車載導(dǎo)航產(chǎn)品是TSP服務(wù)里面比較成熟的一塊，在繼阿里收購(gòu)高德后；騰訊也注資四維圖新，成為后者的第二大股東；而百度地圖結(jié)合Carnet也緊跟時(shí)勢(shì)，用局外人的眼光看，就是在一系列的明爭(zhēng)暗斗后，BAT都成功入局，只剩下傳統(tǒng)TSP服務(wù)商站在那里發(fā)愣：互聯(lián)網(wǎng)終于進(jìn)來(lái)攪局了。

之前筆者在《TSP3.0時(shí)代來(lái)襲》一文里闡述過(guò)，伴隨著通信技術(shù)從Analog 1G到3G的成熟，TSP也歷經(jīng)了1996年1.0時(shí)代，2005年的2.0時(shí)代，2014的3.0時(shí)代，而且當(dāng)下的3.0時(shí)代是以信息娛樂(lè)為主的。所以之前舊時(shí)代衍生的車聯(lián)檢測(cè)、導(dǎo)航服務(wù)商也紛紛在謀求轉(zhuǎn)型，以求跟上時(shí)代的步伐，從這個(gè)維度看，目前互聯(lián)網(wǎng)公司相繼入局也是“大勢(shì)所趨”，因?yàn)樾畔蕵?lè)正是它們擅長(zhǎng)的東西。

但是，姿勢(shì)擺對(duì)了，怎么玩卻沒(méi)有想清楚

一）當(dāng)下玩法：向車機(jī)推送手機(jī)——很有可能是過(guò)渡

筆者某日在與來(lái)自四維圖新車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的業(yè)內(nèi)人士包伯瑜暢談時(shí)，包伯瑜分析了下為什么大家熱衷于向車機(jī)推送手機(jī)？

“一是市場(chǎng)上一方面存在著為智能手機(jī)開發(fā)的免費(fèi)App內(nèi)容極大豐富現(xiàn)象，同時(shí)又存在著專為車載機(jī)開發(fā)的（具有橫屏大字、大按鍵、語(yǔ)音操控特點(diǎn)）免費(fèi)APP極度缺乏的怪現(xiàn)象！”

“二是車廠主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)前裝應(yīng)用開發(fā)是私有APP。存在著從開發(fā)到上市周期長(zhǎng)、成本高，應(yīng)用缺乏的現(xiàn)狀?！?/p>

“三是，從互聯(lián)網(wǎng)公司和APP開發(fā)者角度看，隨便開發(fā)一款A(yù)PP用到手機(jī)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)容易帶來(lái)上百萬(wàn)用戶市場(chǎng)；而即時(shí)將一個(gè)成熟的APP植入車聯(lián)網(wǎng)，都需要針對(duì)每個(gè)車廠、每個(gè)車型、每一款車機(jī)、每種操作系統(tǒng)、每種推送接口標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)一個(gè)對(duì)接，最終才有可能帶來(lái)一個(gè)幾百萬(wàn)用戶的所謂車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)?！?/p>

但筆者個(gè)人認(rèn)為，除了上面的客觀原因，還有一個(gè)主觀的大趨勢(shì)————BAT對(duì)于現(xiàn)在Google、Apple大力提倡的投射式方式不敢視而不見。當(dāng)全球互聯(lián)網(wǎng)兩大風(fēng)向標(biāo)紛紛發(fā)布Android Anto、Carplay來(lái)“玩”這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候、當(dāng)Google 已經(jīng)跟40家整車廠商達(dá)成合作的時(shí)候、 當(dāng)調(diào)研公司ABI的報(bào)告稱2019年將有2400萬(wàn)輛新車搭載Apple Carplay系統(tǒng)的時(shí)候，“跟隨還是不跟隨，這是個(gè)問(wèn)題！”

所以就算是BAT內(nèi)部，都有可能分歧該怎么做這個(gè)車聯(lián)網(wǎng)，是選擇手機(jī)投射的方式？還是選擇革新車機(jī)的方式？又或者兩個(gè)都不是，直接被全新的聯(lián)網(wǎng)車品牌代替？這些都是盤踞在互聯(lián)網(wǎng)公司上的“烏云”，“隨便做個(gè)App安機(jī)量就上億， 車聯(lián)網(wǎng)上的這200萬(wàn)對(duì)我有價(jià)值嗎”，“車上的剛需就那么幾個(gè)， 這能為我?guī)?lái)什么”，對(duì)于開展一個(gè)項(xiàng)目動(dòng)輒幾億規(guī)劃的BAT來(lái)說(shuō)，怎么玩，要不要親自玩，投入產(chǎn)出比是多少，都是要考慮的。

二）安卓車機(jī)的市場(chǎng)反應(yīng)也非常一般

“去年市場(chǎng)上一共銷售了1000萬(wàn)臺(tái)車機(jī)，但安卓車機(jī)的市場(chǎng)反應(yīng)和銷量非常不好。各主流車機(jī)廠商反而在減少安卓車機(jī)的出貨量。原因是多方面的：

1）安卓芯片的成本略高于WinCE，在表現(xiàn)出來(lái)的性能同WinCE車機(jī)相比，沒(méi)有帶來(lái)銷量?jī)?yōu)勢(shì)時(shí)，成本上就已經(jīng)輸了。

2）這些安卓車機(jī)上都是直接放置了大量來(lái)自手機(jī)的APP！——用戶體驗(yàn)不佳是更主要原因！ 

如果把第二點(diǎn)細(xì)剖，它還可以解釋為：

a)因?yàn)榘沧寇嚈C(jī)從CPU核數(shù)、速度、內(nèi)存、顯示屏分辨率和觸摸屏，所有硬件性能都遠(yuǎn)落后于手機(jī)，造成手機(jī)上很出色的APP在車機(jī)上表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意；

b)手機(jī)豎屏為主-車機(jī)橫屏為主； 

c)車機(jī)和手機(jī)的使用環(huán)境不同，要求字大、按鍵大、無(wú)需登錄等，所以手機(jī)APP的UI設(shè)計(jì)不適合直接在車上使用?！?/p>

在搖擺中尋找新的方式

當(dāng)整車廠、互聯(lián)網(wǎng)公司都不能給一個(gè)確定答復(fù)的時(shí)候，很多TSP玩家就只能自己去尋找合適的方式。比如包伯瑜和筆者見面的時(shí)候，就一直在強(qiáng)調(diào)自己推崇的“公共車聯(lián)網(wǎng)”概念，他們認(rèn)可大家一起玩車載系統(tǒng)，但必須有一個(gè)公共車聯(lián)網(wǎng)體系，在這個(gè)公共車聯(lián)網(wǎng)體系中，他們只是做了一個(gè)搜索平臺(tái)，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音搜索來(lái)尋找導(dǎo)航引擎、內(nèi)容引擎，搜索的內(nèi)容就是各種內(nèi)容App，包括蜻蜓FM、考拉FM、大眾點(diǎn)評(píng)App等。

當(dāng)然這是業(yè)內(nèi)人士自己尋求答案的一種方式，也并不代表四維圖新。對(duì)于TSP的討論，我們才剛剛開始，歡迎大家對(duì)這個(gè)巨頭都摸不著頭緒的領(lǐng)域發(fā)表自己的見解！

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