0
8月26日，長城炮全新打造的中國首款、大型高性能豪華皮卡“山海炮”正式亮相成都車展，這款攢足了用戶期待的產(chǎn)品終于揭開其神秘面紗。
“山海炮”擁有高階智能駕駛輔助，全自動泊車等科技配置，并且打造燃油、混動、純電、氫能等全動力矩陣。無論是在配置還是外形上，都“壕”氣盡顯。
另外，此次成都車展還亮相了金剛炮新農(nóng)人版、火彈怒火輕騎、長城炮旅居車高端定制版等皮卡品類創(chuàng)新車型。
“山海炮”主打高性能、超豪華、超好玩的產(chǎn)品理念，首先從性能看，搭載高性能3.0T V6＋9AT動力系統(tǒng)，全系標配博格華納4A+LOCK四驅系統(tǒng)，以高配置賦能動力。
從車身上看，有著豪華的高級商務座艙，后排電動迎賓調(diào)節(jié)，多項創(chuàng)新專利技術實現(xiàn)后排NVH超靜謐體驗。
另外，長城炮堅持以用戶共創(chuàng)打造用戶品牌，不斷鏈接越野、改裝、登山等興趣圈層達人，不斷破圈，共創(chuàng)全場景皮卡車生活。并且以山海文化為核心，打造一系列相關產(chǎn)品系列和IP。
“山海炮”作為開啟品牌2.0時代的首款產(chǎn)品，此次亮相，顯得誠意滿滿。
三年時間，長城在皮卡市場跑出了自己的速度。
長城作為布局這個賽道的最早期選手，無疑有一定的先發(fā)優(yōu)勢，如今，經(jīng)過幾年的積累，長城已在皮卡市場打造出自身品牌的影響力，在市場一路領跑。
2019年，長城推出了首款乘用皮卡長城炮，率先打破了過去皮卡車工具化的屬性。長城炮品牌定位皮卡高端品牌，強調(diào)皮卡乘用化和多用途屬性。
作為長城占領皮卡市場的重要武器，長城炮品牌不斷豐富自身產(chǎn)品序列。在過去三年里，“炮系列”相繼推出火炮、機車炮、越野炮及乘用炮等，不斷打造產(chǎn)品序列和IP，至此，皮卡走向了更多的場景。
前不久，長城炮宣布正式進入品牌2.0時代，全面TO C，打造全球化用戶品牌。8月25日，長城炮全球首家高端皮卡形象體驗店POER Space在成都開業(yè)。
長城炮在市場的表現(xiàn)，無疑盡顯長城集團的實力，在皮卡市場這一細分賽道，長城一直有著自己的優(yōu)勢。
一方面，長城集團以皮卡起家，在皮卡領域有著深厚的積累，另外，長城多年來龐大的SUV人群，無疑能為長城炮用戶的轉化提供了重要支撐。
近幾年，在聲勢浩大的電動化和智能化轉型的浪潮下，以“蔚小理”為首的新勢力品牌來勢洶洶，不斷秀技術的“肌肉”，比亞迪等車企不斷以成本壓制市場，汽車市場的競爭日漸激烈。
為了扭轉局面，穩(wěn)住自身地位，長城集團在過去一段時間打出了哈弗、魏牌、歐拉、皮卡和坦克五張技術底牌，并且在市場上取得一定的成績。
“神車”H6開創(chuàng)了中國家用10萬元緊湊級SUV的品類，坦克300則開創(chuàng)了20萬元緊湊級硬派越野SUV的品類。
皮卡作為長城押注市場的第四張底牌，過去幾年在這個領域發(fā)力。
今年5月，長城炮銷量突破30萬大關。兩年零八個月完成30萬臺整車下線，長城打造出“長城炮速度”，引領了皮卡市場潮流。
當SUV迅速在中國汽車市場站穩(wěn)腳跟后，汽車公司們再次出發(fā)，在革命的浪潮中尋找下一個細分賽道，拓寬自己的生存邊界。
這次，皮卡成為被瞄準的新藍海。
盡管皮卡市場尚未明朗，但各大車企想搶奪市場先機的野心實在難于掩藏，競相入局賽道。
長城在皮卡市場的成績，讓外界窺得皮卡市場的發(fā)展前景，“長城炮們”期待打開中國的皮卡市場。
由于消費習慣的影響，皮卡在北美市場屢受偏愛，占領著巨大的市場份額，而縱觀國內(nèi)市場，皮卡更像個“局外人”，長期以來都難以擠進主流的賽道。
以往在中國消費者眼中，皮卡只是一個載物拉貨的工具，實在難于貼近日常出行需求，更別說跟高端化扯上什么關系，此前市場投放的低端、粗放的皮卡產(chǎn)品更是不斷加固皮卡“泥腿子”的刻板印象。
現(xiàn)今，在政策的解綁和浩浩蕩蕩的電動化趨勢下，皮卡似乎有了被重新定義的可能。
在政策方面，近幾年來，國內(nèi)就有意逐步放寬皮卡的限制條例，多個城市紛紛放開皮卡進城的限制，今年5月，《多用途貨車通用技術條件》正式實施，皮卡逐步與單一的貨車形象解綁。
在電動化轉型的進程下，皮卡不斷重塑自身屬性。
一方面，在電動化平臺和電驅系統(tǒng)的加持下，電動皮卡在車身結構動力性能、智能科技和駕乘體驗等方面有了質(zhì)的提升。另一方面，全面提升的動力水平帶來更低廉的使用成本。
另外，疫情之下，人們戶外出行需求增加，露營、徒步等活動成為新的潮流，皮卡容量大、續(xù)航長的特點踩準了用戶需求，皮卡市場一片欣欣向榮。
在多種因素的助力下，皮卡市場儼有逆襲之勢。2021年皮卡市場的銷量一舉突破50萬輛，同比增加超10%。
國內(nèi)冷清的皮卡車市場似乎慢慢熱了起來。
特斯拉、Rivian、福特舉起皮卡發(fā)展的大旗，浩浩蕩蕩地進軍皮卡市場，長安、江鈴、、江淮等國內(nèi)自主品牌緊隨其后，先后推出電動皮卡，更多的汽車企業(yè)在蓄勢待發(fā)。
中國的皮卡市場有了新的面貌，
受國內(nèi)消費的升級的影響，用戶對高端化皮卡產(chǎn)品的需求量更大，另外，汽車市場的競爭更加內(nèi)卷，更加注重產(chǎn)品性和客戶體驗，皮卡向高端化產(chǎn)品領域不斷擴展。
“長城炮們”打造中國皮卡文化，其實并不容易。
皮卡產(chǎn)品如何轉變工具性屬性，如何擴展皮卡市場，走出小眾市場，是擺在“長城炮們”面前的兩道難題。
電動皮卡市場的熊熊烈火正在燃燒，盡管長城炮在市場上有一定先發(fā)優(yōu)勢，但不斷崛起的皮卡新勢力，不斷變化的市場需求將持續(xù)沖擊長城炮的發(fā)展，持續(xù)更新產(chǎn)品，切合用戶需求，是長城炮及“長城炮們”的生存之道。
雷峰網(wǎng) 雷峰網(wǎng) 雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
