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| 本文作者： 周舟 | 2021-04-01 08:32 |
3月31日，華為發(fā)布了2020年年度報告。報告顯示，業(yè)績增長速度放緩，但基本實現(xiàn)了經(jīng)營預(yù)期，其中銷售收入8914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%。
按業(yè)務(wù)劃分，運營商業(yè)務(wù)基本上保持穩(wěn)定，收入3026億元，同比增長0.2%，占比達到了34%；企業(yè)業(yè)務(wù)去年的收入增速達到23%，達到1003億元，占比達到了11.3%；消費者業(yè)務(wù)中，手機之外其他的可穿戴、平板、PC、大屏等設(shè)備，收入去年增長了65%，2020年度整體收入4829億元，同比增長3.3%，占比達到了54.2%。
按區(qū)域劃分，中國區(qū)營收已經(jīng)占到了整個集團營收的65%以上，去年在中國的收入是5849億元人民幣，增長了15%；EMEA（歐洲、非洲、中東）地區(qū)的收入為1808億元，同比下降了12.2%；亞太地區(qū)收入643.69億元，同比下滑8.7%；美洲地區(qū)收入396.38億元，同比下滑24.5%。
華為輪值董事長胡厚崑在業(yè)績發(fā)布會上表示：“不管我們的經(jīng)營情況怎么樣，我們都一定是把真實的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在大家面前?！?/p>
胡厚崑還辟謠了華為養(yǎng)豬的消息：“華為的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略大的方向沒有改變，還是聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，我們聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施的目的，是看到了整個社會數(shù)字化的進程是不可阻擋的。希望通過聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，能夠扮演好社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型的使能者的角色?！保v訊科技）
國內(nèi)
3月31日，嵐圖FREE正式開啟預(yù)售。此次同步推出增程電動版和純電動版兩款車型，價格分別為：31.36萬元和33.36萬元。
預(yù)售期內(nèi)預(yù)訂用戶可獲得嵐圖FREE首發(fā)紀念版優(yōu)先購買權(quán)，將有機會以相同價格選購限量2021臺的嵐圖FREE首發(fā)紀念版。嵐圖FREE定位為中大型智能電動SUV，將于第三季度交付用戶，同為增程式大型SUV理想One或迎來競爭對手。（鳳凰網(wǎng)科技）
3月31日，中芯國際發(fā)布2020年財報，截止至2020年12月31日，公司年營收39.07億美元，增長25.4%；毛利潤為9.21億美元，增長43.3%。
2019年，在疫情和貿(mào)易摩擦的雙重不確定因素疊加之下，中芯國際的營收與利潤都出現(xiàn)了一定程度下滑；2020年則因全球“缺芯”浪潮襲擊而掉頭走高。
近日來，汽車、電子、手機等產(chǎn)業(yè)鏈上游“缺芯”問題持續(xù)發(fā)酵，缺貨、漲價、搶產(chǎn)能成了產(chǎn)業(yè)常態(tài)。3月26日，蔚來汽車宣布，由于芯片短缺，合肥江淮汽車工廠不得不停產(chǎn)5天。（36氪）
全球領(lǐng)先的企業(yè)級智能RPA平臺提供商“云擴科技”今天宣布完成B+輪融資，由Flaming Captial投資。此輪融資將進一步擴大云擴在產(chǎn)品技術(shù)和市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，加速云擴RPA+LCAP(低代碼應(yīng)用開發(fā))的企業(yè)級智能自動化平臺布局，加強在亞太、北美地區(qū)的人才招聘，推進RPA+AI在全球范圍內(nèi)的商業(yè)落地。
