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聚焦“安全、清潔和智能”,汽車供應(yīng)商大陸的科技與出行之路是怎樣的?

本文作者: 易建成 2018-05-03 10:53
導(dǎo)語:電氣化、自動化、互聯(lián)化已然成為未來汽車的三大趨勢,但這三大趨勢組合將如何重塑整個汽車行業(yè)?

聚焦“安全、清潔和智能”,汽車供應(yīng)商大陸的科技與出行之路是怎樣的?

湯恩走上講臺的時候,興奮地抬起右腳,指了指腳上穿的運動鞋對臺下的觀眾說:「鞋底使用的是我們馬牌的橡膠制成的?!?/p>

脫去西裝革履,身著襯衫、牛仔和運動鞋的他,要表達的另一層意思是,這彰顯的是大陸集團——這家全球的頂級供應(yīng)商正處于轉(zhuǎn)型階段,「我們想把自己從一個傳統(tǒng)的汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為一個高科技公司和出行服務(wù)公司?!勾箨懠瘓F中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示。

電氣化、自動化、互聯(lián)化已然成為未來汽車的三大趨勢。作為汽車一級供應(yīng)商,他們需要要在變革來臨之前,作出一切的應(yīng)對措施。

這三大趨勢組合將如何重塑整個汽車行業(yè)?大陸的三個關(guān)鍵詞是:安全、清潔和智能。這正涵蓋了大陸在自動駕駛、新能源與智能出行領(lǐng)域的布局思考。

關(guān)于安全

聚焦“安全、清潔和智能”,汽車供應(yīng)商大陸的科技與出行之路是怎樣的?

眼下一個趨勢是,傳統(tǒng)汽車廠商與一級供應(yīng)商的關(guān)系模式(一家 OEM 只從與自己關(guān)系緊密的一級供應(yīng)商采購)會逐漸喪失競爭力,只有成為靈活的「萬金油」,一級供應(yīng)商才能在未來存活下去。

我們可以觀察大陸是如何塑造自己的生態(tài)系統(tǒng)。

2017 年 6 月,大陸加入寶馬-英特爾-Mobileye 組成的自動駕駛聯(lián)盟。在中國,大陸先是加入了百度的阿波羅平臺,后是與蔚來汽車簽署了合作協(xié)議。

2017 年 7 月,大陸投資法國自動駕駛公司 EasyMile,CUbe 是「Continental Urban Mobility Experience」的縮寫,是大陸與法國無人駕駛公司 EasyMile 共同開發(fā)的自動駕駛車輛平臺。

2017 年 11 月,大陸以大約 4 億美金的價格收購以色列汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司 Argus?,F(xiàn)階段,大陸正在與旗下的軟件公司 Elektrobit 和 Argus 公司的網(wǎng)絡(luò)安全專家一起開發(fā)端到端解決方案,以確保車輛永遠保持最高的安全級別。

2018 年初,大陸與英偉達宣布將聯(lián)合開發(fā)基于 NVIDIA DRIVE 平臺的人工智能自主駕駛汽車系統(tǒng),研發(fā)涵蓋從 Level 2 到 Level 5 級別自動駕駛功能。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,除了英偉達和英特爾,大陸還在與另一家芯片供應(yīng)商 Xilinx 合作。眼下,大陸在追求的量產(chǎn)版系統(tǒng)開發(fā)方式包括:

1、所有英偉達自動駕駛堆棧;

2、所有英特爾/Mobileye 堆棧; 

3、根據(jù)用戶需要,結(jié)合不同模組供應(yīng)商的不同堆棧。

通過上述「生態(tài)圈」的構(gòu)建梳理,我們可以發(fā)現(xiàn),這樣的合作讓大陸的產(chǎn)品將更加多元、布局更加迅速,同時成本要比單打獨斗時低廉得多。

「自動駕駛為我們提供了一個技術(shù)創(chuàng)新的機會?!勾箨懙妆P與安全事業(yè)部副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理霍斌告訴雷鋒網(wǎng),自動駕駛本身影響的是系統(tǒng)性的變革,是一個開放的生態(tài)系統(tǒng)的變化,沒有一家公司,主機廠或者某一個汽車供應(yīng)商能完成整個系統(tǒng)的變革?!杆?,我們一直以開放的心態(tài),與行業(yè)里的各種參與者進行合作?!顾f。

霍斌的這番話這可以看作是在自動駕駛時代,各方互相依賴,各取所需。這種合伙模式不同于傳統(tǒng)的雇傭關(guān)系,更像是一種合作共贏。

聚焦“安全、清潔和智能”,汽車供應(yīng)商大陸的科技與出行之路是怎樣的?

