關(guān)于新型自行車，市面上有樂(lè)視、小米這些做整車的；也有騎士魔方、炫輪、Livall這些做自行車配件的；還有之前行者那樣專門給自行車做生態(tài)的App，但是做哪個(gè)最靠譜，市面上一直沒(méi)有定論，這個(gè)領(lǐng)域的投資人也直言看不清楚，但是最近有一位創(chuàng)業(yè)者，已經(jīng)堅(jiān)定地從零配件轉(zhuǎn)型到整車了，來(lái)看看他經(jīng)歷了什么樣的“故事”。

2014年9月雷鋒網(wǎng)編輯第一次接觸尹響林的時(shí)候，他向我們表示“我們提供智能自行車核心技術(shù)的中控盒子和云服務(wù)，然后交給自行車廠家適配生產(chǎn)整車。現(xiàn)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已經(jīng)接近完成，并且與一家自行車大廠簽訂了一筆比較大的意向合同”。

2015年5月初，我們和尹響林再次相聚的時(shí)候，他卻告訴我們 “我做了一輛自行車，馬上要上京東眾籌了”

一輛完整的自行車？

“是的，我們?cè)瓉?lái)是準(zhǔn)備做一個(gè)中控盒子給人家提供服務(wù)的， 但和傳統(tǒng)自行車廠家進(jìn)行合作的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)廠家的要求是不一致的。沒(méi)有Android或iOS平臺(tái)那樣的統(tǒng)籌力，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)服務(wù)很難做，尤其是我們這樣的小公司，給一個(gè)傳統(tǒng)自行車做完后只能給下一家傳統(tǒng)自行車做定制方案，利潤(rùn)低不說(shuō)，完全不像一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司該做的事，所以9月分后不久，就決定先做自己的整車再看后面能不能幫人家適配了?！?/p>

那你還打算做一輛平價(jià)自行車么？

“額，現(xiàn)在我們打算做品牌，如果把價(jià)格做得太低的話，一定是個(gè)低端品牌，在深圳這個(gè)城市是沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力的?！?/p>

決定做整車后，尹響林覺(jué)得復(fù)活了

首先它得是混動(dòng)

尹響林很久之前就有對(duì)混合動(dòng)力的想法，有一次他騎自行車去滇池（80公里的來(lái)回），但是由于當(dāng)天身體狀態(tài)不好，沒(méi)能完成剩下的里程，在路上也打不到車，無(wú)奈最后他只能推著車走回去。當(dāng)時(shí)他就覺(jué)得“混合動(dòng)力”這個(gè)功能將會(huì)很實(shí)用，因?yàn)槿说捏w力總是有限的，人也是有惰性的，所以我覺(jué)得打造一款混合動(dòng)力的智能自行車非常有價(jià)值。

其次它得是山地車

“我個(gè)人很喜歡山地車，這種車功能相對(duì)較多，亦可以適應(yīng)多種地形，包括之前從深圳騎行到北京2000多公里，我發(fā)現(xiàn)路上的騎友也大多騎的山地山。

另外在我眼里，它比公路和死飛舒服一點(diǎn)，至少騎行的時(shí)候屁股不會(huì)痛。當(dāng)然最重要的， 根據(jù)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)所有的自行車產(chǎn)量有8201萬(wàn)臺(tái)，其中山地車占了6成以上的份額，我們想選一個(gè)比較大的市場(chǎng)來(lái)開(kāi)始?！?/p>

當(dāng)問(wèn)及現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)廠家做自行車其實(shí)是沖著城市短途需求去的，為何他家獨(dú)獨(dú)選了山地車這個(gè)定位，尹響林絲毫不覺(jué)得這個(gè)定位有什么問(wèn)題，“其實(shí)上班的人騎這個(gè)是特別好的， 自行車本身就是個(gè)短途工具，正常人就騎行10-20公里，我們不定義用戶群體，因?yàn)橛脩羧后w在某種意義上來(lái)說(shuō)，是個(gè)混合體，今天我想騎這個(gè)車去上班，明天我想出去玩一下，后年我想騎這個(gè)車去鍛煉一下身體，大后天一伙人騎車去東莞，這個(gè)車是有多種用途的，關(guān)鍵是這種車你想滿足什么樣的功能，需要這些功能的人都可以滿足，從我的觀點(diǎn)看，騎短途的人一定會(huì)偶爾騎長(zhǎng)途，人的用途都是混合的，你不能徹底地把它割裂開(kāi)，也不可能割裂開(kāi)?！?/p>

然后它必須是輛整車

在創(chuàng)立家信車聯(lián)之前，尹響林在嵌入式系統(tǒng)控制系統(tǒng)軟硬件方向做過(guò)六年的技術(shù)，說(shuō)白了就是和深圳方案商氣質(zhì)最符合的一群人，也是直接或間接導(dǎo)致深圳成為寨都的一群人。

曾經(jīng)有某著名創(chuàng)業(yè)者在網(wǎng)上反思過(guò)這個(gè)問(wèn)題，深圳之所以成為寨都，其實(shí)可以歸結(jié)為一句話，成也design house，敗也design house。這群懂技術(shù)的天才型人物，極客型人物，是介于芯片商、供應(yīng)商、終端廠家的核心人物。他們可以在一款爆品出來(lái)后，迅速破解這款產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，然后制造出高水準(zhǔn)的仿制A品。如果有終端廠家買單，他們就會(huì)幫他們把芯片定制、供應(yīng)商選擇、模具選擇一路承包下來(lái)，然后等這家方案商在這個(gè)領(lǐng)域越來(lái)越出名的時(shí)候， 一些急功近利的廠家就會(huì)找到他們，然后整個(gè)市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多類似的產(chǎn)品，直到這個(gè)市場(chǎng)完全被玩壞。

