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| 本文作者： 周舟 | 2021-04-01 08:32 |
3月31日，華為發(fā)布了2020年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)速度放緩，但基本實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)預(yù)期，其中銷售收入8914億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.8%，凈利潤(rùn)646億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.2%。
按業(yè)務(wù)劃分，運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)基本上保持穩(wěn)定，收入3026億元，同比增長(zhǎng)0.2%，占比達(dá)到了34%；企業(yè)業(yè)務(wù)去年的收入增速達(dá)到23%，達(dá)到1003億元，占比達(dá)到了11.3%；消費(fèi)者業(yè)務(wù)中，手機(jī)之外其他的可穿戴、平板、PC、大屏等設(shè)備，收入去年增長(zhǎng)了65%，2020年度整體收入4829億元，同比增長(zhǎng)3.3%，占比達(dá)到了54.2%。
按區(qū)域劃分，中國(guó)區(qū)營(yíng)收已經(jīng)占到了整個(gè)集團(tuán)營(yíng)收的65%以上，去年在中國(guó)的收入是5849億元人民幣，增長(zhǎng)了15%；EMEA（歐洲、非洲、中東）地區(qū)的收入為1808億元，同比下降了12.2%；亞太地區(qū)收入643.69億元，同比下滑8.7%；美洲地區(qū)收入396.38億元，同比下滑24.5%。
華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示：“不管我們的經(jīng)營(yíng)情況怎么樣，我們都一定是把真實(shí)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在大家面前?！?/p>
胡厚崑還辟謠了華為養(yǎng)豬的消息：“華為的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略大的方向沒(méi)有改變，還是聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，我們聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施的目的，是看到了整個(gè)社會(huì)數(shù)字化的進(jìn)程是不可阻擋的。希望通過(guò)聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，能夠扮演好社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的使能者的角色?！保v訊科技）
國(guó)內(nèi)
3月31日，嵐圖FREE正式開啟預(yù)售。此次同步推出增程電動(dòng)版和純電動(dòng)版兩款車型，價(jià)格分別為：31.36萬(wàn)元和33.36萬(wàn)元。
預(yù)售期內(nèi)預(yù)訂用戶可獲得嵐圖FREE首發(fā)紀(jì)念版優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，將有機(jī)會(huì)以相同價(jià)格選購(gòu)限量2021臺(tái)的嵐圖FREE首發(fā)紀(jì)念版。嵐圖FREE定位為中大型智能電動(dòng)SUV，將于第三季度交付用戶，同為增程式大型SUV理想One或迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。（鳳凰網(wǎng)科技）
3月31日，中芯國(guó)際發(fā)布2020年財(cái)報(bào)，截止至2020年12月31日，公司年?duì)I收39.07億美元，增長(zhǎng)25.4%；毛利潤(rùn)為9.21億美元，增長(zhǎng)43.3%。
2019年，在疫情和貿(mào)易摩擦的雙重不確定因素疊加之下，中芯國(guó)際的營(yíng)收與利潤(rùn)都出現(xiàn)了一定程度下滑；2020年則因全球“缺芯”浪潮襲擊而掉頭走高。
近日來(lái)，汽車、電子、手機(jī)等產(chǎn)業(yè)鏈上游“缺芯”問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，缺貨、漲價(jià)、搶產(chǎn)能成了產(chǎn)業(yè)常態(tài)。3月26日，蔚來(lái)汽車宣布，由于芯片短缺，合肥江淮汽車工廠不得不停產(chǎn)5天。（36氪）
全球領(lǐng)先的企業(yè)級(jí)智能RPA平臺(tái)提供商“云擴(kuò)科技”今天宣布完成B+輪融資，由Flaming Captial投資。此輪融資將進(jìn)一步擴(kuò)大云擴(kuò)在產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加速云擴(kuò)RPA+LCAP(低代碼應(yīng)用開發(fā))的企業(yè)級(jí)智能自動(dòng)化平臺(tái)布局，加強(qiáng)在亞太、北美地區(qū)的人才招聘，推進(jìn)RPA+AI在全球范圍內(nèi)的商業(yè)落地。
