【編者按】昨天晚上，SpaceX的“獵鷹9號(hào)”火箭升空后139秒后發(fā)生爆炸。“獵鷹9號(hào)”原計(jì)劃為國(guó)際空間站運(yùn)送4000多磅（約合1814公斤）的補(bǔ)給物資，并在未來幾年開始將美國(guó)宇航員運(yùn)送到國(guó)際空間站。在此之前，獵鷹9號(hào)已經(jīng)曾經(jīng)多次成功執(zhí)行過任務(wù)，并進(jìn)行過三次回收嘗試，雖然均以失敗告終，但4月份的回收實(shí)驗(yàn)中，火箭是在平穩(wěn)下降到幾百米的高空后才開始發(fā)生故障，堪稱“離成功不遠(yuǎn)”了。

這次發(fā)射計(jì)劃的主線是向國(guó)際空間站輸送補(bǔ)給，支線任務(wù)仍然是進(jìn)行回收測(cè)試（而且也是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)），但遺憾的是發(fā)射過程中發(fā)生了嚴(yán)重故障，這次探索以失敗告終，初步原因是“火箭第一節(jié)液氧箱倉內(nèi)壓力異?！保唧w原因仍在排查之中。

無論如何，這對(duì)于鋼鐵俠Elon Musk和他的SpaceX都是一個(gè)不小的挫折，但具體影響到什么程度，Musk“在火星上退休”的計(jì)劃能如約實(shí)現(xiàn)嗎？知乎用戶、機(jī)械工程師@老畢 給出了答案。

以下是正文部分，雷鋒網(wǎng)作了不更改原意的編輯。

美國(guó)航天局NASA在進(jìn)行一個(gè)COTS項(xiàng)目（按：Commercial Orbital Transportation Services，全稱“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)”致力于和商業(yè)機(jī)構(gòu)合作發(fā)展太空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，NASA充當(dāng)投資方、技術(shù)顧問和客戶的角色，向參與計(jì)劃的機(jī)構(gòu)購買服務(wù)，Space X是中標(biāo)的兩家機(jī)構(gòu)之一），此次獵鷹9號(hào)搭載的CRS-7就是合同的一部分。

談?wù)勈鹿蕦?duì)合同甲乙雙方的影響。

首先是對(duì)甲方即NASA的影響：

• 直接影響是國(guó)際空間站（ISS）損失了一艘貨運(yùn)飛船，包括運(yùn)載的所有貨物及對(duì)應(yīng)的貨物下行能力（但根據(jù)9ifly論壇cmj9808網(wǎng)友的說法，NASA在這次失敗中沒有經(jīng)濟(jì)損失，因?yàn)镃OTS是到貨后付錢，損失要全部由SpaceX來承擔(dān)）。COTS項(xiàng)目的壓力前所未有，因?yàn)槿齻€(gè)承包商連續(xù)失敗了一輪，包括非?？煽康亩砹_斯Progress飛船都栽了，雖然不比當(dāng)年哥倫比亞號(hào)事故那么有災(zāi)難性，但對(duì)項(xiàng)目本身已經(jīng)很悲劇了。

• 事故對(duì)空間站上的補(bǔ)給不會(huì)有明顯影響。目前保守估計(jì)物資可以堅(jiān)持到十月，加上幾天后俄羅斯飛船Progress會(huì)發(fā)射，可以增加一個(gè)月補(bǔ)給；八月，日本的載荷較大的貨運(yùn)飛船HTV將發(fā)射，在今年仍然有能力達(dá)到六個(gè)月的補(bǔ)給。同時(shí)Orbital Science的工程師正在和ULA合作用Atlas-5發(fā)射Cygnus飛船，之間預(yù)計(jì)在12月發(fā)射，現(xiàn)在在考慮提前到十月。（ULA CEO， Tory Bruno的畫外音傳來：ULA, America's ride to space...）

• 對(duì)空間站的建設(shè)是一個(gè)有限的打擊。對(duì)接接合器一號(hào)機(jī)損失了，它本來用于將空間站上的APAS接口改造為與新標(biāo)準(zhǔn)兼容的接口；二號(hào)機(jī)將由日本的HTV帶上去。

• 對(duì)空間站的科學(xué)實(shí)驗(yàn)是個(gè)較大的打擊。CRS-7上的科學(xué)載荷全部損失，包括很多學(xué)生作品。最悲催是的有一個(gè)小組的作品在去年Antares（按：COTS項(xiàng)目另一個(gè)中標(biāo)公司的飛船，去年執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)升空6秒即發(fā)生爆炸）事故中損失，他們做出了備份機(jī)放在CRS-7上，結(jié)果也炸掉了?？臻g站的項(xiàng)目主管Mike Suffredini評(píng)價(jià)道，這對(duì)他們的人生也算是一課。

• 對(duì)空間站的載人任務(wù)沒有影響。NASA載人航天任務(wù)的副負(fù)責(zé)人William Gerstenmeier說空間站的六人乘組計(jì)劃會(huì)按原計(jì)劃繼續(xù)，即使COTS的三個(gè)貨運(yùn)承包商全部失敗了一遍。

其次是對(duì)乙方SpaceX的影響：

• 毫無疑問對(duì)SpaceX是個(gè)沉重的打擊。獵鷹9號(hào)（以下簡(jiǎn)稱“F9”）自首飛以來已經(jīng)連續(xù)18次主線任務(wù)成功，本來以為這一次問題也不大，最多是返回的時(shí)候再出個(gè)紕漏掛掉，結(jié)果是完全顛覆性的事故。SpaceX的COO在媒體會(huì)上提到，F(xiàn)9至少要停飛幾個(gè)月，具體長(zhǎng)度取決于對(duì)事故原因的調(diào)查進(jìn)展和原因本身，但不會(huì)長(zhǎng)到一年。

• 從視頻上看太空艙Dragon在爆炸后還是一整塊，但結(jié)果也只能是掉到海里摔成碎片。Dragon 2.0將具備在此類事故中利用發(fā)射終止系統(tǒng)（launch abort system）逃生的能力。

• F9是SpaceX的唯一活躍的載具，這一意味著SpaceX的航天發(fā)射活動(dòng)也暫時(shí)停滯。SpaceX在今年上半年就執(zhí)行了六次任務(wù)，等于2014全年的數(shù)量（長(zhǎng)征系列今年到現(xiàn)在才搞了兩次?。?yàn)檫@次事故，SpaceX剛剛走上了高密度發(fā)射的正軌，卻不得不暫停一下。

• 所有的項(xiàng)目都會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，只要及時(shí)查明原因就不會(huì)動(dòng)搖人們的信心。SpaceX 幾年前鼓搗獵鷹1號(hào)的時(shí)候比現(xiàn)在慘多了。

事故的原因目前所能知道的信息只有Elon Musk的一條推特，即“二級(jí)氧箱異常增壓”（但倉促之下，嚴(yán)謹(jǐn)度值得商榷）；發(fā)布會(huì)上SpaceX的COO也提到二級(jí)出問題的可能性大，但她沒有比Elon Musk推特上更多的信息可供發(fā)布。直播視頻可以為這一解釋提供佐證，但具體原因只有調(diào)查結(jié)束后才能知曉。

與之間的著陸試驗(yàn)不同的是，這次是合同沒有執(zhí)行好，納稅人的錢打了水漂（如果接合器和物資等是由NASA買單的話），不拿出個(gè)“經(jīng)得住歷史檢驗(yàn)”的報(bào)告來是說不過去的。

獵鷹9號(hào)是一枚很有前途的火箭，希望經(jīng)歷過挫折后能夠繼續(xù)之前的表現(xiàn)。

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