0
| 本文作者： 易建成 | 2018-05-03 10:53 |
湯恩走上講臺(tái)的時(shí)候，興奮地抬起右腳，指了指腳上穿的運(yùn)動(dòng)鞋對(duì)臺(tái)下的觀眾說(shuō)：「鞋底使用的是我們馬牌的橡膠制成的?！?/p>
脫去西裝革履，身著襯衫、牛仔和運(yùn)動(dòng)鞋的他，要表達(dá)的另一層意思是，這彰顯的是大陸集團(tuán)——這家全球的頂級(jí)供應(yīng)商正處于轉(zhuǎn)型階段，「我們想把自己從一個(gè)傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為一個(gè)高科技公司和出行服務(wù)公司。」大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示。
電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化已然成為未來(lái)汽車(chē)的三大趨勢(shì)。作為汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商，他們需要要在變革來(lái)臨之前，作出一切的應(yīng)對(duì)措施。
這三大趨勢(shì)組合將如何重塑整個(gè)汽車(chē)行業(yè)？大陸的三個(gè)關(guān)鍵詞是：安全、清潔和智能。這正涵蓋了大陸在自動(dòng)駕駛、新能源與智能出行領(lǐng)域的布局思考。
眼下一個(gè)趨勢(shì)是，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商與一級(jí)供應(yīng)商的關(guān)系模式（一家 OEM 只從與自己關(guān)系緊密的一級(jí)供應(yīng)商采購(gòu)）會(huì)逐漸喪失競(jìng)爭(zhēng)力，只有成為靈活的「萬(wàn)金油」，一級(jí)供應(yīng)商才能在未來(lái)存活下去。
我們可以觀察大陸是如何塑造自己的生態(tài)系統(tǒng)。
2017 年 6 月，大陸加入寶馬-英特爾-Mobileye 組成的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。在中國(guó)，大陸先是加入了百度的阿波羅平臺(tái)，后是與蔚來(lái)汽車(chē)簽署了合作協(xié)議。
2017 年 7 月，大陸投資法國(guó)自動(dòng)駕駛公司 EasyMile，CUbe 是「Continental Urban Mobility Experience」的縮寫(xiě)，是大陸與法國(guó)無(wú)人駕駛公司 EasyMile 共同開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛平臺(tái)。
2017 年 11 月，大陸以大約 4 億美金的價(jià)格收購(gòu)以色列汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全公司 Argus?，F(xiàn)階段，大陸正在與旗下的軟件公司 Elektrobit 和 Argus 公司的網(wǎng)絡(luò)安全專(zhuān)家一起開(kāi)發(fā)端到端解決方案，以確保車(chē)輛永遠(yuǎn)保持最高的安全級(jí)別。
2018 年初，大陸與英偉達(dá)宣布將聯(lián)合開(kāi)發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 平臺(tái)的人工智能自主駕駛汽車(chē)系統(tǒng)，研發(fā)涵蓋從 Level 2 到 Level 5 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，除了英偉達(dá)和英特爾，大陸還在與另一家芯片供應(yīng)商 Xilinx 合作。眼下，大陸在追求的量產(chǎn)版系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式包括：
1、所有英偉達(dá)自動(dòng)駕駛堆棧；
2、所有英特爾/Mobileye 堆棧；
3、根據(jù)用戶需要，結(jié)合不同模組供應(yīng)商的不同堆棧。
通過(guò)上述「生態(tài)圈」的構(gòu)建梳理，我們可以發(fā)現(xiàn)，這樣的合作讓大陸的產(chǎn)品將更加多元、布局更加迅速，同時(shí)成本要比單打獨(dú)斗時(shí)低廉得多。
「自動(dòng)駕駛為我們提供了一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)?！勾箨懙妆P(pán)與安全事業(yè)部副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理霍斌告訴雷鋒網(wǎng)，自動(dòng)駕駛本身影響的是系統(tǒng)性的變革，是一個(gè)開(kāi)放的生態(tài)系統(tǒng)的變化，沒(méi)有一家公司，主機(jī)廠或者某一個(gè)汽車(chē)供應(yīng)商能完成整個(gè)系統(tǒng)的變革?！杆裕覀円恢币蚤_(kāi)放的心態(tài)，與行業(yè)里的各種參與者進(jìn)行合作?！顾f(shuō)。
霍斌的這番話這可以看作是在自動(dòng)駕駛時(shí)代，各方互相依賴(lài)，各取所需。這種合伙模式不同于傳統(tǒng)的雇傭關(guān)系，更像是一種合作共贏。
在大陸集團(tuán)的自動(dòng)化駕駛項(xiàng)目中，大陸提供了一個(gè)整體的系統(tǒng)解決方案，包括三部分：
自主巡航：針對(duì)相對(duì)高速工況下，從駕駛中解放出來(lái)；
自動(dòng)泊車(chē)：解決城市周邊地區(qū)和停車(chē)系統(tǒng)范圍內(nèi)的解決方案；
全自動(dòng)駕駛（Level 5）：CUbE（Continental Urban Mobility Experience）；
圍繞這三個(gè)方向，大陸的目標(biāo)是是為主機(jī)廠提供一站式產(chǎn)品和技術(shù)：根據(jù)「感知、規(guī)劃和行動(dòng)」來(lái)發(fā)展和生產(chǎn)規(guī)劃產(chǎn)品，如攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、智能輪胎、計(jì)算平臺(tái)等。
目前，大陸集團(tuán)約有 32000 名工程師以及軟件專(zhuān)家正致力自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并且預(yù)計(jì)在 2020 年起實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛，2025 年起實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛。
