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| 本文作者： 易建成 | 2015-10-26 08:35 |
不同于樂視造車的高調(diào)，來自廣州的小鵬汽車在低調(diào)了一年多時間后，于上周六（10 月 24 號）在北京舉辦了一場小型體驗交流會，到場的大都是汽車從業(yè)人員、供應商、投資人以及電動汽車車主。
小鵬汽車于去年 7 月開始組建團隊，今年年初成立公司，是一家由 UC 創(chuàng)始人何小鵬和 YY 創(chuàng)始人李學凌等多位天使投資人投資的電動汽車公司。
據(jù)小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩介紹，搭載「三電一屏」（電機、電池、電控和中控屏幕）的試驗車已經(jīng)完成了 5000km 的道路測試。準確來說，這輛被他稱作為「雜交車」的電動汽車改裝自雷克薩斯 NX300h。
目前，他們研發(fā)的電機系統(tǒng)功率密度達到 14.5kW/L、采用和特斯拉相同的 18650 電池、經(jīng)過 4 次迭代的液冷電池包能量密度超過 150wh/kg、最大輸出功率超過 230kW。
有業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)，小鵬汽車電機系統(tǒng)功率密度超過國內(nèi)主流電機功率密度一倍以上；一般電池的能量密度為150 到 180wh/kg 之間；最大輸出功率與特斯拉同級?？偟脕碚f，這輛車的參數(shù)在中上層次。
此外，之所以能取得這么快的進展，是因為他們借鑒了特斯拉的開源技術(shù)。夏珩說團隊用了一年多的時間通過 4 輪、每輪持續(xù) 3 個月左右的開發(fā)，逐漸把特斯拉的開源專利轉(zhuǎn)化成了實際產(chǎn)品。
在創(chuàng)業(yè)之前，夏珩曾是廣汽新能源中心控制科科長，另外兩位聯(lián)合創(chuàng)始人何濤和楊春雷，前者曾主導了廣汽智能汽車 Witstar 的開發(fā)；后者曾擔任一汽大眾電動車項目經(jīng)理及廣汽豐田電動車開發(fā)項目經(jīng)理。
現(xiàn)在團隊有 50 多人，成員主要來自廣汽、寶馬中國、蘭博基尼、德爾福、三星以及華為等公司。夏珩表示，他們大多有七年以上工程研發(fā)經(jīng)驗。
目前他們在上海成立了造型中心，已經(jīng)開發(fā)了 7 個造型方案，不過新的汽車造型還在保密階段。他們已經(jīng)和一家整車廠進行了初步的溝通，沖壓、焊接、涂裝將會借助這家整車廠的生產(chǎn)線，小鵬汽車將做組裝工藝的部分。這輛車預計在 2016 年底完成首批樣車，并將在 2017 年上市。
由于改裝的關(guān)系，中控屏幕的上半部分高出儀表臺不少，略顯突兀（截圖來自官方視頻）
從去年 7 月到現(xiàn)在，小鵬汽車團隊已經(jīng)完成了三電一屏的開發(fā)。這對于電動汽車來說是非常核心的部分，「小鵬汽車先嘗試從這一塊切入，通過實踐看看能否通過高性能、低成本的方式實現(xiàn)開發(fā)?！瓜溺裾f道。
從汽車行業(yè)角度來看，車身的工藝，投入成本非常高而且也非常成熟，不存在風險。而造車的門檻主要體現(xiàn)在對技術(shù)綜合性要求較高的車身、底盤、電子電器、動力總成等方面。
「如果前期不解決三電一屏，冒然去做車身和造型比較有風險，所以我們會先做內(nèi)在的東西，比如系統(tǒng)的開發(fā)?！瓜溺窠忉尀槭裁礇]有先開發(fā)造型和外殼。
小鵬汽車的定位是在城市工作 3 到 5 年、有購買能力的白領(lǐng)。續(xù)航里程在 300 公里左右，百公里加速 7 到 8 秒，售價預計在補貼后 10 萬人民幣左右。
特斯拉的第一輛電動跑車 Roadster 改裝自蓮花跑車 Elise，但是和加州硅谷不同的是國內(nèi)交通環(huán)境擁堵，路況并不理想，所以從車的定位和用車需求出發(fā)，小鵬汽車從 SUV 著手，更偏向于實用性。
另一方面是基于國內(nèi)市場需求的考慮，「去年全國 SUV 銷量高達 408 萬輛，今年銷量更是有望接近 550 萬輛?！瓜溺裼眠@樣一組數(shù)字來說明 SUV 的強勁增長。
至于續(xù)航 300 公里的定位，夏珩將用戶的需求分為了三類：
代步工具：比如上班通勤，半徑在 20-30 公里；
周末郊游：比如去郊區(qū)，半徑在 60 公里；
偶爾長途：比如北京去天津，廣州去深圳，來回半徑在 150 公里左右；
在他看來， 300 公里的續(xù)駛里程基本能滿足大部分人的需求，如果需要更長的續(xù)駛里程，可以額外加裝模塊化電池。
小鵬汽車的中控大屏基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，通過它將車身電子系統(tǒng)打通，可以控制整車的電子電器，比如調(diào)節(jié)車窗、門鎖、空調(diào)、座椅、天窗。還能通過算法檢測到車內(nèi)的異常，比如車內(nèi)的空氣。
他們還希望通過個人賬號體系來打通用戶在不同城市之間的數(shù)據(jù)同步。夏珩舉了一個例子，如果用戶到廣州租一輛小鵬汽車，通過登陸個人賬號后，汽車的座椅、方向盤以及后視鏡位置等個人信息都能同步到當前車輛。
因此他們將會在汽車智能化方面做出差異，而不是簡單的手機屏幕映射。
發(fā)動機艙被掏空，集成了電機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)
會后，工作人員安排了參會人員進行了駕車體驗。雷鋒網(wǎng)編輯也在現(xiàn)場體驗了這輛車，可以通過中控屏幕調(diào)節(jié)座椅的位置，從短暫的駕駛體驗來看，電動機那種輸出直接的特性車上依舊能夠體現(xiàn)出來，它在 0-60 km/h 的加速還算令人滿意。
小鵬汽車的工程師告訴雷鋒網(wǎng)，當速度高于 60 km/h 之后，加速感明顯會衰減，整個動力輸出也會下降。對于最求性能和速度感的用戶來說，這一點可能無法滿足他們。
在駕駛的過程中，發(fā)電機的電流聲音比較大，未來他們應該還會做進一步的優(yōu)化。此外，由于電動汽車的使用成本比較低，一次性的購買成本比較高，夏珩也在考慮通過一些商業(yè)模式把兩者結(jié)合起來。下一步他們將進行車體的開發(fā)，并完成電池安全、碰撞、功能安全等方面的測試。
特斯拉低價車型 Model 3 預計將于 2017 年發(fā)布，價格僅為 3.5 萬美元（約合 22 萬人民幣）。如果小鵬汽車能在 2017 年順利推出，且性能和配置達到 Model 3 的 85% 或更高，那么對于這樣一輛屬于年輕人的電動 SUV ，還是挺令人期待的。
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