總經(jīng)理（商務）及銷售公司總經(jīng)理、黨委書記。（三言科技）
新美團聯(lián)盟據(jù)悉整合分銷體系，上線多個產(chǎn)品矩陣
12月25日消息，原美團聯(lián)盟、美團圈圈、美天賺、美團分銷聯(lián)盟等四家平臺正式融為一體，成立全新的美團聯(lián)盟，作為美團旗下綜合性整合分銷平臺，整合美團全業(yè)務供給，覆蓋紅包體系和爆品體系，規(guī)?；芾砗瓦\營中小微分銷媒體，全面支持核心本地生活業(yè)務的分銷、拉新、節(jié)點性營銷、活動投放等需求。與此同時，美團聯(lián)盟還推出了“美團聯(lián)盟小程序”和“惠省小程序”等兩款產(chǎn)品。（Tech星球）
趣加互娛CEO董瑞豹已離職創(chuàng)業(yè)：曾任網(wǎng)易COO
據(jù)媒體報道稱，F(xiàn)unPlus首席戰(zhàn)略官、趣加互娛CEO董瑞豹已離職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦Web3游戲開發(fā)商Xterio。董瑞豹是游戲圈資深人士，2004 年董瑞豹加入網(wǎng)易并擔任首席運營官，主要負責網(wǎng)易在線游戲業(yè)務。隨后董瑞豹成了FunPlus的第一位個人投資人，并與FunPlus展開了多輪合作。2021年董瑞豹辭任網(wǎng)易董事，并在鐘英武的邀請下加入了 FunPlus，擔任公司首席戰(zhàn)略官，以及趣加互娛 CEO。(IT桔子)
AI學習機被指數(shù)學題給英語回答，學而思回應：正努力提升AI判斷準確率
據(jù)媒體報道，多位消費者反映其購買的12.35英寸學而思旗艦學習機存在諸多問題，如“9重護眼認證只有5重認證”“AI批改作業(yè)識別不出錯別”“把對的答案判定為錯的答案”“數(shù)學題給英語答案”“給出超綱答案或者答非所問”等。對此，學而思方面回應稱：“對于12.35英寸學習機產(chǎn)品鏈接詳情頁存在展示疏忽的問題，公司在接到反饋后已經(jīng)立即核查整改，對此深感歉意?！敝劣贏I批改作業(yè)的錯漏，學而思表示這與AI發(fā)展的能力階段有關(guān)，“正在持續(xù)努力不斷提升AI判斷的準確率”。（紅星新聞）
柔宇顯示名下12套不動產(chǎn)等資產(chǎn)二拍流拍
12月25日，阿里資產(chǎn)平臺顯示，柔宇顯示名下位于深圳市龍崗區(qū)丁山河路18號的12套不動產(chǎn)、一批設(shè)備類資產(chǎn)的第二次拍賣于25日10時結(jié)束，因無人出價再度流拍。據(jù)了解，此次拍賣起拍價由首拍的12.30億元降至約9.84億元。（界面新聞）
iPhone 17 Pro屏幕造型揭曉：靈動島首次縮小，蘋果無邊框iPhone或推遲
12月25日消息，目前已有多方消息源確認，蘋果將在iPhone 17 Pro系列上使用Metalens技術(shù)縮小Face ID模組，從而減小靈動島的開孔。爆料者根據(jù)信息制作了iPhone 17 Pro的屏幕渲染圖，其靈動島面積相較目前的iPhone 16 Pro系列要小很多。這也是iPhone 14 Pro用上靈動島后，首次對正面做出較大的改變。
據(jù)悉，iPhone 17 Pro系列邊框還會進一步收窄，整體視覺效果更強，逐漸在向喬布斯當年理想的手機靠攏——一塊“充滿魔力的玻璃”，簡潔、輕薄、沒有多余的元素。按照目前的進化方向演進，蘋果最終勢必也會走向單挖孔、無挖孔的方案，只是時間線會拉的比較長。蘋果前首席設(shè)計師喬尼?艾維一直將iPhone設(shè)計的終極目標設(shè)定為“一塊完整的玻璃”，即完全消除邊框。
一份最新的供應鏈報告顯示，蘋果曾寄希望于在iPhone 18上實現(xiàn)這一目標，但目前看來可能性不大。據(jù)悉，應蘋果的要求，三星顯示和LG顯示正在開發(fā)用于iPhone的無邊框OLED屏幕，但由于目前的技術(shù)發(fā)展水平尚不足以完全消除所有邊框，因此2026年發(fā)布零邊框OLED iPhone的前景尚不明朗。（快科技、AppleInsider）
谷歌被曝正使用Anthropic的Claude模型來改進其Gemini AI
12月25日消息，據(jù)外媒獲得的內(nèi)部通信內(nèi)容顯示，參與改進谷歌Gemini人工智能模型的承包商正在將其答案與Anthropic的競品模型Claude的輸出進行比較。此舉引發(fā)了谷歌是否獲得Anthropic授權(quán)使用Claude進行測試的合規(guī)性質(zhì)疑。
