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| 本文作者： 大壯旅 | 2018-12-17 16:39 |
雷鋒網(wǎng)新智駕（微信：AI-Drive）按：本文由雷鋒網(wǎng)編譯自Wired，原文標(biāo)題為：DR. Elon & MR. Musk: Life inside Tesla's production hell.
也許你永遠(yuǎn)想象不到特斯拉員工的努力程度。2017 年 10 月的一個(gè)周六，一位員工剛剛結(jié)束了每天 13 小時(shí)，每周 7 天的工作后，聽到了同事帶來的好消息，老板 Elon Musk 居然需要自己的幫助，這讓他興奮到完全忘掉了自己已經(jīng)加班加到身心俱疲的問題。
就在一年以前，Musk 在全世界面前夸下?？冢恢睂Ｗ⒂诤廊A電動(dòng)車的特斯拉要放下架子做迎合大眾的新款電動(dòng)車，價(jià)格不貴，只賣 3.5 萬美元。
Elon Musk 希望這款 Model 3 能徹徹底底的改變汽車行業(yè)，證明廉價(jià)電動(dòng)車照樣能盈利。如果他能成功，Model 3 就能終結(jié)人們對(duì)化石燃料的依賴，阻止環(huán)境變化并為硅谷鋼鐵俠的光環(huán)再添新的光芒。
不過，發(fā)布?xì)w發(fā)布，Model 3 的研發(fā)進(jìn)度卻沒能跟上原計(jì)劃，電池制造，零部件構(gòu)造，甚至生產(chǎn)線的研發(fā)都遇到了問題。
特斯拉原本計(jì)劃每天制造 5000 輛 Model 3，但當(dāng)時(shí)每天能下線 3 臺(tái)就不錯(cuò)了。無論是內(nèi)華達(dá)沙漠里的超級(jí)工廠，還是帕羅-奧圖的特斯拉總部，亦或弗雷蒙特的總裝工廠，都在加班加點(diǎn)想辦法，試圖讓 Model 3 的生產(chǎn)轉(zhuǎn)入正常軌道。
Musk 也以身作則，周末連家都不回了，他想弄清楚為什么機(jī)器不起作用，零部件各種偏移，就連軟件都不斷崩潰。一直以來，他都以工廠的高度自動(dòng)化為傲，但這次機(jī)器人卻不靈了，超級(jí)工廠建設(shè)費(fèi)用超過 10 億美元，但這次卻沒能救特斯拉于水火之中。
周六晚上 10 點(diǎn)，憤怒的 Musk 依然在生產(chǎn)線旁查看機(jī)械模組，試圖找出到底哪出了問題，而開頭提到的那位年輕員工就是來協(xié)助他的。
不過，他要幫老板建功立業(yè)的心馬上就被潑了冷水?！盎镉?jì)，這機(jī)器到底怎么回事？”Musk 大聲呵斥道?！笆遣皇悄阍谪?fù)責(zé)？”
這位年輕工程師吃了一驚，他之前沒見過 Musk，這位脾氣頗大的老板甚至不知道他姓甚名誰。
“你是說，設(shè)計(jì)機(jī)器人還是給它們編程？”
“我問的是，是不是你給搞壞的？”Musk 再次氣勢(shì)洶洶的問道。
“我不知道您到底什么意思?！惫こ處熚ㄎㄖZ諾的回應(yīng)。
“你真是個(gè)傻蛋！”Musk 吼道?！摆s緊滾吧，別讓我看到你。”
這位年輕工程師直接被嚇糊涂了，他趕緊從安全通道離開。雖然整段對(duì)話時(shí)間還不到 1 分鐘，但他還沒緩過神來，就有主管過來告訴這位工程師——你被解雇了。當(dāng)時(shí)他就震驚了，自己工作那么努力，下周還要考核加薪，沒聽說自己哪里做錯(cuò)。
幾周后的一個(gè)周三，Musk 乘私人飛機(jī)回到超級(jí)工廠，他開始對(duì)員工“大開殺戒”，打著表現(xiàn)不好的口號(hào)炒掉了數(shù)百名員工（最終可能有超過 700 人卷鋪蓋走人）。