2017 年，大陸宣布：截至 2021 年，將額外投入 3 億歐元用于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，并積極參與未來(lái)十年汽車(chē)市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型。
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，隨著大陸的重要客戶——大眾和福特加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)投入，這家供應(yīng)商目前正強(qiáng)化其在汽車(chē)電動(dòng)化的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)能力。
與此同時(shí)，據(jù)相關(guān)行業(yè)預(yù)測(cè)，至少在 2025 年，內(nèi)燃機(jī)仍會(huì)占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)的主要份額，這也意味著在包括輕度混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的節(jié)能技術(shù)都存在著廣泛的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
大陸提供的 48 伏輕混能夠有效地降低油耗。據(jù)大陸的官方數(shù)據(jù)，大陸集團(tuán)的48伏系統(tǒng)在實(shí)際駕駛路況下，能夠降低二氧化碳排放高達(dá)21%，并且有效降低汽油車(chē)的氮氧化物排放 10%（NEDC），結(jié)合后噴射可以高達(dá) 20% (WLTP) 。
今年 3 月，大陸與電池供應(yīng)商四川成飛集成科技簽訂合資公司合約，雙方將成立合資公司，致力于開(kāi)發(fā)生產(chǎn) 48V 汽車(chē)電池系統(tǒng)。
目前，大陸正在研究蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。
2017 年底，大陸與華為在上海就蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng) (C-V2X) 通信標(biāo)準(zhǔn)的效率開(kāi)展實(shí)地測(cè)試，車(chē)輛間直接通信的平均時(shí)延僅為 11 毫秒。
基于這些創(chuàng)新的技術(shù)，大陸為駕駛者提供出行服務(wù)使用的「Key-as-a-Service (KaaS)」 技術(shù)就是一個(gè)最佳案例。有了 KaaS，駕駛者只需要一個(gè)智能設(shè)備就可以鎖定/解鎖汽車(chē)以及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)在大陸已經(jīng)與安飛士展開(kāi)合作，為安飛士租車(chē)旗下的部分車(chē)輛及其用戶提供駕乘體驗(yàn)。此外，這一技術(shù)也可以提供給主機(jī)廠，直接嵌入在整車(chē)架構(gòu)里。
2017 財(cái)年，大陸集團(tuán)銷(xiāo)售額達(dá)到 440 億歐元（其中汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)售額為 265 億歐元，橡膠集團(tuán)銷(xiāo)售額為 175 億歐元），增長(zhǎng) 8.5%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為 10.8%，超越了年度目標(biāo)。大陸 2018 年的目標(biāo)是希望完成 470 億歐元的銷(xiāo)售額。
目前，大陸集團(tuán)的研發(fā)人員和專(zhuān)家有 42000 名，他們來(lái)自 146 個(gè)國(guó)家。 2017 年，來(lái)自各個(gè)行業(yè)的客戶共安裝了超過(guò) 6 億個(gè)大陸生產(chǎn)的傳感器?！溉蛩姆种钠?chē)采用我們的解決方案、產(chǎn)品及系統(tǒng)。」大陸集團(tuán)董事會(huì)主席 Elmar Degenhart 此前表示。
盡管如此，當(dāng)電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化成為一種趨勢(shì)時(shí)，作為汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商，他們需在變革來(lái)臨之前作出應(yīng)對(duì)措施。
大陸提出的三個(gè)關(guān)鍵詞是：安全、清潔和智能——正是他們對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的思考。
尤其是在自動(dòng)化方面，市場(chǎng)潛力巨大。在去年的法蘭克福車(chē)展上，Elmar Degenhart 就表示，大陸在 2016 年輔助自動(dòng)駕駛的銷(xiāo)售額為 12 億歐元（約合 14 億美元），對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)份額為 15%。預(yù)計(jì)到 2020 年，這一市場(chǎng)份額將達(dá)到 150 億至 170 億歐元（180 億到 200 億美元）。到 2025 年，自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)份額將達(dá)到 300 億歐元（360 億美元）——這一定是幫助大陸完成新一輪增長(zhǎng)的助推器。
雷鋒網(wǎng)推薦閱讀：
自動(dòng)駕駛面前，大陸集團(tuán)展現(xiàn)出了“雙面性格” | CES Asia 2017
自動(dòng)駕駛到來(lái)，供應(yīng)商們?nèi)绾吻藙?dòng)下一個(gè)吸金時(shí)代 | 羅蘭貝格87頁(yè)報(bào)告解讀
雷鋒網(wǎng)新智駕（微信：AI-Drive）注：6 項(xiàng)會(huì)員專(zhuān)享特權(quán)，全年100期精華內(nèi)容，帶你深入淺出看懂自動(dòng)駕駛。如果想加入雷鋒網(wǎng)「新智駕會(huì)員計(jì)劃」，歡迎點(diǎn)擊鏈接：http://www.ozgbdpf.cn/aidrive/vip 或掃描海報(bào)下方二維碼了解詳情。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。
