北京時(shí)間2021年2月19日凌晨4點(diǎn)55分左右，美國(guó)宇航局NASA的毅力號(hào)火星車(chē)成功在火星著陸。這是繼今年2月10日阿聯(lián)酋的希望號(hào)探測(cè)器以及中國(guó)的天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器抵達(dá)火星后，又一抵達(dá)火星的探測(cè)器。

毅力號(hào)火星車(chē)在火星大氣層中經(jīng)歷了7分鐘的猛烈撞擊后，成功著陸火星表面，為在這顆紅色星球上搜尋遠(yuǎn)古生命的痕跡其長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的旅程奠定了基礎(chǔ)，成為該機(jī)構(gòu)第五個(gè)成功登陸火星的探測(cè)器。

雷鋒網(wǎng)了解到，其在美國(guó)東部時(shí)間下午3點(diǎn)48分準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)火星大氣層，在登陸之前，毅力號(hào)經(jīng)歷了一段驚險(xiǎn)的進(jìn)入和下降過(guò)程，以每小時(shí)近19000公里的速度進(jìn)入火星大氣層，這一過(guò)程被稱為“恐怖的七分鐘”。

在高溫下，火星車(chē)被一個(gè)保護(hù)殼和降落傘保護(hù)，以幫助自己減速。在一個(gè)帶有六個(gè)火箭推進(jìn)器的下降階段，當(dāng)火星車(chē)接近地面時(shí)被發(fā)射，速度減慢到每小時(shí)2英里。著陸后不久，毅力號(hào)火星車(chē)已從19臺(tái)相機(jī)中的一臺(tái)發(fā)回了拍攝的第一張照片。

據(jù)悉，NASA曾預(yù)測(cè)其安全著陸的概率僅有40％，接下來(lái)，毅力號(hào)將探索火山口并收集巖石樣本，這將是人類有史以來(lái)第一個(gè)火星樣本采集任務(wù)。預(yù)計(jì)到2031年，這些樣本將被送回地球，麻省理工學(xué)院的科學(xué)家們希望通過(guò)研究它們來(lái)尋找古代微生物生命的證據(jù)。

這輛火星車(chē)設(shè)計(jì)的覆蓋范圍比以往任何探測(cè)器都要大，NASA預(yù)計(jì)毅力號(hào)平均每天行駛650英尺（約198米），接近之前NASA機(jī)遇號(hào)火星車(chē)行駛的最長(zhǎng)距離（702英尺）。除了收集火星的地質(zhì)和氣候特征、為人類探索鋪平道路之外，這輛火星車(chē)還將專注于天體生物學(xué)，即開(kāi)展對(duì)整個(gè)宇宙生命的研究。

而耗資27億美元的火星車(chē)，可以描述為是一個(gè)重達(dá)2263磅的帶輪子實(shí)驗(yàn)室。未來(lái)幾年，毅力號(hào)火星車(chē)將穿越火星上的杰澤羅隕石坑，為未來(lái)的檢索任務(wù)采集土壤樣本，用激光束攝像系統(tǒng)分析火星巖石的組成，并部署一架名為獨(dú)創(chuàng)號(hào)的小型直升機(jī)，NASA計(jì)劃嘗試在另一個(gè)星球上進(jìn)行首次動(dòng)力飛行。

據(jù)公開(kāi)信息，直升機(jī)重1.8公斤，高0.5米，螺旋槳直徑1.2米，由兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳提供升力，功率350瓦。這架小直升機(jī)靠頂部的太陽(yáng)能板進(jìn)行充電，電能儲(chǔ)存在鋰離子電池中。充電一天，大概能夠飛行90秒。

毅力號(hào)火星車(chē)搭載了7個(gè)主要的科學(xué)儀器來(lái)完成它的使命，包括夏洛克紫外拉曼/熒光光譜儀、X射線光譜儀、制氧儀、次表層雷達(dá)、可縮放全景相機(jī)、超級(jí)相機(jī)（激光微相機(jī)）和氣象臺(tái)站。毅力號(hào)使用核動(dòng)力，由美國(guó)能源部提供的钚發(fā)電機(jī)為其鋰離子電池供電。毅力號(hào)基于其前身好奇號(hào)設(shè)計(jì)，多家公司為其提供零部件，例如洛克希德·馬丁公司制造隔熱罩，Aerojet Rocketdyne制造火箭推進(jìn)器，Maxar Technologies制造機(jī)械臂等。

