雷鋒網(wǎng)按：12 月 15 日，第八屆全球新能源汽車大會(huì)，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明進(jìn)行了主題演講，在闡述零點(diǎn)造車?yán)砟畹耐瑫r(shí)，他主要表達(dá)了兩個(gè)觀點(diǎn)：首先，汽車電子越來越成為汽車的最重要組成部分，電動(dòng)汽車的發(fā)展也要遵循電子行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，不斷升級(jí)迭代；此外，關(guān)于目前電動(dòng)汽車發(fā)展最重要的充電問題，朱江明否認(rèn)了一味為電動(dòng)汽車增加續(xù)航里程的方式，而是主張發(fā)展慢充，以低成本的投入推動(dòng)電動(dòng)汽車盡快普及。雷鋒網(wǎng)將其內(nèi)容進(jìn)行了不改變?cè)獾木庉?，以下為全文?/span>

零跑 2015 年成立，今年 11 月 10 號(hào)電動(dòng)汽車百人會(huì)的未來出行杭州峰會(huì)上，我們發(fā)布了自己的產(chǎn)品，包括許多核心零部件，動(dòng)力總成、電池包、雷達(dá)、車載攝像機(jī)等，這是我們的一個(gè)里程碑。上一周紅杉也對(duì)我們進(jìn)行了投資。

智能電動(dòng)汽車的更新升級(jí)

今天的主題是“重新定義汽車”，我想跟大家分享兩點(diǎn)對(duì)這個(gè)行業(yè)的看法。

首先，智能電動(dòng)汽車已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)汽車，它更多是一個(gè)電子。我們看到，傳統(tǒng)汽車電子的成分也越來越多，比如 ADAS、EPS 以及車機(jī)互聯(lián)等，包括 LED 大燈在內(nèi)的所有一切都在往電子方向發(fā)展。

電動(dòng)汽車的電子成分就更加豐富了，從能源、BMS 系統(tǒng)、整個(gè)的電池包，到動(dòng)力總成、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、整車控制，以及互聯(lián)、智能駕駛等。所以我們說，智能電動(dòng)汽車電子的成分遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機(jī)械的成分，它是機(jī)電一體化的產(chǎn)品。

我們是做電子產(chǎn)品起家的公司，所以也不認(rèn)為造車是完全的跨界，而是做了另外一款電子產(chǎn)品。電子產(chǎn)品就應(yīng)該遵循電子產(chǎn)品的規(guī)律，比如摩爾定律，就是每 18 個(gè)月要把產(chǎn)品性能提升一倍，或者在同樣性能的情況下，價(jià)格要下降 50%，這是電子行業(yè)的規(guī)則。比如智能手機(jī)每年至少要更新一代，每更新一代它的所有性能至少提升 30% 到 50%。這個(gè)更新迭代的速度會(huì)非?？?。

傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，汽車上使用的這些電子芯片，一般驗(yàn)證周期是 3 年。從芯片到零部件制造廠家，比如說做成車椅、儀表，可能要經(jīng)歷 1 年多時(shí)間，至少 1 年半；主機(jī)廠選好型再用在車上，可能又要至少 2 年以上，因?yàn)橹鳈C(jī)開發(fā)要 3 年時(shí)間。

這個(gè)鏈條時(shí)間非常長(zhǎng)，以至于我們買的每一款汽車電子設(shè)備都非常落后，現(xiàn)在很多車載設(shè)備比如導(dǎo)航系統(tǒng)，一些信息系統(tǒng)非常落后，就跟這一點(diǎn)息息相關(guān)。

電子產(chǎn)品更新?lián)Q代快，我們就要去適應(yīng)這個(gè)節(jié)奏，就要去改變，把這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈縮短。

我們比較推崇特斯拉的模式。特斯拉更多是自制零部件，電池、動(dòng)力總成、駕駛系統(tǒng)、車輛儀表、互聯(lián)儀表等，所有這些電子產(chǎn)品都是以自制為主。通過這個(gè)環(huán)節(jié)可以縮短很多產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)間，使產(chǎn)品快速上市。比如輔助駕駛功能，傳統(tǒng)車企還沒有推出的時(shí)候，特斯拉就已經(jīng)提前進(jìn)入市場(chǎng)了，這是我們作為車企要去思考的。

零跑在自制零部件這一塊基本上也是遵循這樣一種節(jié)奏和模式，更多通過自制來代替跟一些零部件廠家的配合，從而縮短整個(gè)周期長(zhǎng)度，減少各個(gè)零部件的磨合、配合帶來的時(shí)間延期。你要做輔助駕駛或者自動(dòng)駕駛（2018 年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)·新智駕將在美國(guó)硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會(huì)，屆時(shí)，將有國(guó)內(nèi)外多位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大牛到場(chǎng)，帶來豐富的行業(yè)干貨分享。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018），那就少不了 ESC，要有視覺系統(tǒng)、研判系統(tǒng)、整車控制，如果完全按照多廠家結(jié)合起來的模式，這個(gè)協(xié)調(diào)非常慢，周期會(huì)非常長(zhǎng)；而且很多廠家開放性比較差，開放性差就會(huì)導(dǎo)致整體周期拉長(zhǎng)，產(chǎn)品性能絕對(duì)做不到極致。所以在這塊上，我們的想法還是遵循特斯拉的模式，做更多自研零部件。目前來看，我們做的還是很不錯(cuò)的。