據(jù)悉，云擴(kuò)成立于2017 年，主要專注于企業(yè)級(jí)RPA流程自動(dòng)化平臺(tái)，曾推出多款RPA+AI智能生產(chǎn)力產(chǎn)品，已幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化、智能化，完成多個(gè)行業(yè)頭部客戶落地應(yīng)用，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)及海外地區(qū)，已服務(wù)了包括國(guó)家電網(wǎng)、國(guó)藥集團(tuán)、中國(guó)銀行、交通銀行、馬士基、強(qiáng)生中國(guó)、亞太財(cái)險(xiǎn)、新世界集團(tuán)、IBM、泉峰集團(tuán)、偉創(chuàng)力國(guó)際等來(lái)自金融、能源、制造、零售、地產(chǎn)等多個(gè)行業(yè)的數(shù)百家大型企業(yè)客戶。
同時(shí)，云擴(kuò)科技宣布將推出全新低代碼產(chǎn)品ENCOO ViCode，夯實(shí)全球智能RPA的創(chuàng)新領(lǐng)軍者地位。（鈦媒體）
3月31日，中國(guó)獨(dú)立AI技術(shù)平臺(tái)百融云創(chuàng)（6608.HK）正式于港交所掛牌上市。此次 IPO 成功，百融云創(chuàng)也成為繼美團(tuán)、小米和快手之后，第四家采用同股不同權(quán)結(jié)構(gòu)以香港為主要上市地的內(nèi)地科技公司。
百融云創(chuàng)成立于2014年，7年時(shí)間成長(zhǎng)為中國(guó)頭部獨(dú)立金融大數(shù)據(jù)分析解決方案供應(yīng)商，累計(jì)服務(wù)逾4200 名金融機(jī)構(gòu)客戶。依托自主研發(fā)的云原生 SaaS 平臺(tái)，百融云創(chuàng)提供的產(chǎn)品及服務(wù)可嵌入至金融機(jī)構(gòu)從獲客、貸款發(fā)起、保險(xiǎn)承保、存量客戶運(yùn)營(yíng)到貸后管理的業(yè)務(wù)流程，為金融機(jī)構(gòu)更智能的決策提供賦能支持。
招股書顯示，2017年～2020年，百融云創(chuàng)收入總額分別為3.54億元、8.58億元、12.62億元、7.64億元。收入來(lái)源被分為數(shù)據(jù)分析服務(wù)、精準(zhǔn)營(yíng)銷服務(wù)、保險(xiǎn)分銷服務(wù)和其他，其中數(shù)據(jù)分析服務(wù)為最大來(lái)源。（雷鋒網(wǎng)）
據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，小鵬汽車 CMO（首席營(yíng)銷官）熊青云已因個(gè)人及家庭原因于近期離職，這一崗位暫時(shí)無(wú)人接任。
截至目前，小鵬汽車內(nèi)部?jī)H剩兩大“CXO“崗位，分別為 CEO （首席執(zhí)行官）何小鵬和 CHO（首席人力資源官）廖清紅。廖清紅此前曾任華為、奇虎 360 集團(tuán)高管。
熊青云是最早一批“寶潔系”人才，曾是寶潔大中華區(qū)歷史職位最高的華人高管，2015 年離開時(shí)任寶潔大中華區(qū)美尚事業(yè)部副總裁，后加入京東任集團(tuán)高級(jí)副總裁，一年后調(diào)任首席品牌官，2017 年加入小鵬汽車任 CMO ，負(fù)責(zé)小鵬汽車市場(chǎng)營(yíng)銷和品牌公關(guān)工作。
熊青云的離職早有預(yù)兆。小鵬汽車在去年 8 月公布的上市招股書中披露了包括董事在內(nèi)的 16 名高管，熊青云并不在列。（品玩）
京東表示，簽訂最終協(xié)議將京東云和人工智能業(yè)務(wù)剝離給京東數(shù)科，總價(jià)值為157億人民幣，于2021年3月31日完成交易后，公司在京東數(shù)科的股權(quán)增加到約42%。（36氪）
3月31日，華為發(fā)布2020年年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2020年華為銷售收入8,914億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.8%，凈利潤(rùn)646億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.2%。
年報(bào)還披露了華為出售榮耀的進(jìn)展。華為目前已經(jīng)收到了出售榮耀買方支付的100億人民幣的定金。原本榮耀終端有限公司100%的股權(quán)于2020年11月17日變更至深圳智信名下。受疫情等的影響，相關(guān)資產(chǎn)的交付不遲于2021年6月30日完成。（華為）
社區(qū)電商企業(yè)十薈團(tuán)日前完成D輪融資，融資金額為7.50億美元，由阿里巴巴和DST Global聯(lián)合領(lǐng)投，跟投方包括the D.E.Shaw Group、晨曦投資、Jeneration Capital時(shí)代資本、Dragoneer、鼎暉投資、GGV紀(jì)源資本、昆侖資本、Franchise Capital和高鵠資本。（鈦媒體）
近日，長(zhǎng)城汽車與蘑菇車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在智能駕駛、車路協(xié)同、智慧交通等領(lǐng)域展開深度合作，共同推動(dòng)車路云一體化的系統(tǒng)級(jí)方案在多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，打造智慧交通創(chuàng)新融合新標(biāo)桿。
2020年，蘑菇車聯(lián)落地國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛，搭載這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的長(zhǎng)城WEY VV6相繼開進(jìn)北京、蘇州、衡陽(yáng)等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。2021年，長(zhǎng)城汽車攜手蘑菇車聯(lián)在高端車型 WEY VV7上聯(lián)調(diào)成功車路云一體化解決方案。