Musk 這一趟本來是要鼓舞士氣的，但最終卻開始了對(duì)超級(jí)工廠的大整頓，以現(xiàn)在的狀態(tài)，工廠根本不可能每周拿出 5000 組 Model 3 的電池。
到了超級(jí)工廠后 Musk 馬上開始了視察，他走過生產(chǎn)線，見到員工就質(zhì)問，告訴他們優(yōu)秀是特斯拉的通行證，他們不夠聰明，沒能解決生產(chǎn)中遇到的問題，這是將公司往死亡邊緣推。
老員工都了解 Musk 脾氣：他有時(shí)會(huì)干脆利索的解雇你，有時(shí)則是諷刺挖苦一番。有時(shí)，你一個(gè)問題沒回答好，職業(yè)生涯就泡湯了。
看到暴怒的 Musk，特斯拉高管 Jon McNeill 趕緊把他拉近了手邊的會(huì)議室。“我覺得這問題能解決，但你在背后窮追猛打讓人沒法靜下心來。”McNeill 說。
喜歡發(fā)公開信的 Musk 也喜歡演講，他告訴工人們 Model 3 的生產(chǎn)本就不容易，難度甚至?xí)鋈魏稳说南胂?。他感謝大家的付出，但也警告稱未來會(huì)更加艱辛，特斯拉必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)才能成功，這里不是朝九晚五的養(yǎng)老院，畢竟 Model 3 關(guān)系公司的命運(yùn)。因此，大家還得更加努力。
那天的演講，讓 Musk 成了暴君，也成了救世主，他讓許多人重塑信心，也讓許多人倍受打擊。
8 個(gè)月后，特斯拉周產(chǎn)量終于站上了 5000 輛的臺(tái)階，又過了 3 個(gè)月，Musk 成功讓公司扭虧為盈，直接震驚了華爾街。Musk 仿佛再次證明了自己的英明神武，但整個(gè)過程中的混亂也是外人無法想象的。
過去的一整年，推特也成了 Musk 懟人的主陣地，他幾乎把看空特斯拉的人全得罪了，而且還搞出了私有化鬧劇，最終丟了董事會(huì)的職務(wù)。
如果說各種搶占頭條的 Musk 新聞已經(jīng)讓你感覺奇怪，那么特斯拉公司內(nèi)部的事情恐怕會(huì)讓你感到更加怪誕。
過去 6 個(gè)月，《連線》記者一直在對(duì)數(shù)十名現(xiàn)任和前任特斯拉員工進(jìn)行跟蹤采訪。他們表示，特斯拉的工廠甚至可以用驚悚和混亂來形容，但無論是工程師還是設(shè)計(jì)師都很自豪，不過大家都過著受 Elon Musk 虐待的生活。在這里，痛苦和狂喜通常會(huì)在一天之內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)。
雖然工作辛苦，但漂亮的財(cái)報(bào)還是讓他們?nèi)计鹆讼Ｍ?。不過，最近兩年頻繁離職的高管們還是會(huì)及時(shí)將大家拉回現(xiàn)實(shí)。
準(zhǔn)確來說，Elon Musk 創(chuàng)造了特斯拉，2004 年 630 萬美元的投資讓他拿到了特斯拉總裁的職位，在這里他也找到了能滿足自己野心的講壇。很快，他就將特斯拉變成了自己的事業(yè)。
在 2006 年的特斯拉“秘密藍(lán)圖”中，Musk 將公司職責(zé)定位為“推動(dòng)世界從化石能源經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向太陽能源經(jīng)濟(jì)，不達(dá)目的不罷休?！?/p>
也別太震驚，硅谷的根基就是這樣“厚顏無恥”的精神，Musk 的奮斗史也是最好的證明，他將那些看似不可能的事情一件件都做成了。
