晚上8點(diǎn)，馬尼拉市中心寫字樓里的燈光漸次熄滅。這時(shí)候，Maricar進(jìn)入到了一天中最繁忙的時(shí)候，她要第一時(shí)間把客戶訂購的文件柜送達(dá)目的地，趁著對(duì)方員工下班后的時(shí)間完成進(jìn)場(chǎng)布置。

她打開Lalamove APP下了一個(gè)訂單，幾分鐘后，一輛貨車就駛進(jìn)了她的小院。完成裝車后，Maricar雙手叉腰長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了一口氣?！敖K于可以早點(diǎn)下班了?！?/p>

她一邊感慨著一邊回想起，之前沒有Lalamove時(shí)，自己經(jīng)常為了安排配送忙到凌晨4點(diǎn)的艱辛?xí)r光。內(nèi)心不由得一陣欣慰。

過去幾年，中國(guó)出海企業(yè)已經(jīng)成為了全球商業(yè)中一股不可忽視的力量。這些企業(yè)在實(shí)現(xiàn)自身成長(zhǎng)與突破的同時(shí)，也深刻影響著全球商業(yè)環(huán)境的重塑。

貨拉拉的海外獨(dú)立品牌Lalamove，便是其中的典型代表。從2014年至今，Lalamove以平均每年開拓一個(gè)新市場(chǎng)的驚人速度，以技術(shù)創(chuàng)新解決了海外不同市場(chǎng)的車貨匹配難題，給當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)帶來了新的活力。

（Lalamove在馬來西亞的貨運(yùn)場(chǎng)景）

把“即call即到”的物流體驗(yàn)帶到東南亞

Maricar是東南亞創(chuàng)業(yè)者的典型代表，疫情期間，她在自家院子里成立了一家售賣家用及辦公家具的公司——Aguirre Office Furniture。公司剛剛起步時(shí)，每天只能收到20個(gè)訂單。

在東南亞，類似Aguirre Office Furniture這樣的初創(chuàng)公司還有很多。這些公司很難通過自建車隊(duì)來完成訂單配送，一方面，公司的訂單量并不足以養(yǎng)活一支車隊(duì)；另一方面，自建車隊(duì)是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，創(chuàng)始人往往分身乏術(shù)。

自建車隊(duì)首先要買車、請(qǐng)司機(jī)，在東南亞很多國(guó)家，招聘司機(jī)并不是一件容易的事情。司機(jī)的管理更是復(fù)雜，老板需要擔(dān)心司機(jī)會(huì)不會(huì)因?yàn)樯眢w原因或者車輛故障無法上班，司機(jī)偷油或者偷偷接私活的事情也時(shí)有發(fā)生。

選擇第三方物流公司或者跟卡車司機(jī)合作同樣不容易。比如在馬來西亞，跟物流公司合作需要提前兩個(gè)星期預(yù)約車輛并溝通好載量，而且價(jià)格是不透明的。跟卡車司機(jī)合作就更麻煩了，因?yàn)闆]有系統(tǒng)調(diào)配，需要企業(yè)人工給司機(jī)規(guī)劃路線。訂單量比較小的時(shí)候，可能需要等好幾天湊夠了訂單，司機(jī)才會(huì)跑一趟。

但客戶的需求往往是即時(shí)的，希望今天下單明天就能收到。如果送貨時(shí)間太長(zhǎng)，可能客戶就把訂單取消了。

因此，在東南亞，車貨兩端匹配效率低下、送貨路線規(guī)劃困難等一直是像Maricar這樣的企業(yè)主最為頭疼的問題，直到Lalamove的出現(xiàn)。

2014年，也就是貨拉拉起家于香港的第二年，Lalamove正式出海東南亞，和貨拉拉進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地的時(shí)間同步。

Lalamove剛起步時(shí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)只有區(qū)區(qū)三個(gè)人——一名iOS工程師、一名Android工程和一名后端工程師。在資源極其有限的情況下，這支團(tuán)隊(duì)早期開發(fā)了用戶端和司機(jī)端的移動(dòng)APP，讓用戶只需要簡(jiǎn)單的幾步操作就能與附近的司機(jī)建立連接，實(shí)現(xiàn)“即call即到”的物流體驗(yàn)。

