近日，豐田宣布同意以5.5億美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)第二大打車服務(wù)平臺(tái)Lyft的自動(dòng)駕駛部門Level 5。

此次收購(gòu)由豐田旗下子公司W(wǎng)oven Planet發(fā)起，同時(shí)這也是該公司發(fā)起的第一筆收購(gòu)交易。

據(jù)了解，Woven Planet是豐田在今年1月正式成立的自動(dòng)駕駛公司，是豐田研究部門的一個(gè)拓展，其目標(biāo)是“通過在自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、智慧城市等領(lǐng)域的創(chuàng)新和投資，改變?nèi)藗兊纳?、工作和行?dòng)方式”。

雙方表示，此次收購(gòu)將把分別來自Woven Planet和Lyft的科學(xué)家和軟件工程師合并，組成一支約1200人規(guī)模的“夢(mèng)之隊(duì)”。

根據(jù)協(xié)議條款，Lyft將獲得2億美元現(xiàn)金的預(yù)付款，然后在五年內(nèi)獲得剩余的3.5億美元。

在宣布這項(xiàng)交易的公開聲明中，Lyft的高管表示，這次收購(gòu)將有助于實(shí)現(xiàn)他們將自動(dòng)駕駛汽車推向市場(chǎng)的長(zhǎng)期目標(biāo)，尤其是Lyft還可以進(jìn)一步利用豐田在汽車制造領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)。

“作為Woven Planet的一部分，我們將能夠利用豐田在汽車工程專業(yè)方面的豐富知識(shí)，以及其所擁有的大量資源，同時(shí)我們也能繼續(xù)以初創(chuàng)企業(yè)的活力和速度前進(jìn)?！盠yft負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛技術(shù)的執(zhí)行副總裁Luc Vincent在一份聲明中說道。

與此同時(shí)，豐田也將利用Lyft的系統(tǒng)和車隊(duì)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛快速、安全地投入商用。

事實(shí)上，Lyft并不是目前唯一一家出售自動(dòng)駕駛研究部門的公司，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber亦在幾個(gè)月前剝離了旗下的自動(dòng)駕駛部門ATG，并將之出售給了初創(chuàng)公司Aurora。

這兩家網(wǎng)約車出行公司都曾在自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化上押下重注，在研究、開發(fā)和測(cè)試的過程中投入了數(shù)百萬美元，并大談這項(xiàng)技術(shù)將給該行業(yè)帶來革命性變化的潛力。

事實(shí)上，就在兩個(gè)月前，Lyft的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁John Zimmer還在2020年第四季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上表示，自動(dòng)駕駛是Lyft“長(zhǎng)期愿景”的重要組成部分，Lyft希望在其叫車網(wǎng)絡(luò)中部署自動(dòng)駕駛汽車，并借此推動(dòng)業(yè)務(wù)的“長(zhǎng)期增長(zhǎng)”。

此前，Lyft以及由現(xiàn)代汽車和安波福合資成立的自動(dòng)駕駛公司Motional均表示，它們將于2023年在部分城市推出Robotaxi服務(wù)。

然而，對(duì)Lyft來說，自動(dòng)駕駛研究所帶來的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)可能還是太重了——該公司在2020年第四季度凈虧損達(dá)4.582億美元。

而同一時(shí)期凈虧損達(dá)9.68億美元的Uber，出于縮減開支、控制研發(fā)成本的考慮，已經(jīng)在去年相繼剝離了旗下的多個(gè)業(yè)務(wù)部門，其中就包括自動(dòng)駕駛部門ATG、空中出租車業(yè)務(wù)部門Uber Elevate等。

文章編譯自：https://www.smartcitiesdive.com/news/toyota-to-buy-lyfts-av-division-for-550m/599130/

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