晚上8點，馬尼拉市中心寫字樓里的燈光漸次熄滅。這時候，Maricar進入到了一天中最繁忙的時候，她要第一時間把客戶訂購的文件柜送達目的地，趁著對方員工下班后的時間完成進場布置。

她打開Lalamove APP下了一個訂單，幾分鐘后，一輛貨車就駛進了她的小院。完成裝車后，Maricar雙手叉腰長長地舒了一口氣?！敖K于可以早點下班了。”

她一邊感慨著一邊回想起，之前沒有Lalamove時，自己經(jīng)常為了安排配送忙到凌晨4點的艱辛時光。內(nèi)心不由得一陣欣慰。

過去幾年，中國出海企業(yè)已經(jīng)成為了全球商業(yè)中一股不可忽視的力量。這些企業(yè)在實現(xiàn)自身成長與突破的同時，也深刻影響著全球商業(yè)環(huán)境的重塑。

貨拉拉的海外獨立品牌Lalamove，便是其中的典型代表。從2014年至今，Lalamove以平均每年開拓一個新市場的驚人速度，以技術(shù)創(chuàng)新解決了海外不同市場的車貨匹配難題，給當?shù)氐纳虡I(yè)帶來了新的活力。

（Lalamove在馬來西亞的貨運場景）

把“即call即到”的物流體驗帶到東南亞

Maricar是東南亞創(chuàng)業(yè)者的典型代表，疫情期間，她在自家院子里成立了一家售賣家用及辦公家具的公司——Aguirre Office Furniture。公司剛剛起步時，每天只能收到20個訂單。

在東南亞，類似Aguirre Office Furniture這樣的初創(chuàng)公司還有很多。這些公司很難通過自建車隊來完成訂單配送，一方面，公司的訂單量并不足以養(yǎng)活一支車隊；另一方面，自建車隊是一項很復雜的工作，創(chuàng)始人往往分身乏術(shù)。

自建車隊首先要買車、請司機，在東南亞很多國家，招聘司機并不是一件容易的事情。司機的管理更是復雜，老板需要擔心司機會不會因為身體原因或者車輛故障無法上班，司機偷油或者偷偷接私活的事情也時有發(fā)生。

選擇第三方物流公司或者跟卡車司機合作同樣不容易。比如在馬來西亞，跟物流公司合作需要提前兩個星期預約車輛并溝通好載量，而且價格是不透明的。跟卡車司機合作就更麻煩了，因為沒有系統(tǒng)調(diào)配，需要企業(yè)人工給司機規(guī)劃路線。訂單量比較小的時候，可能需要等好幾天湊夠了訂單，司機才會跑一趟。

但客戶的需求往往是即時的，希望今天下單明天就能收到。如果送貨時間太長，可能客戶就把訂單取消了。

因此，在東南亞，車貨兩端匹配效率低下、送貨路線規(guī)劃困難等一直是像Maricar這樣的企業(yè)主最為頭疼的問題，直到Lalamove的出現(xiàn)。

2014年，也就是貨拉拉起家于香港的第二年，Lalamove正式出海東南亞，和貨拉拉進入中國內(nèi)地的時間同步。

Lalamove剛起步時，研發(fā)團隊只有區(qū)區(qū)三個人——一名iOS工程師、一名Android工程和一名后端工程師。在資源極其有限的情況下，這支團隊早期開發(fā)了用戶端和司機端的移動APP，讓用戶只需要簡單的幾步操作就能與附近的司機建立連接，實現(xiàn)“即call即到”的物流體驗。

與國內(nèi)市場相比，海外市場車型更多，但是運力相對不足，這使得車貨匹配的難度更高。Lalamove基于機器學習的智能交易引擎構(gòu)建了一個智能調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合考慮車型、訂單需求等因素，通過調(diào)整推單半徑等方式實現(xiàn)訂單的最優(yōu)匹配。

具體來說，東南亞的運力分為兩輪車和四輪車、客運車和貨運車四種不同類型，平臺需要根據(jù)不同車型的需求和運力情況進行車貨匹配策略的調(diào)整，比如四輪車的運力更少，那么它的推單半徑就要比兩輪車更大，才能保障車貨匹配的成功率和效率。

再比如，因為東南亞運力相對少，Lalamove會將車貨匹配的服務分為Priority（優(yōu)先訂單）、Regular（標準訂單）和Pooling（優(yōu)惠訂單） 三個等級， 以更好滿足不同時效的用車需求，更高效利用平臺運力。

（Lalamove的app界面）

以菲律賓為例，用戶下單后，平均5分鐘內(nèi)，最快15秒就能完成訂單匹配。而且Lalamove是根據(jù)車型定價，價格更加透明，效率也更高。

此外，在路的數(shù)智化上，Lalamove也在持續(xù)通過AI能力來優(yōu)化自身的地圖服務能力，為用戶提供更加科學的路線規(guī)劃。比如針對711這樣的便利店企業(yè)，需要將貨物從倉庫運到不同門店的場景，Lalamove能提供最多支持20個地址的多點配送等個性化服務。用戶只要輸入地址，APP就會自動規(guī)劃出最佳路線和最優(yōu)的價格。

