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“我怕是要失業(yè)了，要涼了?！?br/>
剛工作半年的小吳在看到新聞聯播中說受疫情影響，旅游業(yè)恢復起來至少需要一年時，給雷鋒網編輯發(fā)了一張聊天截圖苦澀的說道。
1 月 23 日武漢宣布“封城”后，民航局、鐵路局、文化與旅游部等相關部門接連下發(fā)通知，在要求時間內可免費退票、停止團隊旅游出行、停止包括出境游在內的“機+酒”服務、景區(qū)停止營業(yè)、禁止群體性聚集活動……這對旅游行業(yè)的所有從業(yè)者來說，都是致命性的傷害。
中國旅游研究院公布的數據顯示，2019 年春節(jié)假期全國旅游接待總人數 4.15 億人次，實現旅游收入 5139 億元，以這樣的趨勢來看，2020 年春節(jié)應該是豐收的時節(jié)，但一場疫情改變了超 4 億人的旅行計劃，也給旅游行業(yè)超過 1000 萬的從業(yè)者帶來了巨大損失。
此外，疫情也影響出國游。連日來，多國航空公司取消了與中國多地的直航往返航班，有多個中國人出境游目的地國家針對中國旅客修改了入境管理政策，其中不乏熱門旅游地。
這意味著國內旅游市場在出境游、入境游、跟團游、酒店等多個細分賽道的停擺。而行業(yè)停擺意味著，很多商家都喪失了現金流，此外還需要承擔巨大的資金壓力，包括訂單取消所產生的損失費問題、企業(yè)間的應收賬款風險、人力成本，以及店租成本。
“疫情讓整個旅游行業(yè)陷入了停滯，影響會持續(xù)多久，難以預期?！辈簧贅I(yè)內人士表示，2020 上半年行業(yè)數據將“慘不忍睹”。
2020 年，對于所有旅游業(yè)從業(yè)者來說，他們的目的只有一個，那就是——活下來。畢竟，在疫情影響下，旅游業(yè)的每一個動作都是“生死抉擇”。
疫情下，收入縮減，巨額墊資賠付在考驗著旅游公司的資金鏈條。
1 月 23 日開始，國家鐵路、民航、文旅部等管理部門在短短一周內相繼推出 11 條出行新政。每一次政策變化，都帶來旅客退改要求的激增。
1 月 20 日起，攜程啟動了 SOS 應急機制，并先后推出了“武漢相關消費者無損退訂”、酒店“安心取消保障”等計劃。
1 月 27 日，文旅部宣布全國暫停境內外跟團游和“機票+酒店”半自助旅游產品服務后，攜程投入了 2 億重大災害保障金，幫助消費者進行“無損退訂”，并承擔了供應商非利潤部分的硬損損失。
攜程的數據顯示，截止到 1 月 29 日攜程平臺收到的退改訴求總量、咨詢總量都達到數百萬的量級，相較去年春節(jié)，增幅達到 405% ，最高峰值時增幅達到 650% ，客服上班時間平均為 13 個小時。
途牛網也在 1 月 21 日上線了突發(fā)事件應急預案。截止到 2 月 5 日，途牛網的應急預案已經進行了 15 次更新，不斷擴大響應范圍。
驢媽媽旅游網也在第一時間對外承諾對于已預訂的武漢地區(qū)產品的游客，可申請全額無損退款，由驢媽媽承擔全部損失。截至到 2020 年 2 月 5 日，退款給游客資金和預付給資源方、供應商款項未消耗占用資金累計數億。
在無數張取消的旅行訂單背后，旅行社是最直接的受損方。
根據《旅游法》第 67 條規(guī)定，遇到“不可抗力”因素而導致合同不能繼續(xù)履行時，組團社應當在扣除已向地接社等各方支付且不可退還的費用后，將余款退還旅游者；合同變更時，因此增加的費用由旅游者承擔，減少的費用退還旅游者。
因此有從業(yè)者表示，OTA 們追求的“盡一切可能無損退訂”，是在追求更多的企業(yè)社會責任，事實上抬高了整個行業(yè)的經營門檻，也會讓供應商與平臺之間，就新的規(guī)則開始長期的碰撞與溝通。他們擔心，“無損退訂”背后的損失，將會轉嫁給供應商來承擔。
對此疑問，攜程創(chuàng)始人梁建章表示，攜程將與航空、酒店、供應商三方共同協商解決?！昂娇展尽⒋笮途频昙瘓F的抗風險能力比較強，中介機構的體量與攜程相比畢竟小很多。如果航空公司與酒店無法給中介理賠，它們受到的絕大部分損失會由攜程承擔?！?/p>
旅游業(yè)是一個“牽一發(fā)而動全身”的行業(yè)，千萬份無損退訂的背后考驗的是整個旅游行業(yè)的整體支撐能力。世界旅游城市聯合會首席專家魏小安表示，2019 年中國旅游業(yè)總收入 6.5 萬億元，按此估算，平均停滯一天，旅游業(yè)即損失 178 億元，這一損失恐怕在短時間內是無法恢復的。
而更大的風險還在繼續(xù)。
1 月 31 日，世界衛(wèi)生組織（ WHO ）總干事譚德賽宣布將此次新型冠狀病毒肺炎疫情列為“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件（ PHEIC ）”。雖然 WHO 方面不建議對中國實施貿易拒簽、邊境管制等措施，但是部分國家還是在逐步加強對華入境管控。