與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，海外市場(chǎng)車型更多，但是運(yùn)力相對(duì)不足，這使得車貨匹配的難度更高。Lalamove基于機(jī)器學(xué)習(xí)的智能交易引擎構(gòu)建了一個(gè)智能調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合考慮車型、訂單需求等因素，通過調(diào)整推單半徑等方式實(shí)現(xiàn)訂單的最優(yōu)匹配。

具體來說，東南亞的運(yùn)力分為兩輪車和四輪車、客運(yùn)車和貨運(yùn)車四種不同類型，平臺(tái)需要根據(jù)不同車型的需求和運(yùn)力情況進(jìn)行車貨匹配策略的調(diào)整，比如四輪車的運(yùn)力更少，那么它的推單半徑就要比兩輪車更大，才能保障車貨匹配的成功率和效率。

再比如，因?yàn)闁|南亞運(yùn)力相對(duì)少，Lalamove會(huì)將車貨匹配的服務(wù)分為Priority（優(yōu)先訂單）、Regular（標(biāo)準(zhǔn)訂單）和Pooling（優(yōu)惠訂單） 三個(gè)等級(jí)， 以更好滿足不同時(shí)效的用車需求，更高效利用平臺(tái)運(yùn)力。

（Lalamove的app界面）

以菲律賓為例，用戶下單后，平均5分鐘內(nèi)，最快15秒就能完成訂單匹配。而且Lalamove是根據(jù)車型定價(jià)，價(jià)格更加透明，效率也更高。

此外，在路的數(shù)智化上，Lalamove也在持續(xù)通過AI能力來優(yōu)化自身的地圖服務(wù)能力，為用戶提供更加科學(xué)的路線規(guī)劃。比如針對(duì)711這樣的便利店企業(yè)，需要將貨物從倉庫運(yùn)到不同門店的場(chǎng)景，Lalamove能提供最多支持20個(gè)地址的多點(diǎn)配送等個(gè)性化服務(wù)。用戶只要輸入地址，APP就會(huì)自動(dòng)規(guī)劃出最佳路線和最優(yōu)的價(jià)格。

Lalamove在海外“打天下”的秘密武器：先鋒系統(tǒng)

過去十年，Lalamove平均每年開拓一個(gè)新市場(chǎng)。當(dāng)一個(gè)模式在某個(gè)市場(chǎng)獲得成功驗(yàn)證后，就會(huì)被復(fù)制到下一個(gè)市場(chǎng)。

2016年，在布局新加坡和泰國(guó)后，Lalamove開始進(jìn)入菲律賓。菲律賓是Lalamove進(jìn)入東南亞的第三個(gè)國(guó)家，也是Lalamove在東南亞首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的市場(chǎng)。

Lalamove在菲律賓從當(dāng)?shù)亓餍械膬奢嗆嚇I(yè)務(wù)起步，陸續(xù)拓展了四輪車業(yè)務(wù)和長(zhǎng)途配送服務(wù)。Lalamove在定價(jià)、車型等方面的本地化適配永遠(yuǎn)快同行一步，這是它在菲律賓取得成功的關(guān)鍵因素之一。不過這個(gè)過程也充滿了挑戰(zhàn)。

（Lalamove的兩輪車業(yè)務(wù)）

據(jù)Lalamove技術(shù)副總裁蔣雄（Sean Jiang）介紹，不同國(guó)家的市場(chǎng)差異巨大，Lalamove每進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)，都要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做很多適配和調(diào)整。以馬來西亞為例，司機(jī)習(xí)慣用Google Map導(dǎo)航，但很多時(shí)候地圖導(dǎo)航的目的地和實(shí)際的下貨點(diǎn)并不一致。比如某些地方屬于商業(yè)區(qū)，是不允許貨車進(jìn)入的，這種情況就需要在地圖里標(biāo)識(shí)出來。

除此之外，不同國(guó)家在語言、貨幣等方面也差異巨大。比如，越南的貨幣面額大，一個(gè)訂單的運(yùn)費(fèi)能高達(dá)幾十萬；新加坡的貨幣面額小，一個(gè)訂單的運(yùn)費(fèi)可能才十幾二十塊，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)UI時(shí)，就需要考慮“頁面顯示多少個(gè)0”等很多細(xì)節(jié)。

