合作再度進(jìn)階，北汽聯(lián)手滴滴為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地做準(zhǔn)備。

6月19日，北汽與滴滴自動(dòng)駕駛公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將通過(guò)在汽車、人工智能及共享出行領(lǐng)域的深度合作，共同研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛定制車型，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)產(chǎn)業(yè)化落地，助力汽車及出行產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新。

值得一提的是，北汽是目前國(guó)內(nèi)唯一一家與滴滴自動(dòng)駕駛公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的車企。

根據(jù)北汽與滴滴自動(dòng)駕駛公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作重點(diǎn)是“L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛、智能出行等領(lǐng)域”，“共同推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)在地方產(chǎn)業(yè)落地”。

就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，雙方合作是一次各取所需的考量。

滴滴為什么選擇北汽？

1月28日，滴滴出行和北汽新能源宣布成立合資公司——京桔新能源汽車科技有限公司。據(jù)悉，合資公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、軟件開發(fā)、信息系統(tǒng)集成服務(wù)等。該公司將致力于新能源汽車運(yùn)營(yíng)和AI領(lǐng)域，未來(lái)計(jì)劃在全國(guó)成立20家子公司。

2018年初，滴滴出行宣布與12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，建設(shè)新能源共享汽車服務(wù)體系，北汽正是其中之一。隨后，在4月份，滴滴宣布與31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立“洪流聯(lián)盟”，其中仍有北汽。

因此，與北汽在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一步合作，是滴滴考量近憂遠(yuǎn)慮下的選擇。

首先，對(duì)于滴滴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)而言，目前是遍地開花。

2016年10月，滴滴先后合并了快的與Uber中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)程維首度對(duì)外證實(shí)，滴滴正在發(fā)力自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。2017年于美國(guó)硅谷成立研究院，隨后在2018年2月推出無(wú)人車，5月和9月分別拿到美國(guó)加州自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可和北京自動(dòng)駕駛技術(shù)路測(cè)牌照。

2019年3月，滴滴在上海注冊(cè)“上海沃芽科技有限公司”。同年9月，滴滴取得上海首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，可開展自動(dòng)駕駛載人測(cè)試。

2019年9月，滴滴自動(dòng)駕駛于昨日獲得江蘇省蘇州公安局頒發(fā)的路測(cè)牌照，將在蘇州區(qū)域內(nèi)開展自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試。 據(jù)悉，滴滴已在蘇州組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并積極開展相關(guān)研究工作。

滿打滿算，滴滴進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的時(shí)間也不過(guò)4年，但一直缺少整車制造經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)然，除了整車制造經(jīng)驗(yàn)之外，滴滴看中的還有北汽新能源在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新基建優(yōu)勢(shì)。

此前北汽董事長(zhǎng)徐和誼表示，北汽計(jì)劃投資100億，預(yù)計(jì)到2022年在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車輛50萬(wàn)臺(tái)。

從市場(chǎng)角度而言，滴滴與此類主機(jī)廠的深度合作，能夠減緩他們研發(fā)成本趨勢(shì)，避免自動(dòng)駕駛市場(chǎng)蛋糕的多方切割。

合作背后也包含著北汽轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的急切。北汽新能源入局市場(chǎng)較早，但銷量光環(huán)背后是新能源補(bǔ)貼政策的推動(dòng)和地屬北京的先天優(yōu)勢(shì)，其自身產(chǎn)品一直存在核心技術(shù)不夠硬、中高端車型開發(fā)不足的短板。隨著智能駕駛趨勢(shì)的增加，要想加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，北汽必須搭伴前行。

國(guó)內(nèi)車企在進(jìn)行自動(dòng)駕駛工程化時(shí)更關(guān)注成本控制，同時(shí)更要高度重視工程化開發(fā)流程與測(cè)試體系建立。

北汽在發(fā)展L4的方向上與滴滴有些相近，在現(xiàn)有傳感器的基礎(chǔ)上逐步加入更多場(chǎng)景功能。這種路線可以促使該公司更順暢的過(guò)渡到自動(dòng)駕駛的下個(gè)階段。

此外，北汽再次牽手滴滴，體現(xiàn)出了合作企業(yè)的情投意合，以及背后新能源和自動(dòng)駕駛兩大技術(shù)流派的相互吸引。

所以在新能源啟動(dòng)之后，自動(dòng)駕駛必然成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。展望未來(lái)，新能源和自動(dòng)駕駛將是未來(lái)汽車的兩翼，徹底改變汽車主機(jī)廠以及產(chǎn)業(yè)伙伴的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在滴滴的規(guī)劃中，未來(lái)十年L4和L5無(wú)人駕駛技術(shù)最好的商業(yè)化場(chǎng)景不是賣給C端的消費(fèi)者，讓人們買一個(gè)沒(méi)有方向盤和剎車的車，而是進(jìn)入到滴滴這樣的出行網(wǎng)絡(luò)，提供人類和機(jī)器人的一種混合派單的模式。

當(dāng)然，簽下了北汽，只是滴滴自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程戰(zhàn)略的第一步。想搭起“自動(dòng)駕駛生態(tài)聯(lián)盟”，還要看車廠們給不給力。

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