在大陸集團的自動化駕駛項目中,大陸提供了一個整體的系統(tǒng)解決方案,包括三部分:

  • 自主巡航:針對相對高速工況下,從駕駛中解放出來;

  • 自動泊車:解決城市周邊地區(qū)和停車系統(tǒng)范圍內(nèi)的解決方案;

  • 全自動駕駛(Level 5):CUbE(Continental Urban Mobility Experience);

圍繞這三個方向,大陸的目標(biāo)是是為主機廠提供一站式產(chǎn)品和技術(shù):根據(jù)「感知、規(guī)劃和行動」來發(fā)展和生產(chǎn)規(guī)劃產(chǎn)品,如攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、智能輪胎、計算平臺等。

目前,大陸集團約有 32000 名工程師以及軟件專家正致力自動駕駛技術(shù)的研發(fā),并且預(yù)計在 2020 年起實現(xiàn)高度自動化駕駛,2025 年起實現(xiàn)全自動化駕駛。

關(guān)于清潔

聚焦“安全、清潔和智能”,汽車供應(yīng)商大陸的科技與出行之路是怎樣的?

2017 年,大陸宣布:截至 2021 年,將額外投入 3 億歐元用于電動汽車技術(shù)研發(fā),并積極參與未來十年汽車市場的電氣化轉(zhuǎn)型。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,隨著大陸的重要客戶——大眾和福特加大對電動汽車以及自動駕駛汽車的研發(fā)投入,這家供應(yīng)商目前正強化其在汽車電動化的專項技術(shù)能力。

聚焦“安全、清潔和智能”,汽車供應(yīng)商大陸的科技與出行之路是怎樣的?

與此同時,據(jù)相關(guān)行業(yè)預(yù)測,至少在 2025 年,內(nèi)燃機仍會占據(jù)汽車市場的主要份額,這也意味著在包括輕度混合動力汽車在內(nèi)的節(jié)能技術(shù)都存在著廣泛的市場機會。

大陸提供的 48 伏輕混能夠有效地降低油耗。據(jù)大陸的官方數(shù)據(jù),大陸集團的48伏系統(tǒng)在實際駕駛路況下,能夠降低二氧化碳排放高達21%,并且有效降低汽油車的氮氧化物排放 10%(NEDC),結(jié)合后噴射可以高達 20% (WLTP) 。

今年 3 月,大陸與電池供應(yīng)商四川成飛集成科技簽訂合資公司合約,雙方將成立合資公司,致力于開發(fā)生產(chǎn) 48V 汽車電池系統(tǒng)。

關(guān)于智能

聚焦“安全、清潔和智能”,汽車供應(yīng)商大陸的科技與出行之路是怎樣的?

目前,大陸正在研究蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。

2017 年底,大陸與華為在上海就蜂窩車聯(lián)網(wǎng) (C-V2X) 通信標(biāo)準(zhǔn)的效率開展實地測試,車輛間直接通信的平均時延僅為 11 毫秒。

基于這些創(chuàng)新的技術(shù),大陸為駕駛者提供出行服務(wù)使用的「Key-as-a-Service (KaaS)」 技術(shù)就是一個最佳案例。有了 KaaS,駕駛者只需要一個智能設(shè)備就可以鎖定/解鎖汽車以及啟動發(fā)動機。

現(xiàn)在大陸已經(jīng)與安飛士展開合作,為安飛士租車旗下的部分車輛及其用戶提供駕乘體驗。此外,這一技術(shù)也可以提供給主機廠,直接嵌入在整車架構(gòu)里。

聚焦“安全、清潔和智能”,汽車供應(yīng)商大陸的科技與出行之路是怎樣的?

2017 財年,大陸集團銷售額達到 440 億歐元(其中汽車集團銷售額為 265 億歐元,橡膠集團銷售額為 175 億歐元),增長 8.5%,調(diào)整后息稅前利潤率為 10.8%,超越了年度目標(biāo)。大陸 2018 年的目標(biāo)是希望完成 470 億歐元的銷售額。

目前,大陸集團的研發(fā)人員和專家有 42000 名,他們來自 146 個國家。 2017 年,來自各個行業(yè)的客戶共安裝了超過 6 億個大陸生產(chǎn)的傳感器?!溉蛩姆种钠嚥捎梦覀兊慕鉀Q方案、產(chǎn)品及系統(tǒng)。」大陸集團董事會主席 Elmar Degenhart 此前表示。

盡管如此,當(dāng)電氣化、自動化、互聯(lián)化成為一種趨勢時,作為汽車一級供應(yīng)商,他們需在變革來臨之前作出應(yīng)對措施。

大陸提出的三個關(guān)鍵詞是:安全、清潔和智能——正是他們對于未來汽車的思考。

尤其是在自動化方面,市場潛力巨大。在去年的法蘭克福車展上,Elmar Degenhart 就表示,大陸在 2016 年輔助自動駕駛的銷售額為 12 億歐元(約合 14 億美元),對應(yīng)的市場份額為 15%。預(yù)計到 2020 年,這一市場份額將達到 150 億至 170 億歐元(180 億到 200 億美元)。到 2025 年,自動駕駛技術(shù)的市場份額將達到 300 億歐元(360 億美元)——這一定是幫助大陸完成新一輪增長的助推器。

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自動駕駛面前,大陸集團展現(xiàn)出了“雙面性格” | CES Asia 2017

自動駕駛到來,供應(yīng)商們?nèi)绾吻藙酉乱粋€吸金時代 | 羅蘭貝格87頁報告解讀

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