外航開始迅速撤離中國，至少 46 家外國航企宣布暫停往來中國大陸的航班。
據攜程統計信息顯示，僅 1 月 25 日- 2 月 1 日，國際航班取消數已超過 7500 班，未來幾天內還將持續(xù)增長。從1月底至今，國內航班每日執(zhí)飛率連續(xù)下跌，取消航班率一度從 50% 升至 70% 以上，個別小型航司，取消率甚至高達 100% 。
城門失火，殃及池魚。
在華住集團創(chuàng)始人季琦 2 月 2 日發(fā)給員工的內部信中，季琦稱，目前華住的應對之策是不裁員、不鼓勵關店歇業(yè)等。但這一應對之策是以 2-3 個月左右疫情基本結束或者得到有效控制為假設。
季琦稱，在正常情況下，華住門店僅一線員工的人力成本每人每月要 6000 元左右，10 萬員工，每月是 6 個億。假如疫情進一步惡化，或疫情時間超過 3 個月以上，華住在用工問題上有可能需要進一步調整。比如調休、部分上班、僅發(fā)基礎工資、暫緩支付社保養(yǎng)老保險等。
對此，1 月 24 日，人社部已建議，企業(yè)因受疫情影響導致生產經營困難的，可以通過與職工協商一致采取調整薪酬、輪崗輪休、縮短工時等方式穩(wěn)定工作崗位，盡量不裁員或者少裁員。截止目前，海航、春秋航空、九元航空以及眾多中小型航空都開始實行零薪酬休假或調薪。
可以看到，從疫情發(fā)生到現在，旅游業(yè)一直在做虧本生意，但這樣的虧本生意會讓旅游業(yè)走到什么時候呢？
2 月 17 日，攜程創(chuàng)始人梁建章發(fā)聲稱，隔離政策正在被過度使用，“整個社會目前正在為這種無效的旅行隔離政策付出高昂代價”。
在他看來，新冠疫情發(fā)生以來，各地采取了嚴防死守的措施，目前，新冠肺炎疫情出現積極向好的變化。然而因疫情采取的隔離措施，呈現出從上到下層層加碼的趨勢，對個人、企業(yè)、社會都產生了一定的負面影響，生成了不可忽視的社會、經濟成本。
“如果上億勞動力被隔離在各個小區(qū)中，導致各地企業(yè)難以復工，國內航空業(yè)、酒店業(yè)全面癱瘓，各類國內國際交流完全受阻，實在是中國經濟和社會難以承受的代價。目前中國經濟處于半停頓狀態(tài)，1 個月至少是萬億級的損失。如果這樣的狀態(tài)持續(xù) 2-3 個月，很多中小企業(yè)倒閉了，也會增加大批失業(yè)人員，嚴重影響社會穩(wěn)定。”
因此，建立在數據分析和科學論證基礎上的分級隔離措施，才是當下更能在疫情防治和恢復秩序之間形成平衡的方案。零風險零感染固然是一個所有人都希望實現的理想目標，但從現實出發(fā)，我們應當追求的目標，是在維持社會經濟正常秩序的前提下，將疫情控制在盡量低的水平上。
他進一步建議，政府及相關部門應當轉變思維，采取更加務實的防治措施，國家需要統籌明確出臺有關限行和隔離的政策，不能讓地方各自為政的不合理措施妨礙全國一盤棋的大局。
正如梁建章提到的，犧牲一切追求極端的“休克”措施，并不是我們真正需要的全面勝利，甚至連慘勝都算不上。
所以，全行業(yè)更應自救。
2 月 5 日，攜程宣布向其平臺上的機票、酒店、旅游度假等領域合作伙伴推出“同袍”計劃，投入10 億元合作伙伴支持基金和 100 億元額度小微貸款，幫助供應商為用戶墊付退款，以此來緩解其資金壓力；2月 6 日，華住集團宣布緊急開放低息貸款，面向已開業(yè)一年以上且仍在營業(yè)的旗下酒店，華住可提供單店最高 50 萬元的低息貸款支持。
同一天，文化和旅游部推出向旅行社暫退部分旅游服務質量保證金的方案，對旅行社行業(yè)從業(yè)者來說，無疑是一個利好。
與此同時，北京、上海、蘇州等地陸續(xù)發(fā)布了企業(yè)幫扶措施。2 月 6 日，在北京市出臺的促進中小微企業(yè)發(fā)展“ 16 條”措施中，規(guī)定對經營規(guī)范、信譽良好的旅行社，全額退還旅行社質量保證金，待疫情結束后再適時重新繳納。這將大大緩解中小旅行社現金流不足的問題。
另外，對于旅游、住宿、餐飲等受影響較大的行業(yè)企業(yè)，北京市政府將疫情影響期間應繳社會保險費征收期也延長到了 2020 年 7 月底。
當然，政府的幫扶政策固然十分重要，但根本上還是要依靠企業(yè)的經營效率和管理能力，此時考驗的是企業(yè)優(yōu)化結構、控制成本、人員管理的水平。
正如同程集團創(chuàng)始人吳志祥所說“危機對每一個企業(yè)都是平等的，相當一部分企業(yè)會在野火燃燒的過程中死去，但只有生命力更強的樹木，它才可能長出新芽?！?/p>
所以，我們都要耐心的等“春天”到來，別慌。雷鋒網雷鋒網雷鋒網
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