近日，滴滴出行創(chuàng)始人兼 CEO 程維接受 BBC 專訪，談到了滴滴的無(wú)人駕駛計(jì)劃和全球化戰(zhàn)略。程維表示，2017 年滴滴已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)收支平衡，但其目前的主要目標(biāo)并非盈利，而是持續(xù)推動(dòng)投入新的技術(shù)和創(chuàng)新服務(wù)，這其中，AI 將是主要投資方向。

“明天的事情是無(wú)人駕駛”

程維表示，從未來(lái)十年來(lái)看，交通領(lǐng)域的變革只是剛剛開(kāi)始，未來(lái)“除了人和交通工具會(huì)線上化，整個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)線上化、數(shù)據(jù)化，在更遠(yuǎn)的未來(lái)，AI 不是調(diào)度汽車，它會(huì)直接駕駛汽車，它會(huì)使整個(gè)駕駛更加安全?！睂?duì)滴滴來(lái)說(shuō)，“明天的事情是無(wú)人駕駛，后天的事情是能夠讓交通飛起來(lái)?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，滴滴在全球超過(guò) 400 個(gè)城市有超過(guò) 2100 萬(wàn)司機(jī)，在中國(guó)每天的訂單量超過(guò) 3000 萬(wàn)，由此產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)也被視為這家出行平臺(tái)迎戰(zhàn)包括無(wú)人駕駛在內(nèi)的未來(lái)交通變革的最重要優(yōu)勢(shì)。

2016 年 8 月，滴滴收購(gòu) Uber 中國(guó)業(yè)務(wù)，被認(rèn)為是網(wǎng)約車戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，累計(jì)獲得最巨額融資的滴滴成為絕對(duì)贏家，無(wú)人駕駛，則被視為 Uber 之后，滴滴出行征程的下一站。

2017 年年底，在《財(cái)經(jīng)》的專訪中，程維談及滴滴的無(wú)人駕駛戰(zhàn)略時(shí)曾明確，“無(wú)人駕駛只有一二名，沒(méi)有第三名，就像 Windows 和 Communix ，安卓和 IOS”、“接下來(lái)獲勝者會(huì)和車廠、再接下來(lái)會(huì)和 Google、特斯拉在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)充分的競(jìng)爭(zhēng)與合作，冠軍會(huì)構(gòu)建未來(lái)的交通和汽車體系”、“這件事情在我心目中的重要性比本土化競(jìng)爭(zhēng)高 10 倍”、“2018 年滴滴會(huì)全面出擊”。

程維將滴滴在無(wú)人駕駛方面的優(yōu)勢(shì)歸為商業(yè)化和數(shù)據(jù)兩方面。此次 BBC 的采訪中，滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏表示：“中國(guó)可能有全世界最困難的交通案例，因?yàn)檫@里人口眾多，城市空間擁擠。我們相信，如果能幫助中國(guó)城市緩解交通壓力，那么我們也有信心把這樣的技術(shù)推廣至全球。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，今年 1 月，滴滴 AI Labs（人工智能實(shí)驗(yàn)室）在北京成立，由副總裁葉杰平帶隊(duì)，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過(guò) 200 人，2018 年年會(huì)上，滴滴還公布了一段智能駕駛測(cè)試視頻。

今年年初，在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)，滴滴也談到了其無(wú)人駕駛策略，目前其正在中國(guó)和美國(guó)的三個(gè)城市進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，并將在 2019 年年初推出自己的自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

另外，程維也提到了數(shù)據(jù)安全問(wèn)題：“大數(shù)據(jù)不僅僅是滴滴整個(gè)運(yùn)作的核心，也可能造成最大的危險(xiǎn)。當(dāng)無(wú)人駕駛到來(lái)，如果你不能保證系統(tǒng)的安全，不能保證數(shù)據(jù)的保密，有可能造成的危害，是超過(guò)傳統(tǒng)虛擬互聯(lián)網(wǎng)很多倍的。”

全球化

BBC 形容滴滴為“中國(guó)的出行巨頭”，“把 Uber 趕出了中國(guó)”。此次專訪中，程維也重點(diǎn)提到了滴滴的全球化戰(zhàn)略，“構(gòu)建全球最大的一站式出行平臺(tái)”，被前者視為滴滴的最重要戰(zhàn)略之一。

“全球化”雖然近期才在滴滴的宣傳聲量中被放大，但這家出行巨頭在全世界的擴(kuò)張布局早就已經(jīng)展開(kāi)。除了收購(gòu) Uber 中國(guó)業(yè)務(wù)，從 2015 年開(kāi)始，滴滴分別投資了東南亞最大出行平臺(tái) Grab，印度出行平臺(tái) Ola，美國(guó)第二大打車平臺(tái) Lyft，在全世界狙擊 Uber；前不久，滴滴還收購(gòu)了巴西出行平臺(tái) 99，而這個(gè)月滴滴出行服務(wù)也將在墨西哥上線，再次與 Uber 正面競(jìng)爭(zhēng)。

關(guān)于投資與進(jìn)入的考慮，程維總結(jié)：“如果在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有很成功的互聯(lián)網(wǎng)公司。像這樣的情況下，我們就會(huì)投資支持它。但也有一些地方，如果沒(méi)有本土的很成功的公司。那滴滴就會(huì)進(jìn)去，把我們的經(jīng)驗(yàn)分享過(guò)去?！?/p>

只不過(guò)，眼下的國(guó)內(nèi)，美團(tuán)打車來(lái)勢(shì)洶洶，滴滴想要如程維所說(shuō)，不再以激烈的競(jìng)爭(zhēng)和燒錢為導(dǎo)向，真的可以一家說(shuō)了算嗎？

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