Lalamove在海外“打天下”的秘密武器：先鋒系統(tǒng)

過去十年，Lalamove平均每年開拓一個新市場。當一個模式在某個市場獲得成功驗證后，就會被復制到下一個市場。

2016年，在布局新加坡和泰國后，Lalamove開始進入菲律賓。菲律賓是Lalamove進入東南亞的第三個國家，也是Lalamove在東南亞首個實現(xiàn)盈利的市場。

Lalamove在菲律賓從當?shù)亓餍械膬奢嗆嚇I(yè)務起步，陸續(xù)拓展了四輪車業(yè)務和長途配送服務。Lalamove在定價、車型等方面的本地化適配永遠快同行一步，這是它在菲律賓取得成功的關(guān)鍵因素之一。不過這個過程也充滿了挑戰(zhàn)。

（Lalamove的兩輪車業(yè)務）

據(jù)Lalamove技術(shù)副總裁蔣雄（Sean Jiang）介紹，不同國家的市場差異巨大，Lalamove每進入一個新市場，都要根據(jù)當?shù)貙嶋H情況做很多適配和調(diào)整。以馬來西亞為例，司機習慣用Google Map導航，但很多時候地圖導航的目的地和實際的下貨點并不一致。比如某些地方屬于商業(yè)區(qū)，是不允許貨車進入的，這種情況就需要在地圖里標識出來。

除此之外，不同國家在語言、貨幣等方面也差異巨大。比如，越南的貨幣面額大，一個訂單的運費能高達幾十萬；新加坡的貨幣面額小，一個訂單的運費可能才十幾二十塊，技術(shù)團隊在設計UI時，就需要考慮“頁面顯示多少個0”等很多細節(jié)。

面對迥異的市場環(huán)境，Lalamove依然能夠以每年一個新市場的速度快速擴張，實在令人驚嘆，這得益于其背后有一套強大的技術(shù)系統(tǒng)——先鋒（Pioneer）系統(tǒng)。

2021年，Lalamove自主研發(fā)了先鋒（Pioneer）系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同市場情況自動調(diào)整app產(chǎn)品設計的智能技術(shù)系統(tǒng)。在開拓新市場時，先鋒（Pioneer）系統(tǒng)能夠根據(jù)當?shù)厥袌龅呢泿朋w系、稅費政策、語言環(huán)境、文化背景等多維度因素進行調(diào)整，從而確保業(yè)務迅速且有效地融入當?shù)厥袌觯瑢崿F(xiàn)本地化運營。

正如貨拉拉CTO張浩曾公開表示的那樣“技術(shù)是可以用同一套武功打天下的?！毕蠕h（Pioneer）系統(tǒng)便是Lalamove在海外打天下的秘密武器。

比如在貨幣體系方面，先鋒（Pioneer）系統(tǒng)能夠快速識別并適應不同國家和地區(qū)的貨幣種類、金額使用習慣、常用小數(shù)位等。也就是說，當Lalamove進入新市場時，系統(tǒng)可以迅速符合當?shù)氐呢泿排c金額需求，從而提供正確的結(jié)算依據(jù)。這也就解決了前面所說的類似越南貨幣面額大、新加坡貨幣面額小的問題。

“先鋒（Pioneer）系統(tǒng)具備全球各國家地區(qū)以及城市的信息，包括地理位置、時區(qū)、貨幣體系、金額使用習慣、語言環(huán)境等的完整數(shù)據(jù)庫，使得Lalamove的運營團隊可以快速完善不同市場和城市的工具配置，從而為公司業(yè)務迅速打開市場提供了技術(shù)保障?！盠alamove技術(shù)副總裁蔣雄（Sean Jiang）表示。

對于一個布局多個國家和市場的平臺來說，如何應對不同文化環(huán)境及合規(guī)要求，也是一項巨大挑戰(zhàn)。畢竟不同國家的文化和監(jiān)管要求對內(nèi)容審核的要求差異巨大，一不小心就容易觸碰到紅線。

針對這一問題，Lalamove的先鋒（Pioneer）系統(tǒng)支持多語言自動切換功能。它能夠根據(jù)用戶的語言設置或地理位置，快速調(diào)整平臺界面的語言顯示，這不僅方便了當?shù)赜脩舻睦斫夂褪褂茫€消除了語言障礙，使得Lalamove能夠更順暢地與當?shù)叵M者進行溝通和交流。

從物流體驗變化，到商業(yè)環(huán)境的重塑

從最初的技術(shù)團隊僅有三人發(fā)展至今，Lalamove的技術(shù)團隊也吸納了更多來自亞洲、歐洲、美洲等不同地區(qū)的專業(yè)人士，呈現(xiàn)出多元化的特色。每位技術(shù)工程師都能夠發(fā)揮自己獨特的文化背景和專業(yè)經(jīng)驗，為團隊帶來新穎的視角和創(chuàng)新思維。

