大多數(shù)人可能不知道，國際自行車聯(lián)盟UCI（Union Cycliste Internationale）對于世界范圍內(nèi)自行車的設(shè)計(jì)制造有一系列的規(guī)定，以保障行駛安全，防止在賽事中某些自行車取得一些不對稱的優(yōu)勢。但也有人認(rèn)為這阻礙了自行車設(shè)計(jì)和性能提升的發(fā)展，這就是為什么Specialized’s Creative公司的創(chuàng)始人Robert Egger創(chuàng)造這輛 fUCI 概念自行車的原因，我們就來看看小寫字母“f”到底代表了哪些含義。

fUCI概念自行車最?yuàn)Z人眼球的元素?zé)o疑是其33.3英寸的超大后輪轂，與前輪轂的尺寸不同，這么大尺寸的后輪轂是被UCI禁止使用的。超大輪轂帶來的直接效果就是，和它的仿生鳥造型所暗示的一樣，fUCI可以輕松達(dá)到“飛一般”的速度。然而，33.3英寸的后輪隨之而來的一個(gè)問題就是，自行車起步的時(shí)候需要非常大的力量推動(dòng)，所以fUCI有了第二個(gè)與眾不同的特點(diǎn)：這輛非電動(dòng)自行車，擁有一顆電機(jī)。

電機(jī)被設(shè)計(jì)在車架底部，主要用于幫助用戶靜止?fàn)顟B(tài)下啟動(dòng)自行車。為電機(jī)供電的鋰離子電池可被拆卸下來充電，也可以直接使用室外太陽能充電樁充電，非常遺憾的是fUCI并不支持動(dòng)能回收式的充電方式。作為一種已經(jīng)非常成熟的技術(shù)，暫時(shí)不知道為什么作為一輛概念自行車，fUCI沒有相關(guān)方面的提及。

與其他正在流行的智能自行車不同，fUCI的方式不是直接集成智能模塊，而是在龍頭處預(yù)留一塊智能手機(jī)外接面板。連接智能手機(jī)以后，fUCI能夠?qū)崿F(xiàn)車輛被移動(dòng)時(shí)報(bào)警的防盜功能，導(dǎo)航功能，前后碰撞預(yù)警、監(jiān)測胎壓、大燈和尾燈自動(dòng)啟閉等功能。另外，剎車燈也是必不可少的，它被巧妙整合在了座位尾部小小的行李箱上。

空氣流線型的車體依然是不被UCI支持的設(shè)計(jì)，fUCI采用的是模仿鳥類頭部的流線型設(shè)計(jì)，有效降低空氣阻力，提高行駛速度的同時(shí)，也帶來了一個(gè)不同于現(xiàn)有市面上千篇一律自行車的外觀。開發(fā)者Egger認(rèn)為，UCI的標(biāo)準(zhǔn)只是迎合了少數(shù)人的使用需求，還有更多的用戶追求更高的行駛速度和個(gè)性化的出行體驗(yàn)，于是他們設(shè)計(jì)了這輛顏值與實(shí)力并存的概念自行車。

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