雷鋒網(wǎng)按：多數(shù)車企在與合作伙伴協(xié)作的同時(shí)，都有自己的自動(dòng)駕駛規(guī)劃，沃爾沃也一樣。2013 年，沃爾沃在瑞典哥德堡公布了名為“Drive Me”的 100 輛車的用戶測(cè)試計(jì)劃，之后，這一計(jì)劃擴(kuò)展到了倫敦和中國(guó)。

上個(gè)月，沃爾沃和 Uber 剛剛簽署了一項(xiàng)業(yè)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛訂單，前者將向這家全美最大出行公司出售 24,000 輛 XC90 SUV。而早在此之前，兩家就一直在進(jìn)行自動(dòng)駕駛方面的合作，由沃爾沃提供車輛，幫助 Uber 擴(kuò)展其自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

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本文由雷鋒網(wǎng)編譯自 Forbes 作者 Doug Newcomb  對(duì)沃爾沃研發(fā)高級(jí)副總裁 Henrik Green 的專訪，其中主要討論了沃爾沃的自動(dòng)駕駛規(guī)劃，與 Uber 的合作，以及這家車企如何實(shí)現(xiàn) 2020 年零死亡事故的目標(biāo)。

Doug Newcomb：你們最早是怎么跟 Uber 接觸的？

Green：我們是幾年前偶然碰到一起的，之后很快發(fā)現(xiàn)在發(fā)展自動(dòng)駕駛方面有共同的興趣。同時(shí)，我們之間也有共同的合作基礎(chǔ)和很好的承諾。

Newcomb：和 Uber 合作的好處是什么？

Green：在汽車行業(yè)，相對(duì)而言，我們的體量比較小，這也正給了我們一些機(jī)會(huì)。首先，我們可以跑得更快；第二，我們非常清楚自己不可能什么都做，因此需要建立多方面的合作，這可以幫助我們謀得更好的發(fā)展。在我看來，這些合作加起來會(huì)比全部自己來做要好得多。我們盡力跑得更快，也盡力利用這些合作快速擴(kuò)張。

Newcomb：Uber 決定購(gòu)置 24,000 輛 XC90，這可以為沃爾沃帶來什么？

Green：我們基本上還是專注于自己的資源和技術(shù)，開發(fā)具備冗余系統(tǒng)和電子軟件架構(gòu)、適合自動(dòng)駕駛的車輛。同時(shí)，我們也開發(fā)自己的面向消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并希望到 2021 年可以將 L4 級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)投入市場(chǎng)。這是沃爾沃為零售客戶提供的產(chǎn)品，但是基于同樣的基礎(chǔ)車輛，Uber 也可以放入他們的自動(dòng)駕駛軟件，為他們的租車系統(tǒng)服務(wù)。

就合作而言，我們是基于同樣的車輛聯(lián)合開發(fā)，沃爾沃的工程師會(huì)全程參與，當(dāng)然，這之中我們也會(huì)互相學(xué)習(xí)，只不過他們更專注自身的系統(tǒng)，而我們更關(guān)注車輛技術(shù)。

Newcomb：這 24,000 輛車什么時(shí)候可以在 Uber 上提供服務(wù)，會(huì)在哪兒先上線？

Green：我們會(huì)在 2019-2021 年交付車輛，但是具體的上線時(shí)間和地點(diǎn)，你還得去問Uber。

Newcomb：和 Uber 合作過程中，你們有過對(duì)合作關(guān)系影響較大的分歧嗎？

Green：關(guān)于這點(diǎn)我無法評(píng)價(jià)。我們?cè)诤献髦幸恢标P(guān)注汽車技術(shù)，也一直進(jìn)展得很順利。我們?cè)诩夹g(shù)方面配合得很好。

Newcomb：與 Uber 的合作和與“Drive Me”有什么不一樣？

Green：我們一般從三方面討論沃爾沃的自動(dòng)駕駛路線。我們有具備冗余機(jī)制、兼容自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)車輛，這正是我們?cè)诤?Uber 合作的項(xiàng)目；另外，我們和 Autoliv 成立了合資公司 Zenuity ，共同開發(fā)面向消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛應(yīng)用；第三，“Drive Me”是一個(gè)研究項(xiàng)目，更關(guān)注人與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的交互，以及自動(dòng)駕駛與常規(guī)人類駕駛?cè)绾伟踩?、舒適地切換。在將技術(shù)安全投向市場(chǎng)的過程中，我們認(rèn)為這是非常重要的。所以，“Drive Me”的主要關(guān)注點(diǎn)是人，以及他們?nèi)绾闻c各種系統(tǒng)之間交互。

Newcomb：在自動(dòng)駕駛方面，你們現(xiàn)在還有哪些技術(shù)上的挑戰(zhàn)，如何去克服？

Green：眼下我們的技術(shù)挑戰(zhàn)主要來自三方面：我們需要具備自動(dòng)駕駛架構(gòu)的車輛，需要自動(dòng)駕駛大腦，需要有任何場(chǎng)景下都非常安全、流暢的用戶交互。如何把這三點(diǎn)都處理好，是目前的挑戰(zhàn)所在。

Newcomb：沃爾沃發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車的主要目的是什么？

Green：給用戶更多時(shí)間。

沃爾沃一直努力在做的一件事就是讓生活更便捷、更簡(jiǎn)單，讓車輛擁有變得更簡(jiǎn)單。你可能也聽到了很多關(guān)于 XC40 以及“月付租車”的信息。

如果把駕駛?cè)蝿?wù)交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以幫助用戶每天節(jié)約 20-30 分鐘的上下班時(shí)間，短期內(nèi)，這會(huì)提供很大便利。從長(zhǎng)期來看，我們也相信自動(dòng)駕駛汽車會(huì)成為社會(huì)和城市的重要組成部分，促進(jìn)交通安全，減少交通事故和死亡率。

Newcomb：現(xiàn)在大部分自動(dòng)駕駛汽車都集中在城市，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)，你們有關(guān)注嗎？

Green：這其實(shí)和手機(jī)很相似?？吹貓D時(shí)，你會(huì)最先看哪兒？很多新手機(jī)在我郊區(qū)的家根本買不到。自動(dòng)駕駛也是一樣。我們應(yīng)該會(huì)在測(cè)試過的特定區(qū)域發(fā)布第一款自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用，之后這個(gè)版圖會(huì)逐漸下沉。它所覆蓋的區(qū)域會(huì)隨著時(shí)間快速擴(kuò)大，至少我希望是。這個(gè)路線就是從人口密集區(qū)域、靠近大城市的高速公路開始，逐漸向鄉(xiāng)村地區(qū)延伸。

Newcomb：大約 10 年以前，沃爾沃發(fā)布了“ Vision Zero”計(jì)劃，希望到 2020 年生產(chǎn)出真正的無傷害汽車，現(xiàn)在離這個(gè)期限只有兩年時(shí)間了，這個(gè)目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？

Green：當(dāng)然，這個(gè)目標(biāo)是優(yōu)先級(jí)的，我們也一直在努力，我們會(huì)在推出的每個(gè)新車型上一步步實(shí)現(xiàn)。

Newcomb：但是美國(guó)的交通死亡率還在上升，看起來時(shí)間已經(jīng)很緊迫了。

Green：對(duì)美國(guó)以及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)零交通死亡率都是一個(gè)非常重要的里程碑。在這個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)，我們會(huì)推出新的車型。這是我們的目標(biāo)。如果看一下沃爾沃陸續(xù)推出的新車，其實(shí)我們發(fā)布的每一輛車都在減少事故傷亡方面得到了提升。

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