在特斯拉汽車成功從西海岸開到東海岸之后，特斯拉CEO Elon Musk想要為特斯拉創(chuàng)立一種全新的商業(yè)模式——汽車的電池與充電樁項(xiàng)目，與高速公路和加油站的興起類似，為人們提供優(yōu)質(zhì)的自駕體驗(yàn)。

為了給特斯拉用戶們帶來方便完美的駕駛體驗(yàn)，Musk正在全美范圍內(nèi)興建“超級(jí)充電樁”，讓用戶能夠方便地免費(fèi)為愛車充電，并刺激電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

“我和我全家一起從洛杉磯開著特斯拉到了南達(dá)科他州，一路上都用著特斯拉的超級(jí)充電樁，”馬斯克說道，并聲稱目前的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以讓特斯拉從紐約跑到洛杉磯了。

為了促進(jìn)電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，馬斯克決定將超級(jí)充電樁分享給有著同樣意愿的電動(dòng)車制造商——如果有任何汽車制造商愿意設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合超級(jí)充電樁規(guī)格的汽車并且愿意向其用戶提供免費(fèi)充電服務(wù)，那么馬斯克樂意與他們分享超級(jí)充電樁。

特斯拉發(fā)言人Alexis Georgeson說道：“就像Elon所說的那樣，超級(jí)充電樁對(duì)其他廠商的電動(dòng)汽車十分歡迎。他們需要做的只是根據(jù)他們的電動(dòng)車對(duì)充電樁的使用率來貢獻(xiàn)一部分建造成本。目前來說，非特斯拉汽車還無法使用超級(jí)充電樁，因?yàn)槟壳斑€沒有其他電動(dòng)車能受得了135千瓦的充電功率?！?/p>

 

Musk也披露了想要斥資50億美元建造“千兆工廠”的計(jì)劃來生產(chǎn)鋰離子電池，來讓替代能源對(duì)人們來說更加實(shí)惠，從而促進(jìn)電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“千兆工廠”的建立可以讓特斯拉降低汽車制造成本，讓其達(dá)到2017年將車身價(jià)從今天的7萬美金降低到4萬美元以下的目標(biāo)。工廠選址可能會(huì)在內(nèi)華達(dá)、亞利桑那、新墨西哥和德克薩斯這幾個(gè)州中間挑選，旨在沙漠地區(qū)建立以太陽能為能源的工廠。

Musk表示他們還沒決定具體在哪里建造“千兆工廠”，但最終一定會(huì)有很多家這樣的工廠。

但“千兆工廠”計(jì)劃也會(huì)遇到一定的麻煩，那就是它依賴于龐大的鋰原料供應(yīng)。電池所用的鋰由許多稀土金屬提煉而成，是一種極其有限的資源。而原料貯藏地又主要集中在南美洲和中美洲、中國和非洲。美國本土并沒有長期穩(wěn)定的原料來源。

過度對(duì)鋰原料的依賴令人非常的不安，因?yàn)檫@些需要從其他國家進(jìn)口國，所以會(huì)對(duì)美國的國家安全構(gòu)成潛在的威脅。因此有人建議，為了規(guī)避這樣的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉應(yīng)該發(fā)展氫動(dòng)力電池，這比鋰離子電池更容易獲得相關(guān)資源。

據(jù)日本媒體報(bào)道，目前豐田汽車公司已經(jīng)開發(fā)出了氫動(dòng)力染料電池驅(qū)動(dòng)的車輛，將在今年年底開始生產(chǎn)和銷售。

當(dāng)被問及這些顧律時(shí)，Musk堅(jiān)持認(rèn)為，鋰離子電池是特斯拉一貫秉承的驅(qū)動(dòng)方式，因?yàn)槟壳皝碚f它的電儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)化效率是最高的““目前我還沒見過什么比鋰離子電池更好的電池。”

“總體來說，我對(duì)鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)鏈所形成的規(guī)模是持樂觀態(tài)度的，”Musk說道，“目前來說我們與采礦和冶煉企業(yè)的洽談合作非常愉快，甚至比我預(yù)想的要好。”

Musk是個(gè)具有科學(xué)合作精神的人：他在2013年還提出了洛杉磯和舊金山之間的“v”高速列車的概念，并且通過網(wǎng)絡(luò)公開分享了一個(gè)長達(dá)57頁的名為“阿爾法設(shè)計(jì)計(jì)劃”的高速列車計(jì)劃書，來提供給打算建造它的人。

Via USNews

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