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| 本文作者： 易建成 | 2015-10-26 08:35 |
不同于樂(lè)視造車的高調(diào)，來(lái)自廣州的小鵬汽車在低調(diào)了一年多時(shí)間后，于上周六（10 月 24 號(hào)）在北京舉辦了一場(chǎng)小型體驗(yàn)交流會(huì)，到場(chǎng)的大都是汽車從業(yè)人員、供應(yīng)商、投資人以及電動(dòng)汽車車主。
小鵬汽車于去年 7 月開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)，今年年初成立公司，是一家由 UC 創(chuàng)始人何小鵬和 YY 創(chuàng)始人李學(xué)凌等多位天使投資人投資的電動(dòng)汽車公司。
據(jù)小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩介紹，搭載「三電一屏」（電機(jī)、電池、電控和中控屏幕）的試驗(yàn)車已經(jīng)完成了 5000km 的道路測(cè)試。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，這輛被他稱作為「雜交車」的電動(dòng)汽車改裝自雷克薩斯 NX300h。
目前，他們研發(fā)的電機(jī)系統(tǒng)功率密度達(dá)到 14.5kW/L、采用和特斯拉相同的 18650 電池、經(jīng)過(guò) 4 次迭代的液冷電池包能量密度超過(guò) 150wh/kg、最大輸出功率超過(guò) 230kW。
有業(yè)內(nèi)人士告訴雷鋒網(wǎng)，小鵬汽車電機(jī)系統(tǒng)功率密度超過(guò)國(guó)內(nèi)主流電機(jī)功率密度一倍以上；一般電池的能量密度為150 到 180wh/kg 之間；最大輸出功率與特斯拉同級(jí)。總得來(lái)說(shuō)，這輛車的參數(shù)在中上層次。
此外，之所以能取得這么快的進(jìn)展，是因?yàn)樗麄兘梃b了特斯拉的開(kāi)源技術(shù)。夏珩說(shuō)團(tuán)隊(duì)用了一年多的時(shí)間通過(guò) 4 輪、每輪持續(xù) 3 個(gè)月左右的開(kāi)發(fā)，逐漸把特斯拉的開(kāi)源專利轉(zhuǎn)化成了實(shí)際產(chǎn)品。
在創(chuàng)業(yè)之前，夏珩曾是廣汽新能源中心控制科科長(zhǎng)，另外兩位聯(lián)合創(chuàng)始人何濤和楊春雷，前者曾主導(dǎo)了廣汽智能汽車 Witstar 的開(kāi)發(fā)；后者曾擔(dān)任一汽大眾電動(dòng)車項(xiàng)目經(jīng)理及廣汽豐田電動(dòng)車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理。
現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)有 50 多人，成員主要來(lái)自廣汽、寶馬中國(guó)、蘭博基尼、德?tīng)柛！⑷且约叭A為等公司。夏珩表示，他們大多有七年以上工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
目前他們?cè)谏虾３闪⒘嗽煨椭行?，已?jīng)開(kāi)發(fā)了 7 個(gè)造型方案，不過(guò)新的汽車造型還在保密階段。他們已經(jīng)和一家整車廠進(jìn)行了初步的溝通，沖壓、焊接、涂裝將會(huì)借助這家整車廠的生產(chǎn)線，小鵬汽車將做組裝工藝的部分。這輛車預(yù)計(jì)在 2016 年底完成首批樣車，并將在 2017 年上市。
由于改裝的關(guān)系，中控屏幕的上半部分高出儀表臺(tái)不少，略顯突兀（截圖來(lái)自官方視頻）
從去年 7 月到現(xiàn)在，小鵬汽車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了三電一屏的開(kāi)發(fā)。這對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)是非常核心的部分，「小鵬汽車先嘗試從這一塊切入，通過(guò)實(shí)踐看看能否通過(guò)高性能、低成本的方式實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)?！瓜溺裾f(shuō)道。
從汽車行業(yè)角度來(lái)看，車身的工藝，投入成本非常高而且也非常成熟，不存在風(fēng)險(xiǎn)。而造車的門(mén)檻主要體現(xiàn)在對(duì)技術(shù)綜合性要求較高的車身、底盤(pán)、電子電器、動(dòng)力總成等方面。