運(yùn)氣頗佳的 Musk 31 歲就成了富翁，他本可以在巴哈馬的某個(gè)島上思考人生，但不甘寂寞的他還是選擇繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，而且他不再貪戀讓自己發(fā)財(cái)致富的數(shù)字外殼，而是要用推進(jìn)器、引擎和鋼鐵來重塑這個(gè)物理世界。于是，這世界上就有了 SpaceX、特斯拉、Solar City 和“無聊公司”。
凡事身先士卒的 Musk 不但工作努力，還成了許多高管的“點(diǎn)化”大師，許多他堅(jiān)持推動(dòng)的項(xiàng)目都成了特斯拉的經(jīng)典標(biāo)記，比如那個(gè)可伸縮的門把手。這個(gè)設(shè)計(jì)工程難度相當(dāng)高，立項(xiàng)時(shí)遭到了高管們的一致反對(duì)。2015 年《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)測(cè) Model S 時(shí)就遇到過門把手打不開的情況。
不過，這個(gè)設(shè)計(jì)最終卻成了特斯拉的標(biāo)志性功能?！八層脩襞c車輛建立了情感聯(lián)結(jié)，你仿佛接觸到了未來?！币晃惶厮估案吖苷f道。更重要的是，Musk 用一己之力撼動(dòng)了全球老牌巨頭的神經(jīng)，大家現(xiàn)在都接受了電動(dòng)化這個(gè)“大趨勢(shì)”，忙著對(duì)特斯拉進(jìn)行追趕。
硅谷能容忍各種“奇葩”，甚至鼓勵(lì)這種人來發(fā)散思維。在特斯拉，Musk 也是個(gè)奇葩。一位高官表示，“如果你說錯(cuò)做錯(cuò)了什么，或者讓他感覺不順心，他就會(huì)覺得你是個(gè)蠢貨，而且這個(gè)印象很難更改?！盡usk 也不知面子為何物，經(jīng)常在會(huì)上公開嘲諷自家員工。他根本不怕人員流失，說炒魷魚就炒魷魚，因?yàn)?Musk 手上有一大串備選名單。
雖然特斯拉的高管們瘋狂吐槽，但他們依然很驕傲。2015 年特斯拉賣出了 5 萬輛 Model S，要知道這款車型的起價(jià)可是 7.6 萬美元。
同年特斯拉又推出了備受好評(píng)的 Model X，公司營收第二年就突破 70 億美元，員工數(shù)也暴漲到 1.8 萬人。隨著特斯拉成為新的潮流符號(hào)，Musk 也完成了從“科技界明星”到“好萊塢明星”的轉(zhuǎn)型。
而突然變成明星顯然會(huì)改變一個(gè)人。
Musk 開始瘋狂購買豪宅，與明星約會(huì)，一些高管表示，鋼鐵俠都開始看一些八卦。如果報(bào)紙上說了他什么壞消息，Musk 就要發(fā)推文懟人，而這時(shí)是高管們最緊張的時(shí)候，因?yàn)?Musk 也是個(gè)“推特治國”愛好者。“有時(shí)用戶會(huì)在他的推文下抱怨車輛問題，只要他看到了，我們就得放下手頭工作花上一整周時(shí)間來解決某個(gè)用戶的問題?！?/p>
其實(shí) Musk 對(duì)身邊的老員工非常信任，大家也都了解他的脾氣，知道如何去化解鋼鐵俠的怒火。不過 Model 3 項(xiàng)目落地后，老兵們開始棄他而去，于是事情開始陷入混亂。
2016 年 3 月 31 日早上，Musk 離開洛杉磯的豪宅開車去附近的特斯拉商店。那天是 Model 3 首次開啟預(yù)約，如果 Musk 的算盤沒打錯(cuò)，這輛車能賣出數(shù)百萬輛并帶來一場(chǎng)交通革命。
預(yù)約開啟前，高管們都在擔(dān)心 Model 3 的銷量，畢竟這家伙還沒投入量產(chǎn)，而且用戶還得交 1000 美元的預(yù)約金。一些信心十足的高管認(rèn)為，能賣出 5 萬輛就是勝利，因?yàn)檫@個(gè)數(shù)字已經(jīng)能破世界紀(jì)錄了。