據(jù)悉，云擴成立于2017 年，主要專注于企業(yè)級RPA流程自動化平臺，曾推出多款RPA+AI智能生產(chǎn)力產(chǎn)品，已幫助企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程自動化、智能化，完成多個行業(yè)頭部客戶落地應(yīng)用，業(yè)務(wù)遍布全國及海外地區(qū)，已服務(wù)了包括國家電網(wǎng)、國藥集團、中國銀行、交通銀行、馬士基、強生中國、亞太財險、新世界集團、IBM、泉峰集團、偉創(chuàng)力國際等來自金融、能源、制造、零售、地產(chǎn)等多個行業(yè)的數(shù)百家大型企業(yè)客戶。
同時，云擴科技宣布將推出全新低代碼產(chǎn)品ENCOO ViCode，夯實全球智能RPA的創(chuàng)新領(lǐng)軍者地位。（鈦媒體）
3月31日，中國獨立AI技術(shù)平臺百融云創(chuàng)（6608.HK）正式于港交所掛牌上市。此次 IPO 成功，百融云創(chuàng)也成為繼美團、小米和快手之后，第四家采用同股不同權(quán)結(jié)構(gòu)以香港為主要上市地的內(nèi)地科技公司。
百融云創(chuàng)成立于2014年，7年時間成長為中國頭部獨立金融大數(shù)據(jù)分析解決方案供應(yīng)商，累計服務(wù)逾4200 名金融機構(gòu)客戶。依托自主研發(fā)的云原生 SaaS 平臺，百融云創(chuàng)提供的產(chǎn)品及服務(wù)可嵌入至金融機構(gòu)從獲客、貸款發(fā)起、保險承保、存量客戶運營到貸后管理的業(yè)務(wù)流程，為金融機構(gòu)更智能的決策提供賦能支持。
招股書顯示，2017年～2020年，百融云創(chuàng)收入總額分別為3.54億元、8.58億元、12.62億元、7.64億元。收入來源被分為數(shù)據(jù)分析服務(wù)、精準營銷服務(wù)、保險分銷服務(wù)和其他，其中數(shù)據(jù)分析服務(wù)為最大來源。（雷鋒網(wǎng)）
據(jù)晚點LatePost報道，小鵬汽車 CMO（首席營銷官）熊青云已因個人及家庭原因于近期離職，這一崗位暫時無人接任。
截至目前，小鵬汽車內(nèi)部僅剩兩大“CXO“崗位，分別為 CEO （首席執(zhí)行官）何小鵬和 CHO（首席人力資源官）廖清紅。廖清紅此前曾任華為、奇虎 360 集團高管。
熊青云是最早一批“寶潔系”人才，曾是寶潔大中華區(qū)歷史職位最高的華人高管，2015 年離開時任寶潔大中華區(qū)美尚事業(yè)部副總裁，后加入京東任集團高級副總裁，一年后調(diào)任首席品牌官，2017 年加入小鵬汽車任 CMO ，負責(zé)小鵬汽車市場營銷和品牌公關(guān)工作。
熊青云的離職早有預(yù)兆。小鵬汽車在去年 8 月公布的上市招股書中披露了包括董事在內(nèi)的 16 名高管，熊青云并不在列。（品玩）
京東表示，簽訂最終協(xié)議將京東云和人工智能業(yè)務(wù)剝離給京東數(shù)科，總價值為157億人民幣，于2021年3月31日完成交易后，公司在京東數(shù)科的股權(quán)增加到約42%。（36氪）
3月31日，華為發(fā)布2020年年度報告。報告顯示，2020年華為銷售收入8,914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%。
年報還披露了華為出售榮耀的進展。華為目前已經(jīng)收到了出售榮耀買方支付的100億人民幣的定金。原本榮耀終端有限公司100%的股權(quán)于2020年11月17日變更至深圳智信名下。受疫情等的影響，相關(guān)資產(chǎn)的交付不遲于2021年6月30日完成。（華為）
社區(qū)電商企業(yè)十薈團日前完成D輪融資，融資金額為7.50億美元，由阿里巴巴和DST Global聯(lián)合領(lǐng)投，跟投方包括the D.E.Shaw Group、晨曦投資、Jeneration Capital時代資本、Dragoneer、鼎暉投資、GGV紀源資本、昆侖資本、Franchise Capital和高鵠資本。（鈦媒體）
近日，長城汽車與蘑菇車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在智能駕駛、車路協(xié)同、智慧交通等領(lǐng)域展開深度合作，共同推動車路云一體化的系統(tǒng)級方案在多個場景實現(xiàn)商業(yè)化落地，打造智慧交通創(chuàng)新融合新標桿。
