Android Auto——谷歌剛剛推出的平臺(tái)，它將安卓系統(tǒng)帶入了汽車，作為對(duì)蘋果CarPlay的回應(yīng)。雖然兩者有很多的相似之處，但是Android Auto無疑提供了更加引人注目的功能。

兩者誰比誰好這樣的問題目前還無法回答，但有一點(diǎn)非常明確：汽車制造商正在揮別他們對(duì)車載系統(tǒng)的控制權(quán)，它將被交由更懂它們的人。

Android Auto帶來了全語音控制，這對(duì)許多新型車載信息娛樂系統(tǒng)都是重要的一環(huán)，因?yàn)檫@和行車安全直接掛鉤。谷歌宣布它是支持全語音操作的，就像我們用Siri去控制CarPlay一樣，Android Auto使用的是Google Now，與Siri相比它有著更快的響應(yīng)速度和更完善的人性化服務(wù)。

Android Auto最大的優(yōu)勢(shì)在于它擁有谷歌最寶貴的財(cái)富——谷歌地圖和其強(qiáng)大的位置信息數(shù)據(jù)庫。在展示大會(huì)上，演示者向Android Auto詢問了一個(gè)博物館的位置信息，系統(tǒng)很快給出了答復(fù)，即刻提供了導(dǎo)航路線，這些過程一氣呵成。

就像CarPlay對(duì)iPhone的依賴，Android Auto也和安卓手機(jī)密不可分，這也意味著Android Auto不會(huì)成為谷歌的布道師。

那我們是否應(yīng)該期待蘋果或谷歌為汽車建立一個(gè)獨(dú)立于手機(jī)之外的系統(tǒng)？谷歌曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)：在其開發(fā)的車載系統(tǒng)與安卓手機(jī)協(xié)同工作的同時(shí)，他們也同時(shí)致力于安卓平臺(tái)功能的完善，來將汽車本身變成一個(gè)聯(lián)網(wǎng)安卓設(shè)備。

如果谷歌開發(fā)了獨(dú)立的車載系統(tǒng)不再需要智能手機(jī)的話，Android Auto將會(huì)被大大限制，拱手將自己的“信徒們”讓給CarPlay。因?yàn)檫€有什么應(yīng)用平臺(tái)能比智能手機(jī)發(fā)展更快呢？

因此無論是Android Auto還是CarPlay，它們都在占領(lǐng)著越來越多的車載娛樂信息系統(tǒng)，隨著時(shí)間的推移，而這些車載系統(tǒng)也將漸漸不屬于它們本身的汽車廠商。

不得不說這樣的技術(shù)有著一定的顛覆性，是發(fā)生在汽車行業(yè)的一個(gè)重要技術(shù)轉(zhuǎn)變。沃倫·巴菲特稱其為“真正的威脅”，福特汽車技術(shù)官John Ellis認(rèn)為這樣的技術(shù)“不可思議”，許多投資者已經(jīng)開始認(rèn)為這將成為汽車領(lǐng)域的大趨勢(shì)并準(zhǔn)備將大把資金投入其中了。

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