不過，消費(fèi)者的熱情是他們都沒預(yù)料到的。Musk 到了特斯拉體驗(yàn)店后發(fā)現(xiàn)，這里居然有 2000 多人排隊(duì)預(yù)約。打給其他高管后他得知，其他商店也情況類似。
預(yù)約開啟首日，特斯拉就拿到了 18 萬張訂單，到了周末這個(gè)數(shù)字更是跳到了 32.5 萬張。很快，特斯拉的股價(jià)就開始跳漲，畢竟成軍以來特斯拉電動(dòng)車總銷量還不到 15 萬臺(tái)。不到一年時(shí)間里，特斯拉就成了美國市值最高的汽車公司，將通用、福特等老巨頭甩在身后。
訂單拿到手軟的特斯拉此時(shí)已經(jīng)不再是那個(gè)小公司，特斯拉需要盡快做出調(diào)整。這個(gè)過程中，特斯拉工程副主總裁 Doug Field 與銷售、營銷、交付與服務(wù)總裁 Jon McNeill 起了重要作用。
特斯拉沒有設(shè)立 COO 這一職位，因此 Field 和 McNeill 成了公司日常事務(wù)的管理者。在開啟 Model 3 預(yù)定前，其他特斯拉已經(jīng)花了幾個(gè)月時(shí)間來規(guī)劃車輛的量產(chǎn)。特特斯拉原計(jì)劃小規(guī)模量產(chǎn)，給工人充足的時(shí)間理順整個(gè)生產(chǎn)線并提升工藝，隨后再上量到每周 5000 臺(tái)。
不過，可怕的訂單量還是讓 Musk 推翻了一切，特斯拉必須加快速度了。Musk 希望 2017 年 7 月正式開始量產(chǎn)，比之前的計(jì)劃提前了 4 個(gè)月。Musk 甚至拿自己的夢(mèng)說事，稱自己夢(mèng)到工廠已經(jīng)全自動(dòng)化，機(jī)器人嚴(yán)絲合縫的執(zhí)行著每一個(gè)步驟，速度快到無法想象。
為了將自己的夢(mèng)境變成現(xiàn)實(shí)，Musk 需要相關(guān)部門重新做出生產(chǎn)計(jì)劃。隨后特斯拉的日常對(duì)話就又開始了：高管告訴 Musk 他的想法不現(xiàn)實(shí)，特斯拉已經(jīng)擁有全世界最先進(jìn)的工廠，而且理順整個(gè)流程后各種改進(jìn)還需要花大量時(shí)間。如果對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行大改，恐怕耗費(fèi)的時(shí)間和金錢更為驚人，而且結(jié)果可能依然不盡如人意。
不過在 Musk 看來，只要不違反物理規(guī)律，一切皆有可能。
“我們要讓機(jī)器生機(jī)器?！盡usk 說道?！拔覀兊眉涌焖俣?，全自動(dòng)工廠是對(duì)特斯拉未來的投資?！彪S后幾周，高管和工程師們依然在勸 Musk 放棄不切實(shí)際的想法，不過誰也拗不過他的固執(zhí)脾氣，畢竟大家還不想丟了飯碗。
為了執(zhí)行 Musk 的命令，大家不得不加班加點(diǎn)，特斯拉每周還要燒掉 1 億美元。即使這樣，員工還擔(dān)心會(huì)隨時(shí)被炒魷魚。有次，一位員工因?yàn)槔掀派⒆诱?qǐng)假不接電話還惹怒了 Musk。“Musk 太情緒化了，總是說著要改變世界。說實(shí)話他關(guān)心的是人類，而不是我們每個(gè)個(gè)體。”一位前高管說道。