作為研發(fā)工程師出身的尹響林，一開(kāi)始也很自然的想憑借自己最擅長(zhǎng)的技術(shù)來(lái)切入自行車市場(chǎng)，“以二三百元的價(jià)格把中控盒子賣給自行車廠商，利用自行車廠商的制造優(yōu)勢(shì)，把成本拉低。只要智能自行車和傳統(tǒng)自行車的價(jià)格接近了，并且更防盜、更安全、更便捷，智能自行車沒(méi)有理由不取代傳統(tǒng)自行車?！碑?dāng)時(shí)尹響林就是這么想的。

但是真正和傳統(tǒng)自行車去談的時(shí)候，他們才發(fā)現(xiàn)，自己和一個(gè)傳統(tǒng)自行車廠家簽完合作去做這單，做完了就等著下個(gè)買家來(lái)讓他們做一些“自定義”的自行車配件，利潤(rùn)低不說(shuō)，完全是把自己淪為了自行車行業(yè)“方案商”這一角色，跟自己當(dāng)初想創(chuàng)業(yè)的初衷相去甚遠(yuǎn)。

而且就深圳制造的大環(huán)境下，就算配件商想好好干，別說(shuō)變成禧瑪諾那樣的全球知名品牌的機(jī)會(huì)微乎其微，跟其它方案商的斗智斗勇都會(huì)讓你發(fā)現(xiàn)這林子里天外有天，這時(shí)的尹響林才覺(jué)得自己必須要轉(zhuǎn)換自己工程師思維，甭老想著給廠家去做個(gè)什么東西，而是要給消費(fèi)者做個(gè)什么東西。

開(kāi)啟全面轉(zhuǎn)型之路

這車要好看

在做Begin One之前，尹響林曾做了一次市場(chǎng)調(diào)查，其中有六成的受訪者認(rèn)為外觀是他們最重要的考慮因素，其次才是其他“智能”的因素。所以Begin One用了高強(qiáng)度鋁材機(jī)構(gòu)，精致烤漆，并主打全身毫無(wú)一身雜色。

這車要有賣點(diǎn)

“前置250W輪轂電機(jī)， 最高時(shí)速25km/h, 動(dòng)力控制系統(tǒng)和車身完美融合，48速極致體驗(yàn)，智能顯示屏、續(xù)航45km”因?yàn)檫@次創(chuàng)業(yè)之前尹響林就在PLC、DCS工業(yè)控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)無(wú)功補(bǔ)償、LED電子屏三個(gè)領(lǐng)域有過(guò)連續(xù)創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，對(duì)于跟電相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題一點(diǎn)都不陌生，所以Begin One在技術(shù)上一口氣增添了：三星電機(jī)、48速變速器、自制動(dòng)力控制系統(tǒng)這些非?！癎eek”的賣點(diǎn)，而且要保證用這些技術(shù)的時(shí)候，能解決電機(jī)散熱問(wèn)題和縮小體積的問(wèn)題。

這車要懂消費(fèi)者的心

對(duì)于半年的銷售期，尹響林很清楚自己能賣多少量自行車“我們預(yù)期能銷售1-2萬(wàn)臺(tái)，但我們相信現(xiàn)在城市上絕大多數(shù)白領(lǐng)都會(huì)買得起這些3000多塊的自行車，就算是學(xué)生也是，學(xué)生有個(gè)特點(diǎn)，雖然沒(méi)錢卻敢花，喜歡的話，用信用卡也會(huì)買一個(gè)”(截止到目前BeginOne已經(jīng)眾籌23萬(wàn))。

如今的尹響林已經(jīng)越來(lái)越像一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，他會(huì)來(lái)北京拜訪媒體人和投資人，會(huì)希望自己的產(chǎn)品在別人眼里搭上深深的品牌烙印，但又不得不說(shuō)他是一個(gè)另類的創(chuàng)業(yè)者。

他跟人講話的時(shí)候總是很被動(dòng)，別人問(wèn)他什么的時(shí)候他才說(shuō)什么，包括上面的采訪內(nèi)容都是我們跟他問(wèn)了很多個(gè)問(wèn)題后才得到的答案。

百度樂(lè)視這些互聯(lián)網(wǎng)到處造勢(shì)的時(shí)候，他只是呆在深圳吭哧吭哧地做他的自行車；

他家產(chǎn)品有很多技術(shù)賣點(diǎn)，但他們都沒(méi)好好炒作，要是換了別人，早就冠上“全球首款混合動(dòng)力自行車”“有助于提高XXOO能力的自行車”這些頭銜了。

“騎自行車的背后，是一群熱愛(ài)生活熱愛(ài)大自然的人，這些人跟人打交道的方式和開(kāi)車的人跟人打交道的方式是完全不一樣的，心靈的開(kāi)放度也不一樣，對(duì)人的體力的考驗(yàn)也不一樣，我們?cè)敢飧侨喝艘黄鹑ヲT車?！?在見(jiàn)過(guò)太多會(huì)自我營(yíng)銷的創(chuàng)業(yè)者，再見(jiàn)到尹響林的時(shí)候，我們只會(huì)覺(jué)得這樣的創(chuàng)業(yè)者太難得，不管你是做他的合伙人還是投資人還是朋友，都絕對(duì)會(huì)被他那種樸實(shí)感動(dòng)。

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