2020年，蘑菇車聯(lián)落地國內(nèi)首個基于車路協(xié)同的自動駕駛，搭載這一自動駕駛系統(tǒng)的長城WEY VV6相繼開進北京、蘇州、衡陽等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。2021年，長城汽車攜手蘑菇車聯(lián)在高端車型 WEY VV7上聯(lián)調(diào)成功車路云一體化解決方案。
在“十四五”十大數(shù)字化應(yīng)用場景中，智慧交通居于首位。3月24日國新辦發(fā)布會上，交通運輸部副部長王志清表示，十四五期間中國將推進交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，推動傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級改造，推動自動駕駛、智能航運等技術(shù)發(fā)展與試點應(yīng)用。（雷鋒網(wǎng)）
近日，總部位于美國加州的全球共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司Faraday Future（以下簡稱“FF”)）宣布，在與Property Solutions Acquisition Corp（以下簡稱 "PSAC"）（納斯達克交易代碼：PSAC）之間的合并交易完成后，將任命新的九名董事會成員。
新董事會將由包括科技、汽車、金融、政府和監(jiān)管、交通和能源等不同行業(yè)的專家組成。董事會成員包括FF全球首席執(zhí)行官Carsten Breitfeld（畢?？担?、現(xiàn)任FF董事會成員Brian Krolicki、Matthias Aydt、Christine Harada、Lee Liu（劉輝）、Sue Swenson、Jordan Vogel、Scott Vogel和Bob Ye（葉青） 。
“我們很榮幸這些多元化的行業(yè)領(lǐng)軍人物能夠在FF上市這個關(guān)鍵時間節(jié)點加入我們，"FF全球首席執(zhí)行官畢?？嫡f。"我們的新董事會成員將為FF提供寶貴的經(jīng)驗和領(lǐng)導(dǎo)力，并幫助指導(dǎo)FF 91 發(fā)布的運營準備和建設(shè)工作。”（鳳凰網(wǎng)科技）
據(jù)媒體報道，韓國企業(yè)監(jiān)管機構(gòu)周三表示，已決定將美國科技巨頭蘋果公司在韓國的子公司及其一名高管告上法庭，原因是他們妨礙了監(jiān)管機構(gòu)對不公平商業(yè)行為的調(diào)查。
韓國公平貿(mào)易委員會還表示，計劃對蘋果韓國公司處以3億韓元（合26.5萬美元）的罰款，原因是蘋果妨礙了該監(jiān)管機構(gòu)的相關(guān)調(diào)查。
韓國聯(lián)邦貿(mào)易委員會（KFTC）對蘋果韓國公司進行了調(diào)查，原因是該公司被指要求韓國三家移動運營商為其iPhone支付電視廣告和保修服務(wù)的費用。
根據(jù)KFTC的說法，蘋果屏蔽了互聯(lián)網(wǎng)連接，并沒有恢復(fù)連接，試圖阻礙KFTC在2016年6月對該公司不公平商業(yè)活動的現(xiàn)場調(diào)查。
該公司拒絕向企業(yè)監(jiān)管機構(gòu)提交有關(guān)網(wǎng)絡(luò)中斷的文件，2017年11月，該公司的一名高管曾試圖阻止一名投資者的相關(guān)調(diào)查。（騰訊科技）
特斯拉全球?qū)ν馐聞?wù)副總裁陶琳近期在訪談中表示特斯拉車輛失控的概率低，多數(shù)失控事件是因為車主駕駛操作不當(dāng)。
此言論遭到許多網(wǎng)友的批評，認為特斯拉在推卸責(zé)任。今天，陶琳在自己的微博評論下澄清自己的言論，稱自己表達的意思是故障概率很低，而不是說“失控”概率很低。訪談兩個小時，效果掛一漏萬也是情有可原。
此言論被認為是特斯拉針對近期密集出現(xiàn)的“車輛失控”事故的回應(yīng)。最新一起“失控事故”發(fā)生在廣州，3月17日，車主家人駕駛其特斯拉Model 3車輛，在行駛中失去控制，連撞兩棵樹后才將車輛停下。據(jù)新浪科技不完全統(tǒng)計，在過去的一年時間里，全國各地的特斯拉車主因為“失控”出現(xiàn)事故的數(shù)量為14起，集中在加速異常、制動踏板失效以及轉(zhuǎn)向異常等等。（鈦媒體）雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
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