出海，已是如今許多中企奔赴的前路。但這一路，需跨過許多道坎： 

要自建數(shù)據(jù)中心還是上云？選擇溝通更順暢的國(guó)內(nèi)云廠商，還是看似熟悉本地合規(guī)的海外云廠商？如何計(jì)算出海業(yè)務(wù)的ROI？

在廣汽的出海過程中，這幾個(gè)問題也逐一浮現(xiàn)。甚至，在2024年，進(jìn)入72個(gè)國(guó)家、賣了10萬(wàn)輛車后，廣汽的業(yè)務(wù)體量還不足以分?jǐn)偢甙旱倪\(yùn)營(yíng)成本，云的成本問題也開始進(jìn)入了CFO的視野：

“車聯(lián)網(wǎng)才跑了多少輛車，但車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)底座、大數(shù)據(jù)局平臺(tái)對(duì)成本的占用這么大，你作為技術(shù)架構(gòu)的負(fù)責(zé)人，有沒有應(yīng)對(duì)的手段？”

接踵而來的挑戰(zhàn)，讓廣汽集團(tuán)基礎(chǔ)架構(gòu)負(fù)責(zé)人王麒鈞一次次把目光投向了阿里：他和阿里云合規(guī)體系的專家交流，了解阿里云海外構(gòu)建數(shù)據(jù)中心、應(yīng)對(duì)分層分級(jí)安全合規(guī)挑戰(zhàn)、保存數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的記錄等經(jīng)驗(yàn)；也選擇接入阿里的Lindorm，讓成本下降了50%。在這之中，他對(duì)阿里云的認(rèn)知逐漸刷新：“阿里云不僅是我們?cè)品?wù)提供商，還是我們出海的老師”。

回看2015年前后，阿里云剛剛在香港建起了海外第一個(gè)數(shù)據(jù)中心。十年過去，今天阿里云已經(jīng)打造起“全球云計(jì)算一張網(wǎng)”。

昨天，雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))參加2025阿里云中企出海大會(huì)，發(fā)現(xiàn)算力、合規(guī)、成本，是企業(yè)家們提及的高頻詞匯。針對(duì)出海之痛點(diǎn)，阿里巴巴集團(tuán)CEO、阿里云智能集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳泳銘表示，阿里云將以戰(zhàn)略級(jí)投入，加速打造全球云計(jì)算一張網(wǎng)，加速AI產(chǎn)品國(guó)際化，增強(qiáng)出海咨詢、技術(shù)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，為中國(guó)企業(yè)出海鋪路搭橋。

那么，阿里云準(zhǔn)備如何布局，助力中國(guó)企業(yè)出海？

智算時(shí)代里，大企業(yè)出海面臨的一大問題常常是：自建數(shù)據(jù)中心還是上云。 

此前廣汽想過自建萬(wàn)卡集群，但當(dāng)王麒鈞提出這一需求時(shí)，首先遭到CFO的挑戰(zhàn)：“海外才賣了幾輛車？全球布局?jǐn)?shù)據(jù)中心，這筆賬算得過來嗎？”

事實(shí)上，算力中心的建設(shè)本就動(dòng)輒三四年才能回本，要在這之前，先保證新業(yè)務(wù)順利上線、且保持穩(wěn)定的消納，還要承擔(dān)設(shè)備折舊風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)企業(yè)出海的業(yè)務(wù)初探而言，風(fēng)險(xiǎn)過大。

并且，一番調(diào)研后，王麒鈞也發(fā)現(xiàn)，除了卡的購(gòu)置成本，高性能的存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；且與海外人員的溝通方式、工作思路之差異，也讓海外運(yùn)維人員的部署成為一大難點(diǎn)。對(duì)此，阿里云智能集團(tuán)副總裁、公共云事業(yè)部首席解決方案架構(gòu)師韓鴻源指出，數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維，“難的不只是把一萬(wàn)張卡放在一起，而是讓它們有效率地跑起來”。

他也補(bǔ)充說，云計(jì)算除了提供基礎(chǔ)設(shè)施，還要提供技術(shù)能力和軟件能力，這需要大規(guī)模的用量才能磨練出來。而這，便是阿里云在長(zhǎng)時(shí)間出海沉淀中積累下來的經(jīng)驗(yàn)。

