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本文作者: 王平 | 2014-12-11 16:04 |
本月初,美國租車服務(wù)公司Uber宣布,公司再次籌集到12億美元的風(fēng)險投資,而這已經(jīng)是本年內(nèi)Uber第二次拿到如此大數(shù)額的投資了。在新一輪的融資中,Uber的估值已經(jīng)達(dá)到了400億美元,要知道,半年前,Uber的價值僅為現(xiàn)在的一半。
全球范圍內(nèi)接二連三遭禁
即使如此,有關(guān)于Uber的好消息卻少得可憐,在全球范圍內(nèi),Uber接二連三遭到當(dāng)?shù)卣慕埂?/p>
12月8日,印度新德里政府宣布,即日起在市內(nèi)禁用Uber,而此事源于5日深夜以為印度Uber司機涉嫌強奸了一位女乘客。
12月10,路透社報道,繼印度之后,西班牙和泰國政府也開始禁止Uber在當(dāng)?shù)剡\營。主要原因是Uber引發(fā)了不公平競爭及該公司在管理運營中出現(xiàn)了一系列問題。
此外,臺灣“交通部”也表示,將協(xié)調(diào)各單位,對 Uber 做進一步稽查,甚至可能勒令 Uber 停業(yè)及 App 下架。
這還僅是最近的新聞,Uber在韓國,德國,荷蘭,法國等地都遭遇到類似的禁止或控訴。甚至在美國本土,洛杉磯和舊金山市政府指控Uber對外作出誤導(dǎo)性聲明,并違反加州法律。
過快的全球化導(dǎo)致問題頻出
縱觀Uber在歐洲及亞洲遇到的問題,大致可分為兩大原因——與當(dāng)?shù)胤傻臎_突,及與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)出租車行業(yè)或創(chuàng)業(yè)公司造成利益沖擊而遭到抵制。
來自暮氣歐洲的阻礙
歐洲近年在互聯(lián)網(wǎng)上的創(chuàng)新一直落后于亞美,歐洲市場成熟度較高,Uber這樣的創(chuàng)業(yè)公司在這塊市場并無強勢的本土競爭者,雖然目前Uber在歐洲業(yè)務(wù)比重還不高,但也無法忽視這塊大肥肉。
不過也正因市場成熟度高,Uber在多國遇到了當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)出租車行業(yè)的強烈抵制。今年5月,英國持證出租車司機聯(lián)盟就因擔(dān)憂私家車非法搶活,計劃在倫敦制造交通堵塞事件來抗議。在德國,盡管多個城市出臺了Uber禁令,但它仍然鋌而走險繼續(xù)運營,這也激起了德國出租車服務(wù)協(xié)會的強烈不滿,將其告上法庭,地方法院隨后發(fā)布了禁止Uber服務(wù)的臨時禁令。
歐洲當(dāng)?shù)匚幕?xí)慣可能是阻止Uber發(fā)展的最大因素,很多出租車司機擔(dān)心Uber這樣的互聯(lián)網(wǎng)叫車服務(wù)威脅到自己的經(jīng)濟收益,法國甚至出現(xiàn)過暴力抵制。
亞洲競爭更激烈
在亞洲地區(qū),Uber更多遭遇的是政策法規(guī)上的問題。不論是在中國還是日本,復(fù)雜的監(jiān)管政策是Uber最大的隱患。當(dāng)然當(dāng)?shù)氐膭?chuàng)業(yè)公司也是Uber無法忽視的力量,特別是在中國,出自出租車打車軟件的滴滴,快的都擁有自己的商務(wù)租車業(yè)務(wù),此外還有易到用車這樣強勁的對手。
過快的全球化速度,未能與當(dāng)?shù)匚幕芎玫娜诤匣蛟S也是問題頻發(fā)的原因之一。在印度的Uber司機強奸事件中,當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門指責(zé)Uber并未對司機北京進行有效調(diào)查,車上也未安裝GPS,此事凸顯了Uber對當(dāng)?shù)匚幕私獠粔?。雖然Uber要求司機必須遞交所謂良民證,但印度司機曾向彭博新聞爆料,通過賄賂警察即可獲得相關(guān)證明。此外印度的強奸事件也不是第一發(fā)生,Uber并未對此有所警惕。
此外,Uber本身的模式或許也是問題之一。以效率高自詡的Uber并沒有設(shè)立客服專線,而認(rèn)為電子郵件溝通更加符合其效益,照Uber的運作方式,乘客若是遇到緊急狀況,可以通過其投訴信箱反應(yīng)需求并等待回應(yīng),通常乘客在1小時內(nèi)就會受到服務(wù)人員的回復(fù)。這一詭異的運作模式一直存在很大的爭議,若乘客遭遇突發(fā)狀況,無法即可求助,郵件溝通還有何意義?
對于市場與市值快速上升的Uber,或許應(yīng)當(dāng)把融資的部分運用到對各個市場的培養(yǎng)中,以針對當(dāng)?shù)匚幕驼叻ㄒ?guī)進行相應(yīng)的模式調(diào)整,以提高給消費者更安全和便利的服務(wù)。
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