百度的智能電動(dòng)汽車又傳來新消息！

2月18日，百度首席執(zhí)行官李彥宏在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上表示，與吉利合資的汽車公司進(jìn)展正常，已經(jīng)任命了該公司的CEO，并已選好了品牌名稱。

據(jù)外媒消息，兩位知情人士透露，該公司CEO為摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平。

對(duì)此，百度拒絕發(fā)表評(píng)論。吉利發(fā)言人表示，并不知曉這一任命。夏一平暫未回復(fù)。

在新車型上，李彥宏表示一般一個(gè)新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品從立項(xiàng)到推出大約需要三年時(shí)間，百度合資公司的時(shí)間表也類似。

據(jù)百度高管介紹， 百度智能電動(dòng)汽車最大的賣點(diǎn)會(huì)關(guān)注在軟件和硬件整合上。例如百度智能電動(dòng)汽車包含Apollo自動(dòng)駕駛服務(wù)，以及高清地圖、精準(zhǔn)自動(dòng)泊車以及導(dǎo)航等。

百度聯(lián)合吉利造車

1月11日，百度正式宣布組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。 

百度表示，汽車公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營。不同于其他合資智能電動(dòng)汽車公司中，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的控股權(quán)較少，百度對(duì)該公司手握絕對(duì)控股權(quán)。

在新成立的公司中，百度將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，通過百度人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技，利用Apollo的自動(dòng)駕駛能力，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。吉利提供最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)--浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。

據(jù)介紹，浩瀚架構(gòu)是吉利以用戶出行體驗(yàn)為核心，歷經(jīng) 4 年，投入超過 180 億人民幣打造的純電原創(chuàng)架構(gòu)，被視作全球最高效的智能電動(dòng)汽車解決方案，能夠?qū)⑵嚨能浖_發(fā)時(shí)間縮短 50% 以上。

截至去年10月，已有超過16款車型以該結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)啟動(dòng)研發(fā)。

雙方將在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，由新合資公司共同打造下一代智能汽車。

在2月18日的業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，李彥宏還解釋了百度造車原因。

“以前汽車企業(yè)可能會(huì)猶豫，但是現(xiàn)在我們已經(jīng)提供了一個(gè)初步的智能汽車模版，同時(shí)也會(huì)對(duì)百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)營收帶來積極影響。”

關(guān)于百度以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，百度表示希望通過自己造車，將智能駕駛技術(shù)第一時(shí)間推向市場(chǎng)。

百度進(jìn)一步解釋，技術(shù)創(chuàng)新需要端到端的整合，需要快速而強(qiáng)大的反饋機(jī)制，這是百度造車的原因之一。

百度財(cái)報(bào)中的智能駕駛

百度推出新車型的時(shí)間表已公布，但百度2020年不太理想的業(yè)績(jī)可能迫使百度加快造車步伐。

百度昨天發(fā)布的2020年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2020年，百度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1070.74億元，同比去年的1074.13億元下降約0.32%，成為百度上市以來營業(yè)收入首次下降。

同時(shí)包含搜索、移動(dòng)生態(tài)、AI等在內(nèi)的“百度核心”業(yè)務(wù)收入為786.84億元，較2019年的797.11億元同比下降約1.3%。

財(cái)報(bào)中還顯示了百度在智能駕駛的成績(jī)。

在無人駕駛路測(cè)方面，繼獲得全國首個(gè)無人化（第一階段）測(cè)試許可后，百度Apollo又獲得美國加州全無人駕駛測(cè)試許可，成為行業(yè)中唯一同時(shí)獲得中美此類許可的中國公司。截至2020年12月，百度在中國累計(jì)獲得測(cè)試牌照已達(dá)199張。此外，據(jù)《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告（2020）》，百度取得測(cè)試車輛數(shù)、測(cè)試?yán)锍虜?shù)雙料三連冠。

在乘用車自動(dòng)駕駛服務(wù)方面，百度Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)目前已與10家中國及全球車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能合作伙伴。此外，ANP領(lǐng)航輔助駕駛解決方案也開始商業(yè)化落地。

華興資本表示，ANP領(lǐng)航輔助駕駛解決方案將是百度所有自動(dòng)駕駛產(chǎn)品中最先盈利的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2025年收入將達(dá)280億元人民幣。

在自動(dòng)駕駛乘車服務(wù)方面，截至2020年12月，Apollorobotaxi及robobus已接待乘客超21萬。

李彥宏表示，新的一年里，百度作為領(lǐng)先的AI生態(tài)型公司，將抓住云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場(chǎng)機(jī)遇。同時(shí)，百度也將提供更多非廣告服務(wù)。

百度造車的實(shí)力

盡管2020年百度整體業(yè)績(jī)不佳，但百度深耕自動(dòng)駕駛八年，其智能駕駛業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀榘俣认乱粋€(gè)增長引擎。

作為一家從互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域起步的公司，百度在數(shù)據(jù)、軟件、用戶生態(tài)等軟實(shí)力方面有著天生的優(yōu)勢(shì)。

另外，百度獨(dú)特的智能駕駛戰(zhàn)略也是其護(hù)城河——將人工智能、Apollo 自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長。

在智能駕駛方面，Apollo 已經(jīng)面向所有車企提供最頂級(jí)的汽車智能化方案，幫助車企合作伙伴造好車。

除此之外，Apollo 智駕已開啟大規(guī)模量產(chǎn)。其中僅在 AVP 功能上，百度就已經(jīng)與廣汽、威馬、長城等品牌在開展量產(chǎn)合作。

百度之前還與吉利、一汽、廣汽等主流車企達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，在自動(dòng)駕駛、智能車聯(lián)、數(shù)字化出行、數(shù)字化營銷等多個(gè)領(lǐng)域全面開花，相關(guān)的 SOP 也在推進(jìn)。未來 3-5 年 Apollo 智駕產(chǎn)品預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載 100 萬臺(tái)。

在小度助手方面，去年12月，小度助手月語音交互總次數(shù)達(dá)62億次，小度助手第一方硬件設(shè)備月語音交互次數(shù)達(dá)37億次，比去年同期增長66%。

深耕多年，百度的智能駕駛業(yè)務(wù)初見成效。

今年春節(jié)前夕，Apollo估值高達(dá)400億美元，百度更是成為在美上市第五家市值超千億美金的中國概念股。

當(dāng)日，百度還在廣州黃埔區(qū)落地了自動(dòng)駕駛 MaaS平臺(tái)。這是繼北京、長沙和滄州后，廣州成為百度第四座開啟常態(tài)化試運(yùn)營Robotaxi的城市。

據(jù)悉，百度計(jì)劃在廣州黃埔區(qū)部署上百臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛、近千個(gè)自動(dòng)駕駛接駁站點(diǎn)。

百度財(cái)報(bào)顯示，智能云、智能駕駛等AI新業(yè)務(wù)已成拉動(dòng)百度中長期增長的新引擎，尤其是Apollo商業(yè)化進(jìn)程大大提速。

總結(jié)

毫無疑問，百度造車實(shí)力強(qiáng)勁毋庸置疑，假如智能駕駛市場(chǎng)完全打開，百度將是一名重要玩家。

屆時(shí)，當(dāng)一個(gè)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)打開后，百度或?qū)⒂瓉硇碌母吖鈺r(shí)刻。但在此之前，困擾智能駕駛行業(yè)的各項(xiàng)難題還需突破。

黎明到來前，總是黑暗的，無論是百度還是其他玩家，都有一段黑夜需要挺過。

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