據(jù)悉，在科技公司競相開發(fā)更優(yōu)秀 AI 模型的當下，模型性能的評估通常通過行業(yè)基準測試進行，而非由承包商耗費大量精力評估競爭對手的AI回復。然而，Gemini的承包商需要根據(jù)多個標準（例如真實性和冗長性）對看到的每個回復進行評分。根據(jù)媒體獲得的通信內(nèi)容，承包商最多有30分鐘的時間來判斷Gemini或Claude的答案哪個更好。
內(nèi)部聊天記錄顯示，承包商注意到Claude的回復似乎比Gemini更強調(diào)安全性。一位承包商寫道：“在所有AI模型中，Claude的安全設(shè)置是最嚴格的?！痹谀承┣闆r下，Claude不會回應其認為不安全的提示詞（prompt），例如扮演不同的AI助手。在另一次測試中，Claude避免回答某個提示詞，而Gemini的回復則因包含“裸體和束縛”而被標記為“嚴重的安全違規(guī)”。（IT之家）
AMD AI芯片被指軟件有缺陷，難以挑戰(zhàn)NVIDIA
12月24日，據(jù)報道，芯片顧問機構(gòu) Semianalysis 經(jīng)過 5 個月的調(diào)查后指出，AMD 最新「MI300X」AI 芯片因軟件缺陷和性能未達預期，若未經(jīng)過大量調(diào)試，訓練 AI 模型幾乎不可能，導致 AMD 在品質(zhì)和易用性方面陷入掙扎，而 NVIDIA 則持續(xù)推出新功能和工具庫，保持領(lǐng)先。
該機構(gòu)進行了包括 GEMM 基準測試和單節(jié)點訓練在內(nèi)的大量測試，發(fā)現(xiàn) AMD 難以突破 NVIDIA 的「CUDA 護城河」。SemiAnalysis 指出，分析團隊必須與 AMD 工程師合作修正無數(shù)軟件缺陷，才能達到可用的基準測試結(jié)果，而 NVIDIA 系統(tǒng)則能即開即用。
Semianalysis 首席分析師 Dylan Patel 在 23 日表示，他與蘇姿豐進行了 1.5 小時的會議，逐一討論了這些問題。蘇姿豐承認 AMD 在軟件方面的不足，并認真考慮了 Semianalysis 的建議，同時向 AMD 團隊和 Semianalysis 提出了許多問題。（快科技）
傳三星“洗牌”半導體封裝供應鏈，轉(zhuǎn)向“一對多”聯(lián)合開發(fā)模式
12月25日消息，據(jù)韓媒報道，三星正計劃“洗牌”先進半導體封裝供應鏈，將從根本上重新評估材料、零部件和設(shè)備，影響開發(fā)到采購各個環(huán)節(jié)，從而進一步增強技術(shù)競爭力。三星此舉意味著將打破以往相對封閉的供應體系，為更多企業(yè)，包括現(xiàn)有供應商的競爭對手，提供向三星供應設(shè)備的機會。
據(jù)悉，三星電子已著手開展先進封裝供應鏈重組工作，以提升封裝競爭力為目標，正在審查現(xiàn)有供應鏈，并著手構(gòu)建新的供應鏈。該公司優(yōu)先關(guān)注設(shè)備，跳出現(xiàn)有合作關(guān)系的限制，準備在“性能”優(yōu)先的原則下，重新選擇供應商。據(jù)悉，三星甚至考慮退回已采購的設(shè)備，重新評估其是否符合新的標準。三星電子以往采用“聯(lián)合開發(fā)計劃”（JDP）與單一供應商合作開發(fā)下一代產(chǎn)品。
然而，由于半導體技術(shù)日益復雜，單一合作模式的局限性日益凸顯。因此，三星計劃轉(zhuǎn)向“一對多”的 JDP 模式，即同時與多家供應商合作開發(fā)，以尋求更先進的技術(shù)和設(shè)備，預計該計劃最早將于明年實施。（IT之家）
報道稱現(xiàn)代解散“半導體戰(zhàn)略室”，自研車載芯片雄心受挫
12月25日消息，韓媒于12月20日發(fā)布博文，報道稱現(xiàn)代汽車（Hyundai）解散了負責研發(fā)車載芯片的“半導體戰(zhàn)略室”，并將該部門職能和人員并入其他相關(guān)部門。據(jù)悉，“半導體戰(zhàn)略室”成立于2022年，曾雄心勃勃地制定了各種車載芯片計劃，其中最值得關(guān)注的是，計劃在 2029 年量產(chǎn)自研的無人駕駛汽車芯片。
消息稱“半導體戰(zhàn)略室”解散后，職能和人員分別并入先進汽車平臺（AVP）本部和采購部門。AVP 本部由宋昌鉉社長領(lǐng)導，負責軟件研發(fā)；原半導體戰(zhàn)略室室長，來自三星電子的 Jae-Seok Chae 常務，已離職。該媒體解讀認為，現(xiàn)代汽車將深度融合半導體戰(zhàn)略和軟件定義汽車（SDV）戰(zhàn)略，內(nèi)部人士稱，這是為了“集中力量，增強協(xié)同效應”。（IT之家）