這種多元化的團隊配置不僅促進了跨文化交流與合作，更重要的是讓Lalamove能夠從不同角度理解和滿足全球用戶的需求，從而攜手共建一個真正具有國際視野的全球物流平臺。

目前，貨拉拉和其國際品牌Lalamove已在全球13個市場超過400個城市開展業(yè)務，發(fā)展成為全球領(lǐng)先的科技賦能、數(shù)據(jù)驅(qū)動的物流交易平臺。

不管是在地圖、車型、支付方式，還是在語言、氣候變化上，面對當?shù)夭粩喔碌姆梢?guī)定以及市場趨勢，Lalamove技術(shù)團隊總會迅速反應并做出應對方案，讓服務能迎合當?shù)匦枨蟆?/p>

在實現(xiàn)自身業(yè)務快速擴張的同時，Lalamove也給當?shù)氐闹行∑髽I(yè)帶來了新的活力，幫助它們實現(xiàn)了快速的成長和蛻變。

在和Lalamove合作之前，Maricar給客戶送貨的效率總是非常低。

“之前用自有車輛送貨，1天只能送幾趟，一輛車只能裝幾件家具。但現(xiàn)在通過和Lalamove合作，一天可以完成幾百個訂單的配送，而且是即時送貨，對我們來說非常方便。”Maricar欣喜地說道。

對于Maricar等中小微企業(yè)主而言，Lalamove 可以說是幫助他們的物流配送實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過提供API接入、月結(jié)賬單等功能，中小微企業(yè)可以優(yōu)化他們的運營效率，同時可以實時了解獲取每一單貨物的最新位置和狀態(tài)信息，分析自身的訂單數(shù)據(jù)。

(Lalamove為中小企業(yè)主提供服務）

在Lalamove的助力下，Maricar的公司從最開始一天只有20單，發(fā)展到了現(xiàn)在每天超過1000單，業(yè)務范圍從馬尼拉中心地區(qū)拓展到了馬尼拉的北部和南部。“不管在什么地方，我們都可以在客戶規(guī)定的時間內(nèi)把貨物送到他們的手中?！?/p>

隨著業(yè)務不斷壯大，公司的辦公地點，也從Maricar家的小院，搬到了一個200多平方的辦公室。

互聯(lián)網(wǎng)貨運對海外市場物流生態(tài)的影響是多方面的。

在貨運安全保障上，Lalamove 通過人臉識別技術(shù)對司機的身份進行認證，保證貨物運輸人證一致，同時在配送過程中的關(guān)鍵流程增加圖片或者簽名驗證，監(jiān)管貨物的端到端配送。

受益的不僅僅是企業(yè)，還有很多普通就業(yè)者。

Julio Fabian是Lalamove平臺上的一名送貨司機。疫情期間，Julio Fabian工作的餐廳不幸倒閉，為了養(yǎng)家糊口，他轉(zhuǎn)型做起了送貨司機。這幾乎是他當時唯一能找到的工作機會。

Julio Fabian一邊送貨，一邊拍些Vlog，分享和顧客之間的故事，并漸漸有了些名氣，開始有品牌方找到他做廣告宣傳。如今Julio Fabian拍視頻的收入已經(jīng)比當司機的收入還要高了，不過他表示自己并沒有轉(zhuǎn)型做全職Vlogger的計劃。

“我還是會因為作為一名司機而感到興奮，并且如果沒有Lalamove，就不會有今天的我，是Lalamove成就了我?！盝ulio Fabian真誠地說道。

隨著全球物流數(shù)字化浪潮的推進，Lalamove未來還將帶著技術(shù)創(chuàng)新去到更多市場，為當?shù)氐闹行∑髽I(yè)和普通就業(yè)者帶去更多機會，重塑當?shù)氐纳虡I(yè)生態(tài)。

“互聯(lián)網(wǎng)+貨運在很多地方普及率還不高，即便在中國內(nèi)地的同城貨運領(lǐng)域，數(shù)字化平臺訂單也僅占整體市場需求的 5%，海外市場上還有大量的合同物流和路邊‘趴活’的模式，數(shù)字化滲透率遠遠不夠，Lalamove還有很大的發(fā)展空間和機會?！?Lalamove技術(shù)副總裁蔣雄（Sean Jiang）向雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))說道。

在全球化商業(yè)進程中，Lalamove出海十一年，積極應對海外市場多元化挑戰(zhàn)，憑借自研的先鋒系統(tǒng)等技術(shù)實現(xiàn)本地化運營，有力改變物流生態(tài)并助力當?shù)刂行∑髽I(yè)發(fā)展，無疑為中國企業(yè)在國際物流舞臺上樹立更高的標桿。雷峰網(wǎng)

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