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華為要推自有品牌電動(dòng)汽車?官方秒回:不造

本文作者: 肖漫 2021-02-26 15:11
導(dǎo)語:雖然華為造車的故事再次翻篇,但未來如何,誰又知道呢?

我們是有邊界的,華為永遠(yuǎn)不會(huì)造汽車。

這句話自從被任正非在華為內(nèi)部的會(huì)議上說出后,很快就成為了華為眾多高層對(duì)外的“統(tǒng)一口徑”。

不過,即使華為多次表明“不造車”的態(tài)度,但傳言依舊沒有停止。

據(jù)路透社報(bào)道,有知情人士透露,華為計(jì)劃推出自有品牌電動(dòng)汽車;華為正和長(zhǎng)安汽車、北汽藍(lán)谷協(xié)商代工制造。

這一消息發(fā)布不到十五分鐘,華為方面迅速作出回應(yīng),表示公司策略不變——華為不造車,聚焦 ICT 技術(shù),做智能汽車增量部件供應(yīng)商,幫助車企造好車。

華為要推自有品牌電動(dòng)汽車?官方秒回:不造

同樣的態(tài)度,華為早在 2020 年 11 月 25 日就以官方文件形式向大眾表明。

當(dāng)時(shí),任正非也對(duì)此表態(tài)稱:

以后誰再建言造車,干擾公司,可調(diào)離崗位,另外尋找崗位。

此外,另一傳聞對(duì)象北汽藍(lán)谷也作出了回應(yīng),表示目前與華為僅有技術(shù)層面上的合作,并無涉及代工。

華為在汽車領(lǐng)域的探索

雷鋒網(wǎng)了解到,盡管多次直言不造車,但華為在汽車領(lǐng)域的布局似乎未有一絲懈怠。

2013 年,華為成立“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”,由此宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。同年,華為發(fā)布自主研發(fā)的 ME909T 車載模塊。

2015 年,華為發(fā)布LTE-V綜合通信解決方案。

2016 年,華為發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)解決方案,主要基于 oceanconnect、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),并依托華為全球公有云,或者和運(yùn)營(yíng)商的合營(yíng)云,以云服務(wù)的方式提供。

2017 年,華為發(fā)布了LTE-V2X 芯片,同時(shí)還發(fā)布了首款商用 C-2X解決方案 RSU。

2018 年,華為發(fā)布了MDC 600 的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái),該平臺(tái)可以支持 L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛計(jì)算能力。而作為該計(jì)算平臺(tái)的核心——芯片,同樣是華為自主開發(fā)的 AI 芯片昇騰 310。

2019 年的上海車展,華為展出了與東風(fēng)汽車合作的無人駕駛汽車、5G 智能座艙,同時(shí)還與四維圖新、寧德時(shí)代、福田汽車、中汽汽車舉行了合作簽約儀式以及與沃爾沃汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。

華為要推自有品牌電動(dòng)汽車?官方秒回:不造

2020 年 10 月 30 日,華為在新品發(fā)布會(huì)上公布了華為全棧智能汽車解決方案,以及智能汽車解決方案品牌“HI”。

2020 年 11 月 14 日,長(zhǎng)安汽車宣布正與華為、寧德攜手打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌。該品牌將為用戶提供系列極致體驗(yàn)的智能科技產(chǎn)品,進(jìn)而將全面數(shù)字化的出行變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

華為要推自有品牌電動(dòng)汽車?官方秒回:不造

2020 年 11 月 20 日,在華為官宣不造車的同時(shí),還就智能汽車部件業(yè)務(wù)的管理作出了兩項(xiàng)重要決定:

  1. 將智能汽車解決方案 BU 的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì),同時(shí)任命汪濤為消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)成員。

  2. 重組消費(fèi)者 BG IRB 為智能終端與智能汽車部件 IRB,將智能汽車部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由 ICT IRB 調(diào)整到智能終端與智能汽車部件 IRB;任命余承東為智能終端與智能汽車部件 IRB 主任。

不難看出,從 2013 年至 2019 年,華為從車聯(lián)網(wǎng)、通信、以及自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)方向出發(fā)所一步步推進(jìn)完善,產(chǎn)品形態(tài)包括硬件模組、芯片、軟件、解決方案等,相繼在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和 5G 通訊等汽車智能方面進(jìn)行了相應(yīng)的準(zhǔn)備。

可謂從硬件到軟件到一體化解決方案,從平臺(tái)到核心系統(tǒng)、核心技術(shù)的掌握、以及其最擅長(zhǎng)的通信 5G 全部均有涉獵。

雖然華為造車的故事再次翻篇,但未來如何,誰又知道呢?

雷鋒網(wǎng)注:本文由肖漫、劉琳共同完成。


參考資料:雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

【1】http://xinsheng.huawei.com/cn/index.php?app=forum&mod=Detail&act=index&id=5145121

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