今天根據(jù)彭博社最新的消息，谷歌母公司Alphabet不想要這家機(jī)器人子公司了，他們正在考慮出售這個機(jī)器人業(yè)務(wù)，原因是這家公司在未來幾年中不太可能生產(chǎn)出可上市銷售的產(chǎn)品。

因來自于Alphabet內(nèi)部人士的爆料，加上前者到現(xiàn)在都沒出來辟謠，這個消息成真的可能性很大，但很多讀者看到這家機(jī)器人要被拋棄的原因，都覺得缺！乏 ! 說 ! 服 ! 力 !

不論是過去的谷歌還是現(xiàn)在的Alphabet，谷歌盈利能力的大頭從來都是堅不可摧的搜索廣告業(yè)務(wù)，谷歌眼鏡、無人汽車，熱氣球、延長壽命的Calico這些玩意在公眾看來，都是一直賠錢的玩意兒。甚至剛剛走紅的DeepMind，你也不能保準(zhǔn)它在后面的幾年就肯定能為谷歌帶來多大的實(shí)際效益。

但這當(dāng)中，偏偏波士頓動力卻被無情的擰出來了，這到底是因為什么原因呢？雷鋒網(wǎng)認(rèn)為，冰凍三尺非一日之寒，能讓Alphabet不惜對一家具有本土軍方背景的公司下手，它的問題絕非外界所想的不能盈利四字這么粉飾太平，作為Alphabet所購8家機(jī)器人中最強(qiáng)悍、最出名的波士頓動力機(jī)器人，Alphabet一定是想了又想后才決定放手的。

若不明白，請從3年前的邂逅算起。

倉儲和軍事兩頭都不靠

3年前，谷歌收購波士頓動力，讓其剝離軍方背景的本意就是想讓它朝倉儲或物流機(jī)器人發(fā)展，但是從兩周前這位伢子視頻中的表現(xiàn)來看，它健步如飛的本領(lǐng)比搬東西什么的強(qiáng)多了，在倉庫搬東西也用得著搞個仿生雙足的?   這劈刺劈刺的液壓成本比車輪式或履帶式機(jī)器人貴多了，而且不見得效果更好。

于是有熱心網(wǎng)友就認(rèn)為谷歌出售波士頓動力是為了回避道德風(fēng)險，但是，早前（2014年）美國軍方就宣布決定“不采用其與谷歌子公司波士頓動力（Boston Dynamics）合作研發(fā)的四腳機(jī)器狗，原因是機(jī)器狗的引擎聲被嫌太吵”。請注意這里的時間是2014年，當(dāng)時波士頓動力已經(jīng)被谷歌收購，也就是說谷歌對于和不和軍方合作這個事并不敏感，波士頓動力能不能達(dá)到軍方要求才是問題。

而直到兩周前的視頻，Atlas的噪音依然挺大，換句話說，Atlas仍然是沒能找到自己應(yīng)該朝哪邊靠的方向。

仿生機(jī)器人還是一個坑

若要追究造成上面問題的根源，則要找仿生機(jī)器人本身的問題了。不說國外，從國內(nèi)目前都找不到一家正兒八經(jīng)做多足仿生機(jī)器人的企業(yè)，你就能明白這個技術(shù)離實(shí)際應(yīng)用有多遠(yuǎn)。

對此，哈工大智控研究室的沈俊楠之前和哈工大機(jī)器人研究所一起研究過多足機(jī)器人的步態(tài)控制問題，他表示——

兩周前Atlas里的步態(tài)控制技術(shù)到實(shí)用恐怕還得10年左右功夫。

而在今甲智能（做2B人形機(jī)器人、替身機(jī)器人）的陸永科眼里

仿生機(jī)器人還是太遙遠(yuǎn)，對于國內(nèi)企業(yè)研制雙足，我覺得這是很大一個坑，所以大家都不公開搞，而且相比谷歌的另一個項目無人駕駛，后者是可以看到清晰價值的，未來可以替換很多司機(jī)，但人形的價值比這個要遠(yuǎn)，用（人形機(jī)器人）去搬磚根本就沒必要。

從把技術(shù)應(yīng)用到商業(yè)上這個經(jīng)驗看，春晚上提供人形機(jī)器人的阿爾法周劍則表示——

按我以前的觀點(diǎn)，人形機(jī)器人最終會進(jìn)入家庭（應(yīng)用），但在時間上還需要一點(diǎn)時間，同時要注意如何布局、如何把目前的技術(shù)應(yīng)用到機(jī)智，把它商業(yè)化，兩條路一起走路才是未來的方向。