2017 年夏天，Model 3 開放預(yù)約已經(jīng)是一年多前的事了，但特斯拉還是沒能搞明白如何量產(chǎn) Model 3。工程師們還在努力教機(jī)器人如何抓取不同顏色的線纜或穿過密密麻麻的帶子將零件裝到位。特斯拉拖得太久，許多等不及的用戶已經(jīng)開始取消預(yù)約了。7 月 28 日，特斯拉舉辦了一個(gè)盛大的交車儀式，這可比花錢做廣告實(shí)惠得多。
雖然首批只交了 30 臺(tái) Model 3，但 Musk 此前還是信心滿滿的表示，年底就能實(shí)現(xiàn)月產(chǎn) 2 萬臺(tái)的目標(biāo)。不過，那天 Musk 的情緒不太好，他剛剛和“海后湄拉”Heard 分手，在后臺(tái)時(shí)甚至滿臉呆滯的表情。接受采訪時(shí)，Musk 干脆直接拋出了“生產(chǎn)地獄”這個(gè)詞，特斯拉至少要在此掙扎半年。
不過，30 輛 Model 3 的交付只能讓 Musk 緩口氣，因?yàn)橛铀氖歉膳碌穆菪陆凳綈盒匝h(huán)。由于和“海后湄拉”Heard 分手再加上 Model 3 帶來的壓力，原本 95% 天才，5% 瘋狂的 Musk 性格直接來了一個(gè)翻轉(zhuǎn)。
隨后的幾個(gè)月里，特斯拉原本就很緊張的氣氛完全變成了地獄般的吵鬧，Musk 對(duì)自己的驚恐完全不加掩飾。在推特上，他直接在回復(fù)中向粉絲訴苦稱，“現(xiàn)實(shí)是你想經(jīng)歷輝煌的時(shí)刻，就得忍受徹骨的低落和無窮無盡的壓力，而人們通常不愿提及后兩個(gè)。”
特斯拉的高管開始擔(dān)心 Musk 的狀態(tài)，因?yàn)橐幌蚯趭^的他居然開始缺席會(huì)議了，有時(shí)你甚至要打電話叫醒他。接受采訪時(shí)他甚至表示，“如果沒有某人，我這輩子都不會(huì)快樂了。”
交車儀式幾個(gè)月后，Musk 變得更暴躁，他幾乎每天都在懟人，大家都開始變得恐懼，一些高管擔(dān)心，自己做的太多反而會(huì)丟掉工作。
進(jìn)入秋季后，Model 3 組裝線的某些部分終于運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，產(chǎn)量也開始逐漸上升。不過，事情可沒那么容易。去年 10 月的一天晚上，Musk 甚至爬上了超級(jí)工廠的房頂抽煙喝酒來放松自己。
隨后的財(cái)報(bào)顯示，上個(gè)季度特斯拉只造了 222 臺(tái) Model 3，虧損達(dá) 6.71 億美元，2017 年前 9 個(gè)月的累計(jì)虧損更是高達(dá) 15 億美元。在不久后的電話會(huì)議上，Musk 更是坦言，“說實(shí)話，幾周前我都有點(diǎn)抑郁了，但現(xiàn)在我感覺看到點(diǎn)陽光?！?/strong>
其實(shí)每次電話會(huì)議，Musk 的同事都擔(dān)心他亂說話，這一段的辛苦工作甚至讓大家感覺，Musk 才是最大的障礙。如果沒有他對(duì)自動(dòng)化的癡迷，恐怕就不會(huì)有那么多人離職。同時(shí)，大家都認(rèn)為強(qiáng)如鋼鐵俠，現(xiàn)在也需要有人幫忙了。不過，Musk 還是聽不進(jìn)建議，幾個(gè)月后就連輔佐他多年的助理也離開了。
2018 年 2 月，高管離職潮開始侵襲特斯拉，McNeill 也不堪重負(fù)，跳槽 Lyft 擔(dān)任 COO 。這對(duì) Musk 來說是個(gè)巨大的損失，因?yàn)樗碾x開可能會(huì)動(dòng)搖軍心。不過，Musk 還是在電話會(huì)上淡定地表示，McNeil 的活以后他攬下了。
