Android Auto——谷歌剛剛推出的平臺，它將安卓系統(tǒng)帶入了汽車，作為對蘋果CarPlay的回應。雖然兩者有很多的相似之處，但是Android Auto無疑提供了更加引人注目的功能。

兩者誰比誰好這樣的問題目前還無法回答，但有一點非常明確：汽車制造商正在揮別他們對車載系統(tǒng)的控制權，它將被交由更懂它們的人。

Android Auto帶來了全語音控制，這對許多新型車載信息娛樂系統(tǒng)都是重要的一環(huán)，因為這和行車安全直接掛鉤。谷歌宣布它是支持全語音操作的，就像我們用Siri去控制CarPlay一樣，Android Auto使用的是Google Now，與Siri相比它有著更快的響應速度和更完善的人性化服務。

Android Auto最大的優(yōu)勢在于它擁有谷歌最寶貴的財富——谷歌地圖和其強大的位置信息數據庫。在展示大會上，演示者向Android Auto詢問了一個博物館的位置信息，系統(tǒng)很快給出了答復，即刻提供了導航路線，這些過程一氣呵成。

就像CarPlay對iPhone的依賴，Android Auto也和安卓手機密不可分，這也意味著Android Auto不會成為谷歌的布道師。

那我們是否應該期待蘋果或谷歌為汽車建立一個獨立于手機之外的系統(tǒng)？谷歌曾經強調：在其開發(fā)的車載系統(tǒng)與安卓手機協(xié)同工作的同時，他們也同時致力于安卓平臺功能的完善，來將汽車本身變成一個聯(lián)網安卓設備。

如果谷歌開發(fā)了獨立的車載系統(tǒng)不再需要智能手機的話，Android Auto將會被大大限制，拱手將自己的“信徒們”讓給CarPlay。因為還有什么應用平臺能比智能手機發(fā)展更快呢？

因此無論是Android Auto還是CarPlay，它們都在占領著越來越多的車載娛樂信息系統(tǒng)，隨著時間的推移，而這些車載系統(tǒng)也將漸漸不屬于它們本身的汽車廠商。

不得不說這樣的技術有著一定的顛覆性，是發(fā)生在汽車行業(yè)的一個重要技術轉變。沃倫·巴菲特稱其為“真正的威脅”，福特汽車技術官John Ellis認為這樣的技術“不可思議”，許多投資者已經開始認為這將成為汽車領域的大趨勢并準備將大把資金投入其中了。

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