過去一年，點(diǎn)對點(diǎn)（P2P）汽車租賃創(chuàng)業(yè)公司?RelayRides?正在蓬勃發(fā)展，平均租賃時間以及利潤均在上漲，其業(yè)務(wù)重點(diǎn)在當(dāng)日出租和多日出租。憑借這一結(jié)果，公司又額外獲得了迦南合伙人（Canaan Partners）為首發(fā)起的第二輪 2500 萬美元融資。

在先前的投資者，包括 August Capital、 Google Ventures 和?Shasta Ventures 的投資基礎(chǔ)下，新一輪融資后，資金總額提高到 4400 萬美元。第二輪融資完成后，迦南合伙人的普通合伙人 Deepak Kamra 將加入RelayRides 公司董事會。

RelayRides 的資金來源一直在變化，因為它將業(yè)務(wù)重心從按小時或按天租車轉(zhuǎn)移到了長期租車。創(chuàng)立幾年以來，RelayRides?試圖與 Zipcar 和 Getaround 競爭，這兩家公司都專注于提供按需租車業(yè)務(wù)。其中，合作伙伴包括通用汽車和安吉星，以便用戶無需從車主手中獲取鑰匙，便可解鎖并訪問車輛。

RelayRides 甚至收購了一家名為 Wheelz 的公司，這家公司已建立 ?Zipcar 類型的硬件，可在車內(nèi)安裝并提供用戶對汽車的即時訪問。然而，RelayRides CEO Andre Haddad 表示，不僅是按小時租車的租賃周期很短，這項業(yè)務(wù)的增長機(jī)會也很小。拋開硬件成本不談，短期租車本身也利潤有限。

此外，按需、短期租車也有其他問題。當(dāng)租車者與車組私人會面并轉(zhuǎn)角鑰匙后，關(guān)于汽車自動解鎖的客戶服務(wù)問題越來越多，與車型相關(guān)的申訴數(shù)量也越來越高。因此，公司最終認(rèn)定，短期租車帶來的麻煩比帶來的利潤要多得多，也于去年 10 月，將短期租車業(yè)務(wù)與按小時租車業(yè)務(wù)一并廢除。

從此，毫無意外地，平均租賃時長戲劇性地增長了。據(jù) Haddad 反映，平均租賃時長大約為五天，而更多的客戶選擇了按周租賃甚至是按月租賃。此外，因為如今人們租車時候要面對面交談，他們不再會遺留垃圾在租用的車內(nèi)，或者導(dǎo)致車輛變形。

得益于這筆新的資金，公司計劃采取一系列措施，最明顯的是提高其平臺的知名度，并讓點(diǎn)對點(diǎn)租汽車共享更為世人所知曉。它同時計劃繼續(xù)對產(chǎn)品投資，投資項目包括發(fā)布一件用戶等待已久的 Android 移動應(yīng)用，以及，最終，它會擴(kuò)張規(guī)模，也就是說可能拓展到美國以外更為廣闊的世界。

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