特斯拉無人駕駛出租車CyberCab再現(xiàn)顛覆式設(shè)計，游戲手柄替代方向盤
12月25日消息，特斯拉的無人駕駛出租車CyberCab的最新細節(jié)被外媒披露，該車型可以通過類似游戲手柄的控制器進行操控。在彼得森汽車博物館展示CyberCab時，工作人員展示了如何通過有線連接車輛計算機，使用類似游戲手柄的控制器將車輛引導至指定位置。
此次展出的CyberCab未安裝輪轂罩，露出了其獨特的制動系統(tǒng)，類似于Model 3 Performance的卡鉗，并在四個車輪上都使用了后制動器，其中后軸上的制動器被涂成紅色。除了車內(nèi)有線控制方式，控制員還可以通過無線方式在車外進行控制，主要用于車輛遇到特殊情況時進行人工干預。CyberCab專為完全自動駕駛設(shè)計，車內(nèi)沒有方向盤和踏板，因此無線操控成為更實際和成本效益更高的解決方案。（快科技）
被索尼收購后Bungie高層震蕩：首席戰(zhàn)略官與首席創(chuàng)意官相繼離職
12月25日消息，擁有熱門游戲《命運 2》的知名游戲開發(fā)商 Bungie 近期持續(xù)經(jīng)歷高層人事變動，自2022年被索尼 PlayStation 收購以來，Bungie 的員工規(guī)模和組織結(jié)構(gòu)一直處于調(diào)整之中，與索尼的整合也在不斷深入。據(jù)了解，Bungie 的部分團隊已并入 PlayStation 工作室的關(guān)鍵部門，專注于在線服務游戲和 IP 開發(fā)。然而，整合過程也伴隨著裁員和高管離職。
2024年早些時候，Bungie 裁員 220 人，員工總數(shù)從峰值的1600人銳減至約850人。與此同時，包括首席技術(shù)官（CTO）和首席運營官（COO）在內(nèi)的其他高管也相繼離職或轉(zhuǎn)任索尼內(nèi)部其他職位。近日，據(jù) The Game Post 報道，領(lǐng)英個人資料頁面顯示，自2008年10月加入 Bungie 并擔任首席戰(zhàn)略官長達16年的 Ondraus Jenkins 已于2024年10月離職。此外，于2017年加入 Bungie 并擔任首席創(chuàng)意官5年的 Jonny Ebbert 似乎也已離職，其 X（原推特）個人簡介已更新為“前 Bungie 首席創(chuàng)意官”。（IT之家）
多家車企向特朗普就職典禮捐款，送車送錢，試圖改善關(guān)系
12月25日消息，日本汽車企業(yè)豐田公司24日表示，其北美分公司將向美國當選總統(tǒng)特朗普2025年1月20日的就職典禮捐款100萬美元。12月23日，美國企業(yè)福特汽車和通用汽車也表示將分別向就職典禮捐款100萬美元。
近日，一些大型企業(yè)和高管紛紛表達捐款意愿。亞馬遜、臉書母公司“元”、優(yōu)步公司已表示將分別捐款100萬美元，羅賓漢市場公司計劃捐款200萬美元，開放人工智能研究中心首席執(zhí)行官薩姆·奧爾特曼、優(yōu)步公司首席執(zhí)行官達拉·霍斯勞沙希計劃以個人名義分別向就職典禮捐款100萬美元。特朗普2017年就職典禮共募得創(chuàng)紀錄的1.07億美元。據(jù)美國廣播公司日前報道，對本次就職典禮各界承諾的捐款已超過1.5億美元，有望打破之前的籌款紀錄。（新華社）
美國網(wǎng)約車巨頭Lyft狀告舊金山市多收1億美元稅款
美國網(wǎng)約車巨頭Lyft周二對舊金山市提起訴訟，指控該市從2019年到2023年多收了其1億美元的稅款。Lyft辯稱，舊金山市有關(guān)當局錯誤地將乘客支付給司機的款項分類為公司收入，但這不是Lyft的運營方式。該公司表示，“Lyft 將司機視為其客戶，”該公司在向州法院提交的訴狀中表示。“因此，Lyft 將收入確認為司機支付給 Lyft 的費用，而不是乘客支付給司機的費用。Lyft 不會出于任何目的將司機視為員工?！边@與美國證券交易委員會（SEC）對司機薪酬的處理方式一致。Lyft為這些多收的稅款尋求退款，包括罰款和利息。（新浪財經(jīng)）
OpenAI掌門人最新發(fā)聲：希望中美能在AI領(lǐng)域保持合作，避免軍備競賽
OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人Sam Altman認為，AI技術(shù)發(fā)展迅速，未來18個月的變化可能超過過去一年半。他預測超級智能可能在未來幾年內(nèi)出現(xiàn)，并希望中美能在AI領(lǐng)域保持合作，避免軍備競賽。（有新Newin）
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