0
3年，無人集卡落地國家三大物流樞紐。
這是主線科技剛剛披露的新速度。
雷鋒網(wǎng)消息，8月26日，值深圳經(jīng)濟特區(qū)成立40周年之際，作為媽灣智慧港無人集卡作業(yè)的中堅力量，主線科技聯(lián)合中國重汽共同打造的無人駕駛集裝箱卡車承接了媽灣智慧港建設(shè)交工完成后的“第一箱”光榮任務(wù)，以“世界一流”水準向深圳經(jīng)濟特區(qū)成立40周年獻禮。
這也標志著，繼落地天津港、寧波舟山港后，主線無人集卡正式駛?cè)牖浉郯拇鬄硡^(qū)，并成功覆蓋我國天津、寧波-舟山、深圳北中南三大國家物流樞紐。據(jù)了解，其無人集卡從首次落地天津港，至今已服務(wù)港口物流運輸超過3萬小時。截止目前，無人集卡累計運輸集裝箱超10萬TEU，行駛里程超20萬公里。
2020年是深圳經(jīng)濟特區(qū)成立40周年,也是粵港澳大灣區(qū)和深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)建設(shè)全面鋪開、縱深推進的關(guān)鍵之年。
據(jù)悉，媽灣智慧港作為招商港口智慧港口建設(shè)的頭號工程，建設(shè)意義重大，不僅將為深圳建設(shè)“全球海洋中心城市”提供重要支撐，更是粵港澳大灣區(qū)智慧港口建設(shè)的標桿與示范工程，是未來走出國門，向世界推廣成功模式的“中國方案”。
作為粵港大灣區(qū)的首個5G智慧港，主線科技以其領(lǐng)先的無人駕駛技術(shù)積極參與媽灣智慧港建設(shè)。
2019年6月，招商港口聯(lián)合主線科技、中國移動、華為等11家領(lǐng)軍單位成立5G智慧港口創(chuàng)新實驗室，共同探索5G通信技術(shù)在智慧港口應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
2020年8月，媽灣智慧港實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。同時，在與媽灣智慧港就場地和工藝設(shè)計、作業(yè)流程、中控管理、TOS對接、5G網(wǎng)絡(luò)測試等進行充分溝通和對接后，主線科技與中國重汽攜手打造的無人集卡正式參與班輪作業(yè)。
媽灣智慧港是5G時代的智慧港口，此次無人集卡在媽灣智慧港的成功應(yīng)用，意味著主線科技無人駕駛技術(shù)與中國移動的通訊網(wǎng)絡(luò)再一次得到港口客戶的認可，同時也成為了智慧港口建設(shè)中的重要創(chuàng)新力量。
在港口作業(yè)現(xiàn)場，基于中國移動5G網(wǎng)絡(luò)的高速率、低延遲、高帶寬特性，主線科技的無人駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了與港口業(yè)務(wù)場景的高效連接與深度耦合。
無人集卡在接收到港口車隊管理及調(diào)度系統(tǒng)的指令后，通過完全自主駕駛到達目標作業(yè)區(qū)域進行集裝箱裝卸和運輸，整個作業(yè)全程皆無人工干預(yù)。同時，無人集卡的整個作業(yè)流程又以視頻的形式通過5G網(wǎng)絡(luò)實時回傳到中控室內(nèi)，實現(xiàn)了集裝箱運輸無人化、作業(yè)全流程可視化。
據(jù)新智駕了解，媽灣智慧港占地面積98.36萬平方米，年設(shè)計吞吐量300萬標準箱。無人集卡的應(yīng)用，不僅將助力媽灣智慧港切實提升作業(yè)效率、優(yōu)化運營成本，更是在整個智能化升級的大基調(diào)下將媽灣智慧港的智能化水平再次提升到新的高度，真正實現(xiàn)港區(qū)物流運輸?shù)娜鏌o人化、信息化、智能化，為媽灣智慧港今后更好地服務(wù)于粵港澳大灣區(qū)的物流運輸提供了技術(shù)支撐。
隨著此次在媽灣智慧港的成功作業(yè)，未來主線科技將與招商港口繼續(xù)擴大應(yīng)用規(guī)模，實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)與港口業(yè)務(wù)資源的深度融合，完成自動駕駛技術(shù)在更多港口的覆蓋。
港口樞紐作為新基建中的重要載體，同時也是主線科技進行自動駕駛商業(yè)化落地的戰(zhàn)略起點。