面對(duì)迥異的市場(chǎng)環(huán)境，Lalamove依然能夠以每年一個(gè)新市場(chǎng)的速度快速擴(kuò)張，實(shí)在令人驚嘆，這得益于其背后有一套強(qiáng)大的技術(shù)系統(tǒng)——先鋒（Pioneer）系統(tǒng)。

2021年，Lalamove自主研發(fā)了先鋒（Pioneer）系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同市場(chǎng)情況自動(dòng)調(diào)整app產(chǎn)品設(shè)計(jì)的智能技術(shù)系統(tǒng)。在開拓新市場(chǎng)時(shí)，先鋒（Pioneer）系統(tǒng)能夠根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的貨幣體系、稅費(fèi)政策、語言環(huán)境、文化背景等多維度因素進(jìn)行調(diào)整，從而確保業(yè)務(wù)迅速且有效地融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)。

正如貨拉拉CTO張浩曾公開表示的那樣“技術(shù)是可以用同一套武功打天下的?！毕蠕h（Pioneer）系統(tǒng)便是Lalamove在海外打天下的秘密武器。

比如在貨幣體系方面，先鋒（Pioneer）系統(tǒng)能夠快速識(shí)別并適應(yīng)不同國(guó)家和地區(qū)的貨幣種類、金額使用習(xí)慣、常用小數(shù)位等。也就是說，當(dāng)Lalamove進(jìn)入新市場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)可以迅速符合當(dāng)?shù)氐呢泿排c金額需求，從而提供正確的結(jié)算依據(jù)。這也就解決了前面所說的類似越南貨幣面額大、新加坡貨幣面額小的問題。

“先鋒（Pioneer）系統(tǒng)具備全球各國(guó)家地區(qū)以及城市的信息，包括地理位置、時(shí)區(qū)、貨幣體系、金額使用習(xí)慣、語言環(huán)境等的完整數(shù)據(jù)庫，使得Lalamove的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)可以快速完善不同市場(chǎng)和城市的工具配置，從而為公司業(yè)務(wù)迅速打開市場(chǎng)提供了技術(shù)保障?！盠alamove技術(shù)副總裁蔣雄（Sean Jiang）表示。

對(duì)于一個(gè)布局多個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)的平臺(tái)來說，如何應(yīng)對(duì)不同文化環(huán)境及合規(guī)要求，也是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。畢竟不同國(guó)家的文化和監(jiān)管要求對(duì)內(nèi)容審核的要求差異巨大，一不小心就容易觸碰到紅線。

針對(duì)這一問題，Lalamove的先鋒（Pioneer）系統(tǒng)支持多語言自動(dòng)切換功能。它能夠根據(jù)用戶的語言設(shè)置或地理位置，快速調(diào)整平臺(tái)界面的語言顯示，這不僅方便了當(dāng)?shù)赜脩舻睦斫夂褪褂茫€消除了語言障礙，使得Lalamove能夠更順暢地與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者進(jìn)行溝通和交流。

從物流體驗(yàn)變化，到商業(yè)環(huán)境的重塑

從最初的技術(shù)團(tuán)隊(duì)僅有三人發(fā)展至今，Lalamove的技術(shù)團(tuán)隊(duì)也吸納了更多來自亞洲、歐洲、美洲等不同地區(qū)的專業(yè)人士，呈現(xiàn)出多元化的特色。每位技術(shù)工程師都能夠發(fā)揮自己獨(dú)特的文化背景和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為團(tuán)隊(duì)帶來新穎的視角和創(chuàng)新思維。

這種多元化的團(tuán)隊(duì)配置不僅促進(jìn)了跨文化交流與合作，更重要的是讓Lalamove能夠從不同角度理解和滿足全球用戶的需求，從而攜手共建一個(gè)真正具有國(guó)際視野的全球物流平臺(tái)。

目前，貨拉拉和其國(guó)際品牌Lalamove已在全球13個(gè)市場(chǎng)超過400個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，發(fā)展成為全球領(lǐng)先的科技賦能、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的物流交易平臺(tái)。

不管是在地圖、車型、支付方式，還是在語言、氣候變化上，面對(duì)當(dāng)?shù)夭粩喔碌姆梢?guī)定以及市場(chǎng)趨勢(shì)，Lalamove技術(shù)團(tuán)隊(duì)總會(huì)迅速反應(yīng)并做出應(yīng)對(duì)方案，讓服務(wù)能迎合當(dāng)?shù)匦枨蟆?/p>