有了上面兩個主觀原因打基礎(chǔ)，你就不難明白下面這些客觀原因產(chǎn)生的緣由了。

它和Alphabet的內(nèi)部矛盾

彭博社的報道里提到

機(jī)器人項目“Replicant”的核心問題在于，Boston Dynamics公司的高管不愿同谷歌加州的其他機(jī)器人工程師合作，也不愿意同豐田合作。而且這間公司也沒有拿出短期內(nèi)可以發(fā)布的產(chǎn)品。

漸漸地，Boston Dynamics與谷歌機(jī)器人項目團(tuán)隊其他成員的矛盾逐漸公開化。

另外有個關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，

去年12月，谷歌宣布將“Replicant”事業(yè)部整合進(jìn)谷歌的高級研究部門Google X。在整合前后的一次全員閉門會議上，Google X的主管阿斯特·臺勒爾（Astro Teller）對員工表示，如果機(jī)器人不能實(shí)際解決谷歌想要解決的問題，員工就應(yīng)該去做別的事情。不過，Boston Dynamics未被整合進(jìn)Google X……

不進(jìn)Google X就等于不屬于創(chuàng)新部門，也不屬于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部分，也就是說從那時候起，Alphabet就動了要單獨(dú)出售波士頓動力的心。

至于為什么？

羅森伯格在會議上說，“像我們這種規(guī)模的創(chuàng)業(yè)公司，不能把超過30%的資源花在需要10年才能取得進(jìn)展的事情上”，以及“創(chuàng)造營收來覆蓋費(fèi)用，這需要有個時間表，這個時間表必須安排在幾年內(nèi)”。

這段引用的會議內(nèi)容反而有一定參考意義，以谷歌無人汽車為例，它在搜集地圖數(shù)據(jù)、算法運(yùn)用（人工智能），搜集人們出行數(shù)據(jù)上都有極大應(yīng)用，跟它的主業(yè)務(wù)——搜索算法和數(shù)據(jù)應(yīng)用，不遠(yuǎn)的未來一定能起到相輔相成的作用。

但仿生機(jī)器人除了機(jī)器人算法，跟控制學(xué)和動力學(xué)更近，這讓一家以搜索起家的公司去權(quán)衡未來的時候，更容易考慮那些跟自己一脈相承的業(yè)務(wù)，這時，波士頓動力創(chuàng)始人馬克·萊伯特的堅持雖然不是主因，但成了加劇內(nèi)部矛盾的砝碼。

特殊的時間節(jié)點(diǎn)

不知道心細(xì)的讀者有沒有注意到，現(xiàn)在離谷歌母公司2月發(fā)布財報不到一個月時間，許多公司都有發(fā)財報后前后“神經(jīng)一緊”的習(xí)慣，比較夸張的則大規(guī)模裁員，之前思科、高通、IBM都干過這事。

重組后的谷歌母公司雖然在2月份創(chuàng)了市值新高、雖然不用裁員，但一想到創(chuàng)新部門2015年的全年虧損達(dá)到36億美元左右，比2014年的虧損19億美元差不多翻了一倍。任你再怎么有錢任性，圍在在辦公桌邊開會的高管，看著手里的財報，都會心里惦記著要做些什么，而這個游走在創(chuàng)新部門邊緣的波士頓動力，就成了最好的靶子之一。

終于，下定決心

相比外界人士對于波士頓動力將被出售消息的一片唏噓，很少人站在Alphabet的立場上去想過這件事，或許，我們應(yīng)該這樣想，如果你是Alphabet

3年前你收購了一家你當(dāng)時覺得很牛的機(jī)器人公司，期待著它能像iRobot那般，既能向美國國防部提供軍用機(jī)器人，也能向消費(fèi)者提供舉世皆知的掃地機(jī)。

然后，當(dāng)中主導(dǎo)收購的那個人離職，這家機(jī)器人公司的軍用機(jī)器人計劃也遇阻，你就只能指望它做個舉世皆知的掃地機(jī)了。

但是，不巧的是，貌似這家傲嬌的機(jī)器人公司在做不出軍用機(jī)器人之前就沒勁做掃地機(jī)一樣，一直郁郁不得志，這時Alphabet再去看這家公司，經(jīng)過兩年的親密接觸，它的健步如飛也就那樣，它的噪音問題一下子解決不了、它三年前讓Alphabet五體投地的算法也就那樣，它離掃地機(jī)的境界貌似還有10年啊……

然后，既然兩方都心知肚明，那么不如……于是，Alphabet終于決定下手了。

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