「如果前期不解決三電一屏，冒然去做車身和造型比較有風(fēng)險(xiǎn)，所以我們會(huì)先做內(nèi)在的東西，比如系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)?！瓜溺窠忉尀槭裁礇](méi)有先開(kāi)發(fā)造型和外殼。
小鵬汽車的定位是在城市工作 3 到 5 年、有購(gòu)買(mǎi)能力的白領(lǐng)。續(xù)航里程在 300 公里左右，百公里加速 7 到 8 秒，售價(jià)預(yù)計(jì)在補(bǔ)貼后 10 萬(wàn)人民幣左右。
特斯拉的第一輛電動(dòng)跑車 Roadster 改裝自蓮花跑車 Elise，但是和加州硅谷不同的是國(guó)內(nèi)交通環(huán)境擁堵，路況并不理想，所以從車的定位和用車需求出發(fā)，小鵬汽車從 SUV 著手，更偏向于實(shí)用性。
另一方面是基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的考慮，「去年全國(guó) SUV 銷量高達(dá) 408 萬(wàn)輛，今年銷量更是有望接近 550 萬(wàn)輛?！瓜溺裼眠@樣一組數(shù)字來(lái)說(shuō)明 SUV 的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
至于續(xù)航 300 公里的定位，夏珩將用戶的需求分為了三類：
代步工具：比如上班通勤，半徑在 20-30 公里；
周末郊游：比如去郊區(qū)，半徑在 60 公里；
偶爾長(zhǎng)途：比如北京去天津，廣州去深圳，來(lái)回半徑在 150 公里左右；
在他看來(lái)， 300 公里的續(xù)駛里程基本能滿足大部分人的需求，如果需要更長(zhǎng)的續(xù)駛里程，可以額外加裝模塊化電池。
小鵬汽車的中控大屏基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，通過(guò)它將車身電子系統(tǒng)打通，可以控制整車的電子電器，比如調(diào)節(jié)車窗、門(mén)鎖、空調(diào)、座椅、天窗。還能通過(guò)算法檢測(cè)到車內(nèi)的異常，比如車內(nèi)的空氣。
他們還希望通過(guò)個(gè)人賬號(hào)體系來(lái)打通用戶在不同城市之間的數(shù)據(jù)同步。夏珩舉了一個(gè)例子，如果用戶到廣州租一輛小鵬汽車，通過(guò)登陸個(gè)人賬號(hào)后，汽車的座椅、方向盤(pán)以及后視鏡位置等個(gè)人信息都能同步到當(dāng)前車輛。
因此他們將會(huì)在汽車智能化方面做出差異，而不是簡(jiǎn)單的手機(jī)屏幕映射。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙被掏空，集成了電機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)
會(huì)后，工作人員安排了參會(huì)人員進(jìn)行了駕車體驗(yàn)。雷鋒網(wǎng)編輯也在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了這輛車，可以通過(guò)中控屏幕調(diào)節(jié)座椅的位置，從短暫的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，電動(dòng)機(jī)那種輸出直接的特性車上依舊能夠體現(xiàn)出來(lái)，它在 0-60 km/h 的加速還算令人滿意。
小鵬汽車的工程師告訴雷鋒網(wǎng)，當(dāng)速度高于 60 km/h 之后，加速感明顯會(huì)衰減，整個(gè)動(dòng)力輸出也會(huì)下降。對(duì)于最求性能和速度感的用戶來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)可能無(wú)法滿足他們。
在駕駛的過(guò)程中，發(fā)電機(jī)的電流聲音比較大，未來(lái)他們應(yīng)該還會(huì)做進(jìn)一步的優(yōu)化。此外，由于電動(dòng)汽車的使用成本比較低，一次性的購(gòu)買(mǎi)成本比較高，夏珩也在考慮通過(guò)一些商業(yè)模式把兩者結(jié)合起來(lái)。下一步他們將進(jìn)行車體的開(kāi)發(fā)，并完成電池安全、碰撞、功能安全等方面的測(cè)試。
特斯拉低價(jià)車型 Model 3 預(yù)計(jì)將于 2017 年發(fā)布，價(jià)格僅為 3.5 萬(wàn)美元（約合 22 萬(wàn)人民幣）。如果小鵬汽車能在 2017 年順利推出，且性能和配置達(dá)到 Model 3 的 85% 或更高，那么對(duì)于這樣一輛屬于年輕人的電動(dòng) SUV ，還是挺令人期待的。
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