11月18日，阿里巴巴集團發(fā)布2022財年二季度財報，顯示第三季度實現(xiàn)凈利潤下降至34億元人民幣（5.24 億美元），去年同期為265億元人民幣。

其中，云計算業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入200.07億元，同比增長33%，而菜鳥運營著超過300萬平方米的跨境倉庫，分布在歐洲、東南亞、澳洲、南美等全球各地區(qū)以及中國的保稅區(qū)，在歐洲的法國、西班牙、波蘭、俄羅斯四國拓展了快遞自提柜服務(wù)。

目前，菜鳥驛站日均處理包裹量總比增長超過280%，全球市場，阿里系跨境電商平臺Lazada訂單量同比增長82%，Trendyol GMV同比增長80%。

這離不開近些年菜鳥對物流領(lǐng)域的深入布局。

近些年，伴隨著物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的長期建設(shè)，菜鳥在實施國際包機服務(wù)、目的地倉庫和履約，以及海外最后一公里派送服務(wù)等都加強了點對點的跨境物流能力，也推出了“5美元10日達”、“2美元20日達”等物流服務(wù)產(chǎn)品。

在國內(nèi)，菜鳥在義烏、深圳和泉州等開設(shè)了分撥中心，針對南美市場，開通了每周7班的中國-南美包機航線，如今9月運往巴西的包裹同比增長超過200%，這里面也離不開菜鳥在業(yè)內(nèi)知名的“合單”功能，也離不開如遞四方、燕文等國內(nèi)跨境物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

關(guān)于供應(yīng)鏈部分，在國內(nèi)30多個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，設(shè)立了70多個產(chǎn)地倉，這樣能直發(fā)到地省去了很多中間環(huán)節(jié)。

在海外的物流基礎(chǔ)建設(shè)部分，位于比利時列日、西班牙馬德里、法國巴黎、德國不萊梅、意大利羅馬、匈牙利布達佩斯、俄羅斯莫斯科的七個分撥中心都已正式啟用，比如法國位于巴黎的分撥中心占地2萬平方米，預(yù)計分揀降本達到50%以上，能夠日均處理跨境小包超20萬件，跨境大包約3萬件。

而隨著海外倉整體備貨和單量都大幅度增長，歐洲的西班牙和法國的海外倉近期備貨情況同比去年增長數(shù)倍，拉美地區(qū)特別明顯。

目前，菜鳥在歐洲地區(qū)有超過10萬平米的出口海外倉，包括比利時、英國、德國、法國、波蘭、西班牙等國家，能覆蓋歐盟24國和英國全境，速度上官方倉所在國能做到3日達，泛歐做到7日達，每日能處理10萬訂單。

如今，以各國分撥中心為核心，通過卡班、落地配及自提柜自提點，菜鳥當?shù)貥?gòu)建了一張跨境包裹高效運輸?shù)呐伤途W(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化跨境物流全鏈路的同時，也能將這張網(wǎng)復(fù)用在更多場景中。

今年11月8日，菜鳥在歐洲最大的智慧物流樞紐-比利時列日eHub將正式投入使用。同時，也在中國香港、馬來西亞等地建設(shè)了eHub。

隨著菜鳥深入物流產(chǎn)業(yè)，建立物流底盤，國郵智庫專家趙國君認為，這是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢，也是追求高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。我們也堅信，未來諸如菜鳥一樣的企業(yè)，進一步為產(chǎn)業(yè)賦能。

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