如果你還覺(jué)得比亞迪只是個(gè)賣(mài)車(chē)的，華為只是個(gè)賣(mài)手機(jī)的，那就Out了。

1月10日，這兩個(gè)民族品牌巨頭在寧夏銀川來(lái)了一場(chǎng)猝不及防的“秀恩愛(ài)”，聯(lián)合發(fā)布了全球首條搭載100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的跨座式單軌，即中國(guó)首條無(wú)人駕駛云軌。

當(dāng)大多的“無(wú)人駕駛”尚存在于企業(yè)口號(hào)里、PPT里時(shí)，比亞迪和華為已經(jīng)豪氣宣布他們要撤掉駕駛室，直接讓云軌進(jìn)入“無(wú)人之境”：沒(méi)有司機(jī)，最高級(jí)別的全自動(dòng)無(wú)人駕駛（UTO），全自動(dòng)運(yùn)行的同時(shí)，還具有安全追蹤間隔最小、自動(dòng)診斷、人臉識(shí)別、高速無(wú)線上網(wǎng)等多項(xiàng)“酷炫”功能。

比亞迪和華為別出心裁地將這一創(chuàng)新成果的發(fā)布會(huì)，安排在云軌車(chē)廂中。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、華為輪值CEO郭平到場(chǎng)助陣，用“人臉識(shí)別”功能刷臉后，在銀川零下10℃的低溫天氣中，云軌就在沒(méi)有司機(jī)駕駛的情況下，自行啟動(dòng)并平穩(wěn)前行了。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“人臉識(shí)別”后云軌全自動(dòng)運(yùn)行

當(dāng)天，這個(gè)號(hào)稱(chēng)全球首個(gè)空中、移動(dòng)、無(wú)人駕駛發(fā)布會(huì)，讓在場(chǎng)參加過(guò)各類(lèi)發(fā)布會(huì)、見(jiàn)多識(shí)廣的媒體記者都禁不住為“高大上”的風(fēng)格打call。

2011年，比亞迪組建1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元，成功推出跨座式單軌“云軌”。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。

時(shí)隔4個(gè)多月，這條銀川云軌取得突破性進(jìn)展——實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

比亞迪稱(chēng)，銀川云軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃于2018年第二季度投入試運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)將是云軌的高科技主打配置。

云軌擁有多項(xiàng)高科技功能

據(jù)了解，實(shí)現(xiàn)云軌無(wú)人駕駛，主要需要用到三大技術(shù)：控制技術(shù)、定位技術(shù)、通信技術(shù)。其中，比亞迪自主研發(fā)的控制技術(shù)與定位技術(shù)已爐火純青，這次加上華為的eLTE技術(shù)（通信技術(shù)），就像湊齊七龍珠般，召喚出了“無(wú)人駕駛”這條神龍。

如果把比亞迪云軌無(wú)人駕駛比喻為人腦的決策系統(tǒng)，華為的eLTE技術(shù)則是負(fù)責(zé)傳輸決策指令的神經(jīng)系統(tǒng)，兩者的默契配合讓無(wú)人駕駛變得可控、安全。 

這些年來(lái)，在“技術(shù)狂人”王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪在新能源領(lǐng)域高歌猛進(jìn)，圍繞著電池核心技術(shù)，形成了電池、電子、乘用車(chē)、商用車(chē)，以及“云軌”五大業(yè)務(wù)板塊。 

云軌也是比亞迪電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)的延伸，正如王傳福所說(shuō)，“云軌實(shí)際上就是把比亞迪電動(dòng)大巴放空中，再加上軌道相關(guān)技術(shù)?！?/p>

冬日銀川，搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)的云軌 

在王傳福的戰(zhàn)略規(guī)劃下，比亞迪早已不只是一家電池企業(yè)、汽車(chē)廠商，不是提供單一產(chǎn)品，而是提出要成為“新能源整體解決方案”領(lǐng)導(dǎo)者，涉及能源的獲?。ㄌ?yáng)能）、存儲(chǔ)（儲(chǔ)能），以及應(yīng)用（新能源車(chē)與云軌）。 

作為全球新能源領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪的國(guó)際化征程正勢(shì)如破竹。

比亞迪新能源車(chē)賣(mài)到6大洲、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)城市，其中包括美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、日本等主流汽車(chē)強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)。

自主研發(fā)、剛問(wèn)世不到兩年的云軌也在國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)掀起一波“云軌熱”。

比亞迪官方透露，截至2017年12月，全球100多個(gè)城市代表到訪、調(diào)研比亞迪云軌，銀川、廣安、汕頭、濟(jì)寧、菲律賓伊洛伊洛、埃及亞歷山大等多個(gè)城市與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，2018年興建云軌的城市預(yù)計(jì)超過(guò)20個(gè)。

王傳福相信，造價(jià)僅為地鐵1/5、建設(shè)周期為地鐵1/3的云軌是解決世界各城市擁堵這一“城市病”的良方。其總結(jié)，云軌可廣泛用于一二線城市的交通接駁線、加密線，三四線城市的交通主干線，以及旅游景區(qū)的觀光線等，發(fā)展前景廣闊。

此次搭載上無(wú)人駕駛系統(tǒng)，讓比亞迪云軌錦上添花，相信會(huì)有更多城市心動(dòng)“下單”，云軌或?qū)⒊蔀楸葋喌蟿?dòng)力十足的新增長(zhǎng)極。

在比亞迪深耕新能源領(lǐng)域之時(shí)，近年華為在5G通信與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開(kāi)拳腳。物聯(lián)網(wǎng)被公認(rèn)為未來(lái)科技方向之一，而5G被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的必要條件。

對(duì)于華為而言，此次比亞迪為其通信技術(shù)帶來(lái)了“云軌”這一新的應(yīng)用場(chǎng)景。技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景得以拓展、豐富，是華為實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”夢(mèng)想的重要環(huán)節(jié)。 

此次云軌合作，是比亞迪和華為在軌道交通領(lǐng)域的創(chuàng)新嘗試。雙方都表示未來(lái)還會(huì)有更深層次、更廣泛空間的合作。

華為輪值CEO郭平（左）與比亞迪董事長(zhǎng)王傳福

事實(shí)上，同處在科技創(chuàng)新前沿陣地深圳，比亞迪和華為是多年的“好哥們”。 

從朋友圈看人品。據(jù)悉，早在20年前的莫斯科通訊展上，在異國(guó)他鄉(xiāng)的兩家中國(guó)初生企業(yè)驚鴻一瞥后，就開(kāi)始“惺惺相惜”的綿長(zhǎng)友誼了。時(shí)間來(lái)到2008年前后，比亞迪已成為華為“核心合作伙伴”。

同為中國(guó)民族企業(yè)，同樣信奉技術(shù)創(chuàng)新，同樣腳踏實(shí)地又仰望星空，同樣成為各自領(lǐng)域中的開(kāi)創(chuàng)者與引領(lǐng)者，比亞迪與華為有許多美好的共同特質(zhì)，雙方的合作既是自我成全，也是彼此“賦能”和互相成就。

在中國(guó)企業(yè)日益走出國(guó)門(mén)，參與激烈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的背景下，在“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”邁進(jìn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，比亞迪與華為的聯(lián)動(dòng)無(wú)疑為中國(guó)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新合作提供了優(yōu)秀的范本。 

相信這對(duì)好哥們，將會(huì)聯(lián)手為中國(guó)品牌打造出更多奇跡。比亞迪與華為的創(chuàng)新一躍，值得我們每一個(gè)人為其驕傲打call！

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