雷峰網消息，2023年10月，零跑汽車和Stellantis集團創(chuàng)建雙方的全球戰(zhàn)略合作伙伴關系，11月雙方完成交割，成為中國新勢力車企和跨國汽車巨頭首個落地合作項目。

5月14日，零跑國際合資公司正式成立，零跑國際的CEO為忻天樞。

零跑國際CEO忻天樞

Stellantis集團全球CEO Carlos TAVARES表示，“零跑國際合資企業(yè)使命就是在中國以外的海外市場當中進行汽車銷售，這個是我們合資企業(yè)最終目標?！?/p>

據雷峰網(公眾號：雷峰網)了解，零跑國際計劃自今年9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲9國市場推出零跑汽車，在這9個國家當中通過200個銷售網點來進行銷售。

朱江明表示，“零跑C10和T03是兩款面向全球化市場的車型，C10作為零跑旗艦，T03作為入門車型，兩款車型先去面向市場。未來還將補全整個細分領域，并形成紡錘形銷售布局, 10萬元左右價格的車型應該是最暢銷的?！?/p>

從2024年第四季度開始，零跑國際也會進一步進軍另外三個重要的市場區(qū)域，如印度和亞太、中東和非洲以及南美。

朱江明表示，零跑自研自造成本約占BOM的60%，自主研發(fā)智能電動汽車核心系統及電子部件中所有關鍵軟硬件。在具體的定價策略以及車型規(guī)劃上，未來零跑每年會推出2-3款的產品去覆蓋10-20萬級的市場。到2027年整個產品矩陣將覆蓋6萬-25萬價格帶。海外更多的是側重于小的車型，國內是希望用更大車型覆蓋。

據雷峰網了解，在國內市場中，零跑會以10萬、15萬、20萬作為中間值，每一個價格帶會有SUV、轎車、Cross或者MPV，每一個價格帶會有三款車。而在動力方面，零跑在C級車和D級車都采用雙動力的策略，既有增程、又有純電。

實際上，零跑在這次會上，還著重提到了未來的角色補充。

在9年時間里，零跑積累了自研的技術和零部件。因此，未來零跑可以將電子核心零部件銷售給Stellantis以及其他更多的OEM的廠商，實際上，這就是一種“Tier1廠商的角色附加。

一個現實的情況是，地緣政治對于全球化車企的發(fā)展步伐造成了不確定性。

朱江明表示，“新能源汽車在中國推廣是很快的，要想在全球化推廣一定要找出好的途徑，要讓更多的人以最少的錢買到好的產品。當然某些區(qū)域可能面臨同樣的問題，覺得這個車最好是要本地化制造，本地要有就業(yè)、有稅收，我覺得這合情合理，怎么樣達到平衡讓大家都能夠接受，能夠解決大家的所有問題。”

從去年10月26日官宣到今天，雙訪合作200天，在這段時間里，雙方完成交割、車型的確認、銷售渠道的確認，速度已然很快。

朱江明表示，“Stellantis集團給團隊的KPI超出我們想象，零跑國際第一年我們不虧損，要實現盈利，這個不可想象。所以我很放心，因為整個零跑國際團隊主要的成員來自于Stellantis?！?/p>

據雷峰網了解，截止到2024年4月底，零跑汽車累計交付超過35萬輛車。

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