馬斯克稱將推更小的電動(dòng)車，讓每個(gè)人都買得起

如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，Model 3 將是一個(gè)完美的游戲改變者，而一些消費(fèi)者已經(jīng)在期待后續(xù)產(chǎn)品 Model 4 的表現(xiàn)。但是，現(xiàn)在 Model 4 尚不存在，我們甚至不知道該公司的第四代電動(dòng)車將被稱為 Model 4。

但在最近的一次談話中，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆 · 馬斯克已經(jīng)開始談?wù)撍镜南乱淮?。伊?· 馬斯克在挪威奧斯陸未來交通解決方大會(huì)上表示，Model S 和 Model X 讓公司推出更實(shí)惠的電動(dòng)車成為可能，目前拿出了 Model 3，讓一半的消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)得起，但是下一步，公司將推出第四代和更小的電動(dòng)車，讓每個(gè)消費(fèi)者都可以負(fù)擔(dān)得起。

網(wǎng)友評(píng)論：你確實(shí)Model 3讓一半的消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起嗎？想要所有人都買的起，除非特斯拉推自行車。

網(wǎng)友評(píng)論：可以推出特斯拉Mini，絕對(duì)好賣。

中國(guó)首款神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器“寒武紀(jì)”將面世，性能碾壓x86

根據(jù)新華社的消息，我國(guó)首款神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器“寒武紀(jì)”即將誕生。今天， 北京中科寒武紀(jì)科技有限公司首席執(zhí)行官陳天石透露，他們研發(fā)的“寒武紀(jì)”處理器正在走產(chǎn)業(yè)化之路，一年半左右就會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)。

陳天石說：“與谷歌采用的通用處理器不同，我們?cè)O(shè)計(jì)的處理器芯片專門面向深度學(xué)習(xí)技術(shù)。通用處理器做深度學(xué)習(xí)好比是用瑞士軍刀切肉，我們?cè)O(shè)計(jì)專門的切肉刀來切。”模擬實(shí)驗(yàn)表明，“寒武紀(jì)”相對(duì)于傳統(tǒng)執(zhí)行x86指令集的芯片，有兩個(gè)數(shù)量級(jí)的性能提升。

在應(yīng)用方面，他說：“我們面向各類高能效終端芯片；面向機(jī)器人芯片，特別是服務(wù)機(jī)器人；服務(wù)民用市場(chǎng)和國(guó)家重大需求，比如助力信息技術(shù)企業(yè)完成智能處理任務(wù)，或用于高校和科研院所的學(xué)術(shù)研究工作等?！?/p>

中科院計(jì)算所所長(zhǎng)孫凝暉則表示， 計(jì)劃今年先以“寒武紀(jì)”IP盒的形式嵌入客戶端、手機(jī)端，天使投資的資金到位后開發(fā)一個(gè)云端的芯片，希望能在明年推出。

網(wǎng)友評(píng)論：那么中國(guó)版的阿爾法狗什么時(shí)候現(xiàn)身呢？

獵豹擬投5000萬美元 成立機(jī)器人公司

在 2016 年 4 月 26 日 的獵豹全球媒體發(fā)布會(huì)上，獵豹移動(dòng)CEO傅盛宣布公司未來戰(zhàn)略，其中包括擬投入5000萬美元成立機(jī)器人公司，進(jìn)軍人工智能領(lǐng)域。

傅盛認(rèn)為除了國(guó)家政策支持之外，整個(gè)行業(yè)還處于早期階段。獵豹理解的機(jī)器人不僅僅是有個(gè)機(jī)械臂，能夠幫你掃地開門的簡(jiǎn)單機(jī)器人。因此也不是幾個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，融到一筆資金就可以做的。獵豹做機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)在于，機(jī)器人不是簡(jiǎn)單的炫技產(chǎn)品，而是在技術(shù)和產(chǎn)品之間找到平衡點(diǎn)，雖然在外部的印象中獵豹式一家軟件公司，但也正是如此，獵豹在挖掘用戶需求方面有很深的積累。

小米、軟銀、阿里等巨頭也都在布局機(jī)器人行業(yè)，而且相比于阿里的 1.18 億美金，獵豹的 5000 萬顯得并不多。但傅盛認(rèn)為，首先機(jī)器人行業(yè)的市場(chǎng)在未來會(huì)非常大，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過智能手機(jī)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)，因此不會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大，肯定是多家并立的局面。

獵豹做機(jī)器人除了技術(shù)、資金之外傅盛會(huì)親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來做。傅盛還指出，深度學(xué)習(xí)和人工智能會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車。新的極簡(jiǎn)的算法正在興起，深度學(xué)習(xí)在各個(gè)領(lǐng)域都會(huì)很強(qiáng)的顛覆感。

網(wǎng)友評(píng)論：現(xiàn)在的公司，如果不和VR、機(jī)器人、人工智能扯上點(diǎn)關(guān)系，大家都不好意思說自己是互聯(lián)網(wǎng)公司。

谷歌與福特，沃爾沃，Uber和Lyft組成自動(dòng)駕駛汽車聯(lián)盟

日期，谷歌已經(jīng)與福特，沃爾沃，Uber和Lyft合作建立一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車聯(lián)盟，將與立法者，監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)工作，讓自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)生安全性和社會(huì)效益。

谷歌和福特這2大有影響力的公司走到一起，絕對(duì)是自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)一大利好消息，它們的結(jié)盟，將引起監(jiān)管部門的注意?，F(xiàn)在，自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)廠商有技術(shù)和原型，進(jìn)行了無數(shù)的試駕，同時(shí)也拿出了實(shí)際的自動(dòng)駕駛汽車車型，但是不健全的法律和法規(guī)限制了自動(dòng)駕駛汽車上路。

如果自動(dòng)駕駛汽車撞向一座建筑物或其它車輛，誰應(yīng)該負(fù)責(zé)？是坐在車?yán)锏某丝瓦€是自動(dòng)駕駛汽車廠商？這些類型的問題將由聯(lián)盟將與政策制定者進(jìn)行處理。目前領(lǐng)導(dǎo)該聯(lián)盟的是美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局前官員大衛(wèi)·斯特里克蘭。這樣聯(lián)盟就可以從監(jiān)管的角度來看待問題。

網(wǎng)友評(píng)論：無人車撞人，到底是車主負(fù)責(zé)還是廠商？很有意思。

Hover 無人相機(jī)采用驍龍芯片作為飛行大腦

Zero Zero Robotics 公司表示，你可以將 Hover Camera 扔到空中，它會(huì)自動(dòng)穩(wěn)定，并且更隨在用戶身邊。驍龍 801 處理器根據(jù) Hover Camera 前部和底部攝像頭收集到的畫面數(shù)據(jù)，與其他傳感器一起工作，保持自身在正確的軌道上。

Hover Camera 特別有意思的是其自主模式，Zero Zero Robotics 公司稱之為嵌入式 AI，那意味著無人機(jī)可以鎖定一個(gè)目標(biāo)，并根據(jù)其硬件和軟件混合 AI 自動(dòng)飛行跟蹤此目標(biāo)。

Hover Camera 采用可折疊的碳纖維外殼，有四個(gè)風(fēng)扇提供升力，機(jī)身重量 238 克?？筛鼡Q的電池可以維持大約八分鐘飛行時(shí)間。Hover Camera 采用附帶電子穩(wěn)定系統(tǒng)的 1300 萬像素?cái)z像頭，可以拍攝 4K 視頻，提供 720p 高清實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流，通過 WiFi 回傳到智能手機(jī)。Hover Camera 也支持懸停旋轉(zhuǎn)全景拍攝。

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