幾個(gè)月后，Doug Field 也申請(qǐng)要休假 6 周。結(jié)果，F(xiàn)ield 一去不返，加入了蘋果。消息顯示，過去兩年里特斯拉有超過 36 位副總或更高級(jí)別的高管選擇離開，有許多職位到現(xiàn)在都沒有新人替代。
這就意味著，Musk 自己扛下了更多工作和職責(zé)。別忘了，他還有 SpaceX、Solar City 和“無聊公司”要管理。
在最艱難的時(shí)候，就連 Musk 都擔(dān)心自己的全自動(dòng)化工廠之夢(mèng)會(huì)最終落空。為了保證生產(chǎn)進(jìn)度，工人們甚至都開始徒手搬運(yùn)零件。
今年 4 月，Musk 宣布停產(chǎn)一周。從某種意義上來說，固執(zhí)的他可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，自己正在為特斯拉挖坑。“過度自動(dòng)化是個(gè)錯(cuò)誤，準(zhǔn)確來說，是我的錯(cuò)誤。我們不能再這么自虐下去了?！盡usk 發(fā)推文說道。
不過，Musk 完全沒有停下來的意思，這次他開始管不住自己的嘴。Field 和 McNeill 還在公司的時(shí)候，他每個(gè)月平均只發(fā) 94 條推文，但 2018 年 5 月開始，推文數(shù)量升到了三四百條。言多必失，在電話會(huì)上他也開始變得沒禮貌。
今年夏天，關(guān)于特斯拉的新聞幾乎都是負(fù)面的，而 Musk 則忙著還擊，這讓公司公關(guān)部門的人非常頭疼。當(dāng)時(shí)，甚至有傳聞稱，Musk 因?yàn)閼?yīng)聘者鞋子的顏色而拒絕了他，而對(duì)方甚至連話都沒說。
在 6 月份的股東大會(huì)上，Musk 更是情緒激動(dòng)，數(shù)度哽咽。隨后解密的資料顯示，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有 20% 的預(yù)約用戶選擇退單。
很快，Musk 又有了新動(dòng)作，特斯拉直接在弗雷蒙特的停車場(chǎng)搭了帳篷生產(chǎn) Model 3，Musk 更是直接在廠里度過了自己的 47 歲生日。后來 Musk 回憶稱，這時(shí)的他已經(jīng)被逼到了墻角，連朋友都不理他了。
今年 7 月 1 日，Musk 終于松了一口氣，晚了 6 個(gè)月之后特斯拉的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了，Model 3 的周產(chǎn)量達(dá)到 5031 臺(tái)，特斯拉終于成了“真正的汽車公司”。就連工人們都覺得這是個(gè)奇跡，畢竟這個(gè)過程中——老板“瘋了”，高管走了，連帳篷都搭起來了。
不過，Musk 的麻煩還沒過去。就在全球都為 Musk 的潛水器叫好時(shí)，他卻突然在推特上爆發(fā)，將這個(gè)泰國兒童營救故事成功做成了公關(guān)災(zāi)難。同時(shí)，還有消息顯示，由于 3 月份有 9 億美元要還，特斯拉居然向供應(yīng)商索要已經(jīng)支付的貨款。8 月，私有化鬧劇更是將 Musk“瘋狂”的一面展示得淋漓盡致。
權(quán)力這只老虎還沒被關(guān)進(jìn)籠子多久，Musk 就又在推特上搞事情了，結(jié)果鬧到被封號(hào)，因?yàn)橥铺胤矫鎿?dān)心他被盜號(hào)了。
進(jìn)入 9 月，Musk 又在錄制播客時(shí)抽起了大麻，照片顯示他身材也走了形。雖然加州吸大麻是合法的，但作為汽車和火箭制造商的管理者，Musk 如此表現(xiàn)還是讓人擔(dān)憂。美國國防部發(fā)言人也痛批 Musk 不該有如此行為。
