近日，滴滴出行創(chuàng)始人兼 CEO 程維接受 BBC 專訪，談到了滴滴的無人駕駛計(jì)劃和全球化戰(zhàn)略。程維表示，2017 年滴滴已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)收支平衡，但其目前的主要目標(biāo)并非盈利，而是持續(xù)推動投入新的技術(shù)和創(chuàng)新服務(wù)，這其中，AI 將是主要投資方向。

“明天的事情是無人駕駛”

程維表示，從未來十年來看，交通領(lǐng)域的變革只是剛剛開始，未來“除了人和交通工具會線上化，整個城市的基礎(chǔ)設(shè)施也會線上化、數(shù)據(jù)化，在更遠(yuǎn)的未來，AI 不是調(diào)度汽車，它會直接駕駛汽車，它會使整個駕駛更加安全?！睂Φ蔚蝸碚f，“明天的事情是無人駕駛，后天的事情是能夠讓交通飛起來?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前，滴滴在全球超過 400 個城市有超過 2100 萬司機(jī)，在中國每天的訂單量超過 3000 萬，由此產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)也被視為這家出行平臺迎戰(zhàn)包括無人駕駛在內(nèi)的未來交通變革的最重要優(yōu)勢。

2016 年 8 月，滴滴收購 Uber 中國業(yè)務(wù)，被認(rèn)為是網(wǎng)約車戰(zhàn)爭的結(jié)束，累計(jì)獲得最巨額融資的滴滴成為絕對贏家，無人駕駛，則被視為 Uber 之后，滴滴出行征程的下一站。

2017 年年底，在《財經(jīng)》的專訪中，程維談及滴滴的無人駕駛戰(zhàn)略時曾明確，“無人駕駛只有一二名，沒有第三名，就像 Windows 和 Communix ，安卓和 IOS”、“接下來獲勝者會和車廠、再接下來會和 Google、特斯拉在無人駕駛領(lǐng)域展開充分的競爭與合作，冠軍會構(gòu)建未來的交通和汽車體系”、“這件事情在我心目中的重要性比本土化競爭高 10 倍”、“2018 年滴滴會全面出擊”。

程維將滴滴在無人駕駛方面的優(yōu)勢歸為商業(yè)化和數(shù)據(jù)兩方面。此次 BBC 的采訪中，滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏表示：“中國可能有全世界最困難的交通案例，因?yàn)檫@里人口眾多，城市空間擁擠。我們相信，如果能幫助中國城市緩解交通壓力，那么我們也有信心把這樣的技術(shù)推廣至全球。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，今年 1 月，滴滴 AI Labs（人工智能實(shí)驗(yàn)室）在北京成立，由副總裁葉杰平帶隊(duì)，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過 200 人，2018 年年會上，滴滴還公布了一段智能駕駛測試視頻。

今年年初，在接受《金融時報》采訪時，滴滴也談到了其無人駕駛策略，目前其正在中國和美國的三個城市進(jìn)行自動駕駛測試，并將在 2019 年年初推出自己的自動駕駛車隊(duì)。

另外，程維也提到了數(shù)據(jù)安全問題：“大數(shù)據(jù)不僅僅是滴滴整個運(yùn)作的核心，也可能造成最大的危險。當(dāng)無人駕駛到來，如果你不能保證系統(tǒng)的安全，不能保證數(shù)據(jù)的保密，有可能造成的危害，是超過傳統(tǒng)虛擬互聯(lián)網(wǎng)很多倍的?！?/p>

全球化

BBC 形容滴滴為“中國的出行巨頭”，“把 Uber 趕出了中國”。此次專訪中，程維也重點(diǎn)提到了滴滴的全球化戰(zhàn)略，“構(gòu)建全球最大的一站式出行平臺”，被前者視為滴滴的最重要戰(zhàn)略之一。

“全球化”雖然近期才在滴滴的宣傳聲量中被放大，但這家出行巨頭在全世界的擴(kuò)張布局早就已經(jīng)展開。除了收購 Uber 中國業(yè)務(wù)，從 2015 年開始，滴滴分別投資了東南亞最大出行平臺 Grab，印度出行平臺 Ola，美國第二大打車平臺 Lyft，在全世界狙擊 Uber；前不久，滴滴還收購了巴西出行平臺 99，而這個月滴滴出行服務(wù)也將在墨西哥上線，再次與 Uber 正面競爭。

關(guān)于投資與進(jìn)入的考慮，程維總結(jié)：“如果在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有很成功的互聯(lián)網(wǎng)公司。像這樣的情況下，我們就會投資支持它。但也有一些地方，如果沒有本土的很成功的公司。那滴滴就會進(jìn)去，把我們的經(jīng)驗(yàn)分享過去?！?/p>

只不過，眼下的國內(nèi)，美團(tuán)打車來勢洶洶，滴滴想要如程維所說，不再以激烈的競爭和燒錢為導(dǎo)向，真的可以一家說了算嗎？

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