通過全面挖掘港口樞紐的貨運業(yè)務(wù)場景，聯(lián)結(jié)業(yè)務(wù)合作伙伴，主線科技率先為自動駕駛落地找到了可規(guī)?；?、標準化，并且能解決客戶痛點，滿足剛需的應(yīng)用場景。
目前，主線科技與天津港集團、中國重汽攜手打造的無人駕駛電動集卡，已在天津港成功取得自動駕駛規(guī)?；虡I(yè)運營的重大成果。并且，主線科技成功將這一成果快速復(fù)制應(yīng)用到了寧波舟山港等國內(nèi)多個港口。
此外，主線科技還聯(lián)合天津港、中汽中心共同打造了全國首個港口智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)項目，進一步推動智慧港口的建設(shè)，為自動駕駛在港口樞紐的應(yīng)用提供示范與行業(yè)標準。
深耕智慧港口樞紐，鏈接智慧高速脈絡(luò)，主線科技正朝著打造國家級新一代人工智能運輸系統(tǒng)的宏偉目標努力前進。
2018年，主線科技拿到了全國首個商用車智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照；2019年，主線科技參與了全國首次在真實高速場景下自動駕駛卡車編隊實測。
通過前期長達兩年對中國道路環(huán)境和業(yè)務(wù)場景下的高速自動駕駛基礎(chǔ)性與工程適應(yīng)性研究，2020年主線科技高速自動駕駛貨車應(yīng)用——“自動駕駛專用車道設(shè)計及貨車隊列控制”成功入選“十三五”國家重點研發(fā)計劃。
按照項目規(guī)劃，未來三年，主線科技將與國內(nèi)頂級交通運輸領(lǐng)域科研單位和工程單位、多家高速公路業(yè)主單位等協(xié)同研究，通過智能路測設(shè)備、云控平臺、自動駕駛車道等新基建，實現(xiàn)車路協(xié)同感知，打造車路云融合的高級別貨車自動駕駛技術(shù)并進行應(yīng)用示范。
在交通運輸新基建的不斷深化實施、自動駕駛技術(shù)迭代不斷完善的基礎(chǔ)上，主線科技最終將選取我國高速公路沿線中的關(guān)鍵物流樞紐與物流干線，實現(xiàn)自動駕駛在干線物流的常態(tài)化、規(guī)?；\營。
在新基建等國家政策指引和國家重點研發(fā)計劃的帶動下，主線科技將把現(xiàn)有的技術(shù)方案、運營場景逐漸演進為適應(yīng)中國道路運輸場景，符合中國物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向的“新一代人工智能運輸系統(tǒng)（Next generation AI Transportation System，NATS）”，即將自動駕駛技術(shù)以標準化的形式全面滲透到物流樞紐和物流干線，以數(shù)據(jù)閉環(huán)進行自動駕駛技術(shù)迭代為手段，形成一個獨立運行的、能夠自我完善的、具有強大服務(wù)能力的智能物流運輸系統(tǒng)。
未來，通過不斷接入天津港、寧波舟山港、媽灣智慧港等物流樞紐的作業(yè)系統(tǒng)，以及福佑卡車物流干線貨運調(diào)度系統(tǒng)，主線科技新一代人工智能運輸系統(tǒng)NATS將獲得更多真實的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，不斷夯實技術(shù)基礎(chǔ)，加速實現(xiàn)NATS在物流樞紐和物流干線的全面覆蓋。
預(yù)計2024年在主線科技基于車路云一體化的高級別高速干線自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)之時，NATS將以自動駕駛卡車為載體，把物流樞紐和物流干線全部打通，以解決物流行業(yè)痛點為目標，接入真實的貨源運力系統(tǒng)，最終實現(xiàn)物流全流程從“人智”到“機智”的技術(shù)變革，屆時NATS系統(tǒng)將形成一個完整的運輸網(wǎng)絡(luò)，以自動駕駛賦能為顯著特點，接入現(xiàn)有的真實運力系統(tǒng)，成為我國物流行業(yè)高效發(fā)展的“新引擎”。
雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
雷峰網(wǎng)版權(quán)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