進(jìn)入秋季后，Musk 終于開始挽救自己的公眾形象，他上了多個(gè)媒體的訪談，談到了多個(gè)主題。期間他還講述了自己七天都睡在工廠的糟心事，不過卻一直沒提工廠工人的生存狀態(tài)。
其實(shí)像 Musk 一樣的“瘋子”這世界上可不少，甚至他一直崇拜的特斯拉本尊也看起來不怎么正常。不過，硅谷待見的正是這樣的人，而且他們認(rèn)為科技工作者就該不斷去挑戰(zhàn)不可能，并在成功后瘋狂奚落曾經(jīng)質(zhì)疑自己的人。
Steve Jobs 走了，但我們有了 Elon Musk。
特斯拉的混亂期結(jié)束后，工人們?nèi)匀辉诰ぞI(yè)業(yè)的生產(chǎn) Model 3，他們的效率越來越高，不過 3.5 萬美元的版本還是沒能下線。好在，一個(gè)及時(shí)的季度盈利給了特斯拉喘息的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，特斯拉的征程還有很長，許多前高管已經(jīng)開始提醒 Musk 小心傳統(tǒng)廠商，畢竟它們經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力雄厚，不會(huì)像特斯拉一樣亂了方寸。一旦它們能拿出足夠有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢(shì)恐怕會(huì)被消弭于無形。
在 Musk 的鬧劇消停后，許多分析師則冒出了“換帥”的想法，大家都想找個(gè)人輔佐 Musk 并掌控特斯拉的運(yùn)營。不過，想管住這樣一位桀驁不馴的“大爺”哪那么容易，Musk 肯定不會(huì)輕易將權(quán)力拱手相讓。
今年 1 月，特斯拉股東曾許給 Musk 一個(gè) 550 億美元的補(bǔ)助，但他必須帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn) 12 個(gè)大目標(biāo)，比如將市值拉高到 6500 億美元（幾乎是現(xiàn)在的十倍）。一位高管認(rèn)為，為了這些錢，恐怕 Musk 也不會(huì)將公司管理權(quán)拱手相讓。
即使是 Eric Larkin 這樣被開除的員工，也難以擺脫特斯拉賦予的情感依戀，他依舊認(rèn)為“特斯拉是唯一一家能讓世界更美好的公司，而特斯拉就是 Elon Musk，你怎么能對(duì)人類最大的希望感到厭煩呢？”
許多接受采訪的對(duì)象都承認(rèn)，現(xiàn)階段特斯拉與 Musk 是不可分割的。
當(dāng)然，這也加深了他們對(duì) Musk 瘋狂行為的不解，他們擔(dān)心這樣的一錯(cuò)再錯(cuò)會(huì)導(dǎo)致特斯拉的崩潰。幾年前的 Musk 還會(huì)和員工坐在酒吧里喝酒聊天，對(duì)他們來說那是最好的時(shí)光。雖然跟老板談天說地會(huì)感覺怪怪的，但至少你不會(huì)害怕。
現(xiàn)在呢？這樣的日子真的是一去不復(fù)返了。
過去 6 個(gè)月，《連線》記者一直在對(duì)數(shù)十名現(xiàn)任和前任特斯拉員工進(jìn)行跟蹤采訪。他們表示，特斯拉的工廠甚至可以用驚悚和混亂來形容，但無論是工程師還是設(shè)計(jì)師都很自豪，不過大家都過著受 Elon Musk 虐待的生活。在這里，痛苦和狂喜通常會(huì)在一天之內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)。
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