在實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張的同時(shí)，Lalamove也給當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)帶來了新的活力，幫助它們實(shí)現(xiàn)了快速的成長(zhǎng)和蛻變。

在和Lalamove合作之前，Maricar給客戶送貨的效率總是非常低。

“之前用自有車輛送貨，1天只能送幾趟，一輛車只能裝幾件家具。但現(xiàn)在通過和Lalamove合作，一天可以完成幾百個(gè)訂單的配送，而且是即時(shí)送貨，對(duì)我們來說非常方便。”Maricar欣喜地說道。

對(duì)于Maricar等中小微企業(yè)主而言，Lalamove 可以說是幫助他們的物流配送實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過提供API接入、月結(jié)賬單等功能，中小微企業(yè)可以優(yōu)化他們的運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)可以實(shí)時(shí)了解獲取每一單貨物的最新位置和狀態(tài)信息，分析自身的訂單數(shù)據(jù)。

(Lalamove為中小企業(yè)主提供服務(wù)）

在Lalamove的助力下，Maricar的公司從最開始一天只有20單，發(fā)展到了現(xiàn)在每天超過1000單，業(yè)務(wù)范圍從馬尼拉中心地區(qū)拓展到了馬尼拉的北部和南部?！安还茉谑裁吹胤?，我們都可以在客戶規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把貨物送到他們的手中?！?/p>

隨著業(yè)務(wù)不斷壯大，公司的辦公地點(diǎn)，也從Maricar家的小院，搬到了一個(gè)200多平方的辦公室。

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)對(duì)海外市場(chǎng)物流生態(tài)的影響是多方面的。

在貨運(yùn)安全保障上，Lalamove 通過人臉識(shí)別技術(shù)對(duì)司機(jī)的身份進(jìn)行認(rèn)證，保證貨物運(yùn)輸人證一致，同時(shí)在配送過程中的關(guān)鍵流程增加圖片或者簽名驗(yàn)證，監(jiān)管貨物的端到端配送。

受益的不僅僅是企業(yè)，還有很多普通就業(yè)者。

Julio Fabian是Lalamove平臺(tái)上的一名送貨司機(jī)。疫情期間，Julio Fabian工作的餐廳不幸倒閉，為了養(yǎng)家糊口，他轉(zhuǎn)型做起了送貨司機(jī)。這幾乎是他當(dāng)時(shí)唯一能找到的工作機(jī)會(huì)。

Julio Fabian一邊送貨，一邊拍些Vlog，分享和顧客之間的故事，并漸漸有了些名氣，開始有品牌方找到他做廣告宣傳。如今Julio Fabian拍視頻的收入已經(jīng)比當(dāng)司機(jī)的收入還要高了，不過他表示自己并沒有轉(zhuǎn)型做全職Vlogger的計(jì)劃。

“我還是會(huì)因?yàn)樽鳛橐幻緳C(jī)而感到興奮，并且如果沒有Lalamove，就不會(huì)有今天的我，是Lalamove成就了我?！盝ulio Fabian真誠(chéng)地說道。

隨著全球物流數(shù)字化浪潮的推進(jìn)，Lalamove未來還將帶著技術(shù)創(chuàng)新去到更多市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)氐闹行∑髽I(yè)和普通就業(yè)者帶去更多機(jī)會(huì)，重塑當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)生態(tài)。

“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)在很多地方普及率還不高，即便在中國(guó)內(nèi)地的同城貨運(yùn)領(lǐng)域，數(shù)字化平臺(tái)訂單也僅占整體市場(chǎng)需求的 5%，海外市場(chǎng)上還有大量的合同物流和路邊‘趴活’的模式，數(shù)字化滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，Lalamove還有很大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。” Lalamove技術(shù)副總裁蔣雄（Sean Jiang）向雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))說道。

在全球化商業(yè)進(jìn)程中，Lalamove出海十一年，積極應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)多元化挑戰(zhàn)，憑借自研的先鋒系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)，有力改變物流生態(tài)并助力當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)發(fā)展，無疑為中國(guó)企業(yè)在國(guó)際物流舞臺(tái)上樹立更高的標(biāo)桿。雷峰網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。