據(jù)《華爾街日報》報道，Uber于周四（1月19日）與FTC（聯(lián)邦貿(mào)易委員會）達成和解，同意向司機支付2000萬美元。此前，F(xiàn)TC曾指控Uber在宣傳司機收入和汽車金融服務(wù)時存在誤導嫌疑。

消費者保護機構(gòu)稱，Uber在招募專車司機時夸大了收入，涉及近20座城市。比如，紐約專車司機年收入的中位數(shù)最高可達90000美元，在舊金山可以超過74000美元。該機構(gòu)委員會表示，在這些城市里，只有10%的司機達到了Uber宣稱的收入水平。

此外，Uber在Craglist上列出的專車司機時薪也存在夸大嫌疑，比如波士頓可達25美元每小時，明尼阿波利斯的時薪科大18美元。而根據(jù)FTC的指控，在這些地區(qū)，只有不到30%的專車司機能夠達到Uber承諾的水平。

在此次訴訟中，F(xiàn)TC還指控Uber違背了為專車司機提供最優(yōu)惠的汽車購置租賃融資服務(wù)的承諾，實際上，這些司機需要支付的借貸利率，甚至比擁有同樣信用評分的普通消費者還高。

雖然Uber同意和解，但是Uber并未承認或者否認這些指控。

“我們很高熊能夠和FTC達成和解?！盪ber的發(fā)言人說，“在過去的一年中，我們?yōu)樘嵘緳C體驗做了很多改進。今年將會繼續(xù)努力，讓Uber成為自由職業(yè)者的最好選擇?！?/p>

這已經(jīng)不是Uber第一次成為被告。雷鋒網(wǎng)查詢到，Uber曾因為對司機的安全性和背景審核不夠嚴格而遭遇集體訴訟，最終Uber答應(yīng)賠償2850萬美元。此外，在另一個集體訴訟中，專車司機要求獲得全職員工，而不是獨立合同工的待遇。Uber曾計劃拿出一億美元來和解訴訟，但是并不愿意給予這些專車司機全職員工的身份和待遇，最終和解協(xié)議遭到法庭的拒絕。

Uber掌門人卡蘭尼克曾表示，獨立合同工的模式，可以讓專車司機靈活掌握工作時間，而這也可以讓專車公司降低成本。Uber正在大力投入自動駕駛技術(shù)，雖然還需要很多年才能實現(xiàn)真正的無人駕駛，但是面對越來越高的司機成本，Uber此舉最終將能夠大幅降低運營成本。

via WSJ

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