0
北京時間6月11日，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”，高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本擔(dān)任承銷商。
今年4月，新智駕就曾撰文，滴滴正著眼于通過IPO實(shí)現(xiàn)至少1000億美元的估值，并有望最早在今年7月上市。（點(diǎn)擊回顧詳細(xì)內(nèi)容）
招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在包括中國在內(nèi)的15個國家約4000多個城鎮(zhèn)開展業(yè)務(wù)，提供網(wǎng)約車、出租車、順風(fēng)車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運(yùn)、金融和自動駕駛等服務(wù)。
對于上述眾多業(yè)務(wù)背后的商業(yè)生態(tài)，滴滴在招股書中歸納為“四個核心戰(zhàn)略版塊”，“三大業(yè)務(wù)”以及“雙飛輪”。
其中，被滴滴定義為構(gòu)建出行未來的“四個核心戰(zhàn)略版塊”分別是共享出行平臺、車服網(wǎng)絡(luò)、電動車以及自動駕駛。
而“三大業(yè)務(wù)”代表了滴滴的收入構(gòu)成，分別是中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。
相比之下，“雙飛輪”更聚焦商業(yè)模型，隨著整體共享出行市場的持續(xù)增長，滴滴的共享出行、車服以及電動汽車網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了雙飛輪效應(yīng)，使司機(jī)、乘客和平臺均獲益。
在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬。
其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機(jī)。
2021年第一季度，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶，中國出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬次。
從單量和交易額來看，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元人民幣。
2018年1月1日至2021年3月31日的3年時間內(nèi)，平臺司機(jī)總收入約6000億元人民幣。
招股書也公布了滴滴具體業(yè)務(wù)的收入情況。
2020年，滴滴三大業(yè)務(wù)——中國出行業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。
其中，中國出行業(yè)務(wù)和國際化業(yè)務(wù)的平臺收入從2018年的187億元人民幣，增長到2019年的242億元人民幣，并進(jìn)一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復(fù)合增長率為36%。
2020年和2021年第一季度的平臺收入中，93.4%來自于中國，6.6%來自于國際。
在2020年7月1日至2020年12月31日的六個月中，中國出行業(yè)務(wù)的交易總額為1216億元人民幣，比2020年1月1日至2020年6月30日的六個月增長了80.3%，比2019年7月1日至2019年12月31日的六個月增長12.2%。
在盈利表現(xiàn)上，中國出行業(yè)務(wù)2019年實(shí)現(xiàn)調(diào)整的息稅前利潤38.4億元人民幣，2020年39.6億元人民幣，2021年一季度36.2億元人民幣。
此外，2020年中國網(wǎng)約車業(yè)務(wù)息稅攤銷前利潤率為3.1%。
截至2020年12月31日，滴滴在全球共15914名全職員工，其中研發(fā)員工7110名，研發(fā)員工占比44.7%。
對于此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約30% 的募資金額用于擴(kuò)大中國以外國際市場的業(yè)務(wù)；
約30% 的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力；約20% 用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗(yàn)；剩余部分可能用于營運(yùn)資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。
此次招股書中，滴滴明確將滴滴自動駕駛定義為四大核心戰(zhàn)略版塊之一，其他戰(zhàn)略版塊分別為共享出行平臺、車服網(wǎng)絡(luò)和電動車，滴滴自動駕駛地位進(jìn)一步凸顯。
不僅如此，此次募集資金中，30%會用于進(jìn)一步提升自動駕駛、共享出行和電動汽車技術(shù)能力，滴滴將繼續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域投入大量資金。
這也意味在很長的一段時間內(nèi)，滴滴自動駕駛不僅戰(zhàn)略地位重要還將糧草充足。
招股書中還披露了滴滴自動駕駛的A輪融資。
其中首次提到，滴滴參與了此輪融資，軟銀和滴滴等聯(lián)合向滴滴自動駕駛投資5.25億美元，這也成為了國內(nèi)自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。
在A輪融資結(jié)束后，滴滴自動駕駛估值就已達(dá)到了34億美金。
行業(yè)內(nèi)部人士還透露，實(shí)際上在滴滴自動駕駛早期的多筆融資中，滴滴始終參與其中，這也讓滴滴牢牢掌握了自動駕駛公司的控股權(quán)。
此次招股書也顯示，滴滴持有自動駕駛公司共70.4%股份，掌握了絕對控股權(quán)。
招股書顯示，滴滴自2016年開始布局自動駕駛。
在滴滴看來，自動駕駛是未來移動出行的關(guān)鍵。而共享移動出行網(wǎng)絡(luò)則是將自動駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵。自動駕駛能通過顯著降低交通事故概率來顯著提高安全性。
當(dāng)前全球每年分別發(fā)生約4320萬起交通事故，這一數(shù)據(jù)在中國是860萬起。其中，超過90%是人為失誤。自動駕駛技術(shù)能通過降低交通事故概率來顯著提升安全性。
此外自動駕駛還可以讓汽車全天運(yùn)行，從而提高車輛利用率，降低車輛的運(yùn)營成本，進(jìn)而進(jìn)一步降低出行成本。
基于共享出行移動網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)和較高的車輛利用率，滴滴也成為自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的最好的平臺之一。
推進(jìn)自動駕駛并不意味著駕駛員將被替換。
在滴滴看來，自動駕駛技術(shù)將支持司機(jī)滿足未來需求的顯著增長。此外，自動駕駛汽車的增長也將創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。
招股書還顯示，截至2021年一季度，滴滴自動駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)超500人，擁有超過100輛自動駕駛汽車的車隊(duì)。滴滴自動駕駛也是首批在上海獲得測試牌照的企業(yè)之一。
2020年6月27號，滴滴自動駕駛在上海嘉定正式上線了對公眾的自動駕駛體驗(yàn)，目前滴滴自動駕駛公司在上海共有530公里的道路可以進(jìn)行測試，滴滴自動駕駛還建立了車輛和路況實(shí)時監(jiān)測的安全指揮中心，增強(qiáng)了遠(yuǎn)程輔助能力，以應(yīng)對未來更大規(guī)模的自主車隊(duì)作業(yè)。
測試區(qū)域內(nèi)的主要路口也部署了關(guān)鍵的車輛到一切或V2X硬件，以促進(jìn)車隊(duì)之間的協(xié)調(diào)，并最大限度地減少安全盲點(diǎn)。
公開信息顯示，目前滴滴自動駕駛已經(jīng)在上海、北京、美國加州等多個地方獲得自動駕駛道路測試資格。
無論滴滴集團(tuán)，還是自動駕駛公司都堅持與汽車上下游企業(yè)開展緊密合作，以推動自動駕駛軟硬件技術(shù)發(fā)展。
今年5月，滴滴自動駕駛與車企廣汽埃安達(dá)成深度合作，共同從線控底盤、自動駕駛傳感器與系統(tǒng)集成等基礎(chǔ)維度，全新定義并開發(fā)一款可投入規(guī)?；瘧?yīng)用的全無人駕駛新能源車型，并全速推進(jìn)量產(chǎn)。
雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
相關(guān)文章：
滴滴或?qū)⒏懊?IPO：三大新業(yè)務(wù)，能否撐起「千億美金夢」
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