從去年起將出海列為獨(dú)立業(yè)務(wù)的阿里云，在全球29個(gè)地域運(yùn)營(yíng)了87個(gè)可用區(qū)，可提供394款云與AI產(chǎn)品、59項(xiàng)技術(shù)服務(wù)。三個(gè)月前，阿里云墨西哥數(shù)據(jù)中心開服，且宣布泰國(guó)第二座數(shù)據(jù)中心正式啟用。今年出海大會(huì)上，吳泳銘也表示，阿里云將加速打造全球云計(jì)算一張網(wǎng)。阿里云國(guó)內(nèi)和海外基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)、統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)，能讓企業(yè)免受業(yè)務(wù)遷移之苦。

而具體到算力的布局，阿里云智能集團(tuán)首席技術(shù)官，通義實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人周靖人介紹到，阿里以靈駿為首的整個(gè)智算集群，在海外部署超過10萬(wàn)張GPU的同時(shí)，也會(huì)提供存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)線性擴(kuò)張等相關(guān)服務(wù)，以及一系列運(yùn)維的監(jiān)控，幫助業(yè)務(wù)做模型訓(xùn)推。

同時(shí)，在業(yè)務(wù)量不大但對(duì)延時(shí)要求高的場(chǎng)景中，邊緣節(jié)點(diǎn)的需求逐漸旺盛。邊緣計(jì)算能顯著降低數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)延，還可以按需部署，降低初始投資，適合對(duì)時(shí)延敏感但業(yè)務(wù)規(guī)模較小的應(yīng)用場(chǎng)景，如自動(dòng)駕駛、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)視頻處理等。

周靖人透露，阿里云也在積極部署邊緣節(jié)點(diǎn)，至今已覆蓋20多個(gè)海外節(jié)點(diǎn)，提供各種本地的部署方案。在邊緣網(wǎng)絡(luò)加速方面，還能與當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商合作提供服務(wù)提供專線。

除此之外，AI層面，吳泳銘也宣稱，阿里云要加速模型出海、加速AI產(chǎn)品國(guó)際化。

通義大模型性能之強(qiáng)勁已是有目共睹。目前，阿里通義已開源200余個(gè)模型，衍生模型數(shù)超10萬(wàn)個(gè)，是全球最大的開源模型族群。據(jù)Gartner報(bào)告，阿里云領(lǐng)跑生成式AI工程領(lǐng)域，在產(chǎn)品特性與未來潛力兩大維度均排名全球第二。而阿里云加速AI產(chǎn)品國(guó)際化的方式是：在增加海外AI基礎(chǔ)設(shè)施布局的同時(shí)，加速部署通義大模型、百煉、PAI、大數(shù)據(jù)等AI應(yīng)用所需產(chǎn)品。

最后，談到出海，合規(guī)，是許多中企最頭痛卻也不得不面對(duì)的重要挑戰(zhàn)：

一方面，各地?cái)?shù)據(jù)隱私、網(wǎng)絡(luò)安全等各方面法規(guī)要求迥異，這就要求企業(yè)在法律咨詢和本地化運(yùn)營(yíng)上，投入大量資源，對(duì)初次出海的企業(yè)尤為困難。

另一方面，文化差異和本地團(tuán)隊(duì)管理，也容易讓海外合規(guī)執(zhí)行受阻。有技術(shù)人員笑說，在出海業(yè)務(wù)上找阿里云的好處之一是：“至少投訴和溝通起來容易很多”。

不過，國(guó)內(nèi)云廠商在合規(guī)上是否會(huì)比外資云面臨更多挑戰(zhàn)？對(duì)此，韓鴻源指出，阿里云對(duì)海外合規(guī)的重視程度很高，在合規(guī)方面甚至?xí)韧赓Y云更積極主動(dòng)做完整。因此，即便外資云可能比阿里云稍微早一點(diǎn)點(diǎn)起步，但現(xiàn)在差距并不大。

韓鴻源還指出，除了技術(shù)能力層有合規(guī)條件之外，上層也要和應(yīng)用結(jié)合做合規(guī)。而與具體應(yīng)用結(jié)合落地，對(duì)人力也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。今年的出海大會(huì)上，吳泳銘也表示，阿里云將增強(qiáng)對(duì)出海咨詢、技術(shù)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)的投入，為中企提供國(guó)內(nèi)+海外7*24小時(shí)一體化的服務(wù)體驗(yàn)。

吳泳銘還介紹說，目前阿里云已獲得超過150余項(xiàng)安全合規(guī)認(rèn)證，可以說是全球最全合規(guī)體系，未來也會(huì)繼續(xù)加大合規(guī)能力建設(shè)，比如通過Landing Zone與Well-Architected framework云卓越架構(gòu)框架，幫助出海企業(yè)構(gòu)建IT基礎(chǔ)設(shè)施。

阿里云正借助自身出海積累的經(jīng)驗(yàn)，為身后的中企們掃除阻礙。

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