合作開放方面，我們是一個(gè)新型汽車公司，原來在電子產(chǎn)業(yè)更多是跟第三方配合，完全是一種產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，現(xiàn)在我們所有零部件系統(tǒng)也完全可以互相補(bǔ)充。目前開發(fā)的很多零部件，我們也希望跟在座的每一位同行去分享或合作，我們是懷著一種非常開放的心態(tài)的。

電動(dòng)汽車充電問題：發(fā)展慢充

第二點(diǎn)主要是大家怎樣把產(chǎn)業(yè)鏈做起來，這點(diǎn)我想每個(gè)人都了解。包括昨天晚上也說了很多關(guān)于充電的情況，這個(gè)環(huán)節(jié)如果不做好的話，整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈要往前推進(jìn)是非常難的。

現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)有一個(gè)誤區(qū)，就是大家一味講究續(xù)航里程，覺得續(xù)航里程越長(zhǎng)越好，今天是 400 公里作為標(biāo)配，明年就是 600 公里。但是，隨著電池能量增加，車重也越來越大，包括要求的強(qiáng)度和電池本身重量。電池的增加和續(xù)航里程是一個(gè)拋物線，這就無形中給每一輛車增加了不少成本。燃油車是起碼五六百公里的續(xù)航，電動(dòng)汽車要達(dá)到這個(gè)程度，跟燃油車的差價(jià)在很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)一定會(huì)非常大，這絕對(duì)是不利于電動(dòng)汽車發(fā)展的。

我的觀點(diǎn)是，我們是不是更多去發(fā)展慢充，可不可以國(guó)家和車企一起，給每個(gè)車位都布一個(gè)小的插電充電裝置，這實(shí)際上成本很低，而且對(duì)電網(wǎng)壓力也是最輕的，是一種真正環(huán)保的方式。因?yàn)樵谧乃须妱?dòng)汽車?yán)峡偟氖姑?，就是讓社?huì)更環(huán)保，讓駕駛乘坐更舒適，這是電動(dòng)汽車的使命。

但是我們的車都是要快充，都要求白天充電，而且 10 分鐘、20 分鐘就要把一輛車充滿，一個(gè)充電樁幾百千瓦，這樣的充電模式會(huì)給電網(wǎng)帶來巨大壓力和波動(dòng)。汽車都白天充電，后臺(tái)發(fā)電的能量急劇增加才能滿足需求，深更半夜的時(shí)候電都多出來，這實(shí)際上是一種非常不環(huán)保的行為。

如果把每輛汽車當(dāng)成一個(gè)儲(chǔ)能裝置，波谷的時(shí)候，哪怕不增加電力運(yùn)營(yíng)能力，同樣可以完成充電，比如在晚上 10 點(diǎn)鐘以后的時(shí)間去充電，整個(gè)電能就可以充分利用，汽車就真正起到了環(huán)保、儲(chǔ)能的作用。從這個(gè)角度看，我們才是真正對(duì)這個(gè)社會(huì)作出了貢獻(xiàn)。

可以想象一下，如果任何一個(gè)停車位置上都有一個(gè)充電裝置，大家的焦慮感就沒有了，也不會(huì)一味提倡高續(xù)航里程，因?yàn)楦呃m(xù)航里程就意味著成本增加、對(duì)資源的浪費(fèi)。每一個(gè)快充幾萬塊錢，但是要裝一個(gè)帶計(jì)量功能、收費(fèi)支付功能的插頭，可能就是一兩百塊錢。從一線城市到二線城市，按照這樣去布置的話，投入產(chǎn)出會(huì)比較經(jīng)濟(jì)，而且也比較現(xiàn)實(shí)。

我們車企把充電問題解決了，車一定可以賣的非常好，大家也非常接受，因?yàn)榧葹樯鐣?huì)做了貢獻(xiàn)，成本又可控，同時(shí)又方便出行，這是大家樂意看到的。所以我在很多場(chǎng)合表達(dá)這種觀點(diǎn)，希望大家鼓勵(lì)擴(kuò)充慢充，把快充作為一種輔助、應(yīng)急手段，這樣中國(guó)的電動(dòng)汽車一定會(huì)比全球普及得更快。

從商業(yè)模式來講，我想我們還是要回到一切以客戶為中心，讓客戶更加便捷，在各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中更加輕松，在成本上更加可控，這樣才可以為他們創(chuàng)造價(jià)值，我們的車才能賣得好。   

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