2 月 1 日，雷鋒網(wǎng)從一位知情人士處獲得獨家爆料，在萬達網(wǎng)科經(jīng)歷裁員風波之際，內部正經(jīng)歷一系列業(yè)務調整，其中一項涉及到萬達收購的一家公司，萬達希望通過該公司實現(xiàn)全國公交互聯(lián)互通，從而為其金融、支付業(yè)務獲得公交支付這個微信和支付寶都在垂涎的場景。

應請求，雷鋒網(wǎng)對該名與項目有實際關聯(lián)的人士予以匿名處理。

該人士透露，這家被萬達收購的公司名為北京億速碼數(shù)據(jù)處理有限責任公司，擁有一個成熟的運營團隊，負責運營住建部做了二十年的全國交通互聯(lián)互通平臺，該平臺已經(jīng)覆蓋全國 80 個城市，包括上海、沈陽、鄭州、福州、澳門特別行政區(qū)等重要城市。

該公司從事的業(yè)務，公交卡互聯(lián)互通，最終的目的就是讓目前互不兼容的公交卡實現(xiàn)異地也能用的功能。包括現(xiàn)在支付寶和微信火熱爭奪的二維碼乘車也會涉及。

據(jù)透露，這個項目由曲德君親自敲定落實，不過以后的運營都是交給這家公司來做。

根據(jù)雷鋒網(wǎng)從天眼查獲得的信息，這家公司于去年 12 月被上海新飛凡電子商務有限公司收購，今年 1 月投資人變更為上海萬達網(wǎng)絡金融服務有限公司。萬達網(wǎng)絡金融是萬達網(wǎng)絡科技的母公司，法人均為曲德君。

與微信、支付寶爭奪公交出行市場

公交出行支付場景萬達之前就有布局，據(jù)東方網(wǎng)報道，此前飛凡 App 已與超過 150 個城市簽訂了公交卡項目戰(zhàn)略合作協(xié)議，推廣智慧出行服務。

而據(jù)該知情人士透露，目前萬達網(wǎng)科旗下的飛凡通基本停了，所有金融業(yè)務轉入快錢，而飛凡之前涉及的二維碼公交掃碼的相關出行業(yè)務，都交給這家公司。

根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設部IC卡應用服務中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至 2018 年 1 月，城市智慧卡累計發(fā)卡量達 9 億，同比增長 5%，覆蓋 8 億以上人口。城市智慧卡目前被廣泛應用在公交出行、門禁、風景名勝區(qū)旅游、公共事業(yè)繳費、身份認證、輪渡、住區(qū)、電影院、小型商超、停車收費、公共自行車等幾十個場景，覆蓋生活的方方面面，日交易量近 6.8 億人次。

這是一個巨大且高頻的線下支付場景，支付寶和微信都在努力爭奪，但它們都要一個個城市去攻克談判，萬達此次走的是另一條路。

通過全國交通互聯(lián)互通平臺，可以迅速在 80 個城市鋪開。根據(jù)近日發(fā)布的 2017 年度 City Union 大數(shù)據(jù)正式發(fā)布，2017 年全年，全國城市一卡通互聯(lián)互通卡的異地交易總量達 3000 多萬筆，同比增長 20%，交易金額達 3900 萬，同比增長 50%，日均交易筆數(shù)超 8 萬 。

當然，這相比城市智慧卡目前 6.8 億人次的日交易量只是九牛一毛，但公交卡在各個城市互通是一個巨大的用戶痛點，未來發(fā)展可期。

另一方面，據(jù)該知情人士透露，在騰訊、京東、融創(chuàng)、蘇寧四巨頭入股萬達商業(yè)后，“我們也在討論，340 億的公告里面，就有說到騰訊與萬達網(wǎng)科的合作，會不會是一起來接入這樣的城市入口，從線下到線上的轉換，用戶量很可觀”。

在經(jīng)歷了裁員風波后，萬達網(wǎng)科接來來會有怎樣的具體打法，目前仍有待觀察，不過公交出行市場是肯定跑不了了。雷鋒網(wǎng)將持續(xù)關注。

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