除了科學(xué)儀器，毅力號(hào)還攜帶有紀(jì)念牌，以紀(jì)念新冠肺炎疫情中的醫(yī)護(hù)人員?；鹦擒?chē)上還用模板把1090萬(wàn)人的名字刻在三個(gè)硅片上，上面用摩爾斯電碼寫(xiě)著“讓我們共同探索這無(wú)垠深空”。

據(jù)外媒報(bào)道，這款SUV大小的火星車(chē)自去年夏天搭載美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（United Launch Alliance）的Atlas V火箭發(fā)射以來(lái)，已經(jīng)行駛了2.93億英里。當(dāng)?shù)厍蚝突鹦窃趪@太陽(yáng)的軌道上緊密排列時(shí)，它在一個(gè)很小的時(shí)間窗口內(nèi)發(fā)射。而這種校準(zhǔn)每?jī)赡瓴胚M(jìn)行一次，美國(guó)宇航局與中國(guó)、阿聯(lián)酋發(fā)射探測(cè)器的時(shí)間大致相同，中國(guó)和阿聯(lián)酋的火星飛船也在本月早些時(shí)候抵達(dá)這顆行星。

中國(guó)的“天文一號(hào)”探測(cè)器于2月10日抵達(dá)火星軌道，將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)部署著陸器和火星車(chē)。目前，天問(wèn)一號(hào)完成了環(huán)火軌道飛行，并在2月15日調(diào)整后進(jìn)入火星極地軌道。接下來(lái)，天問(wèn)一號(hào)將迎來(lái)又一大考：進(jìn)入火星停泊軌道，而且要運(yùn)行3個(gè)月。之后天問(wèn)一號(hào)的環(huán)繞器和著陸巡視器將“器器分離”，著陸器挑戰(zhàn)火星軟著陸。

繞火星飛行，是我國(guó)第一次火星探測(cè)三步走任務(wù)“繞、著、巡”中的第一步，也是整個(gè)火星探測(cè)任務(wù)中技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)最高、技術(shù)難度最大的環(huán)節(jié)之一。2月5日，國(guó)家航天局也公布了天問(wèn)一號(hào)傳回的首幅火星高清照。

據(jù)公開(kāi)信息，毅力號(hào)火星車(chē)上面搭載有數(shù)臺(tái)高能耗儀器，所以它對(duì)能量需求很高，因此依靠太陽(yáng)能發(fā)電不能滿足用電需求。毅力號(hào)火星車(chē)使用的是“放射性同位素?zé)岚l(fā)電機(jī)”（Radioisotope Thermoelectric Generator，縮寫(xiě)為RTG）提供電能。

對(duì)于那些飛往火星之外的探測(cè)器，使用核能幾乎是唯一的選擇。大名鼎鼎的旅行者1號(hào)探測(cè)器、旅行者2號(hào)探測(cè)器、先驅(qū)者10號(hào)探測(cè)器、先驅(qū)者11號(hào)探測(cè)器以及飛掠冥王星的新視野探測(cè)器，都是采用RTG供電。

火星是太陽(yáng)系內(nèi)與地球環(huán)境最接近的行星，有稀薄的大氣層，氣壓為地球的1%，局部最高溫度甚至可達(dá)35攝氏度，當(dāng)然平均溫度還是比較低的，只有零下63攝氏度。雷鋒網(wǎng)了解到，火星還封存有大量冷凍狀態(tài)的水。因此，火星幾乎是未來(lái)人類唯一存在移民可能性的行星。再加上，火星還可能存在像微生物這種低等生命的可能性，這也成為世界各國(guó)熱衷探索火星的重要原因。雷鋒網(wǎng)

參考于：NASA’s Perseverance rover successfully lands on Mars

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