在“十四五”十大數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景中，智慧交通居于首位。3月24日國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王志清表示，十四五期間中國(guó)將推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)改造，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)等技術(shù)發(fā)展與試點(diǎn)應(yīng)用。（雷鋒網(wǎng)）
近日，總部位于美國(guó)加州的全球共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱“FF”)）宣布，在與Property Solutions Acquisition Corp（以下簡(jiǎn)稱 "PSAC"）（納斯達(dá)克交易代碼：PSAC）之間的合并交易完成后，將任命新的九名董事會(huì)成員。
新董事會(huì)將由包括科技、汽車、金融、政府和監(jiān)管、交通和能源等不同行業(yè)的專家組成。董事會(huì)成員包括FF全球首席執(zhí)行官Carsten Breitfeld（畢福康）、現(xiàn)任FF董事會(huì)成員Brian Krolicki、Matthias Aydt、Christine Harada、Lee Liu（劉輝）、Sue Swenson、Jordan Vogel、Scott Vogel和Bob Ye（葉青） 。
“我們很榮幸這些多元化的行業(yè)領(lǐng)軍人物能夠在FF上市這個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)加入我們，"FF全球首席執(zhí)行官畢?？嫡f(shuō)。"我們的新董事會(huì)成員將為FF提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)力，并幫助指導(dǎo)FF 91 發(fā)布的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備和建設(shè)工作。”（鳳凰網(wǎng)科技）
據(jù)媒體報(bào)道，韓國(guó)企業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)周三表示，已決定將美國(guó)科技巨頭蘋果公司在韓國(guó)的子公司及其一名高管告上法庭，原因是他們妨礙了監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)不公平商業(yè)行為的調(diào)查。
韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)還表示，計(jì)劃對(duì)蘋果韓國(guó)公司處以3億韓元（合26.5萬(wàn)美元）的罰款，原因是蘋果妨礙了該監(jiān)管機(jī)構(gòu)的相關(guān)調(diào)查。
韓國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（KFTC）對(duì)蘋果韓國(guó)公司進(jìn)行了調(diào)查，原因是該公司被指要求韓國(guó)三家移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商為其iPhone支付電視廣告和保修服務(wù)的費(fèi)用。
根據(jù)KFTC的說(shuō)法，蘋果屏蔽了互聯(lián)網(wǎng)連接，并沒(méi)有恢復(fù)連接，試圖阻礙KFTC在2016年6月對(duì)該公司不公平商業(yè)活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。
該公司拒絕向企業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交有關(guān)網(wǎng)絡(luò)中斷的文件，2017年11月，該公司的一名高管曾試圖阻止一名投資者的相關(guān)調(diào)查。（騰訊科技）
特斯拉全球?qū)ν馐聞?wù)副總裁陶琳近期在訪談中表示特斯拉車輛失控的概率低，多數(shù)失控事件是因?yàn)檐囍黢{駛操作不當(dāng)。
此言論遭到許多網(wǎng)友的批評(píng)，認(rèn)為特斯拉在推卸責(zé)任。今天，陶琳在自己的微博評(píng)論下澄清自己的言論，稱自己表達(dá)的意思是故障概率很低，而不是說(shuō)“失控”概率很低。訪談兩個(gè)小時(shí)，效果掛一漏萬(wàn)也是情有可原。
此言論被認(rèn)為是特斯拉針對(duì)近期密集出現(xiàn)的“車輛失控”事故的回應(yīng)。最新一起“失控事故”發(fā)生在廣州，3月17日，車主家人駕駛其特斯拉Model 3車輛，在行駛中失去控制，連撞兩棵樹后才將車輛停下。據(jù)新浪科技不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的一年時(shí)間里，全國(guó)各地的特斯拉車主因?yàn)椤笆Э亍背霈F(xiàn)事故的數(shù)量為14起，集中在加速異常、制動(dòng)踏板失效以及轉(zhuǎn)向異常等等。（鈦媒體）雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
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