雷鋒網(wǎng)消息 據(jù)中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司透露，國(guó)內(nèi)最高速的懸掛式單軌列車(chē)日前在中車(chē)四方下線，進(jìn)入型式試驗(yàn)和試運(yùn)行階段，其設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里。

懸掛式單軌列車(chē)又被稱(chēng)為空軌或空中列車(chē)，是一種輕型、中速、中運(yùn)量、低成本的新型公共交通方式。大多數(shù)國(guó)人第一次看見(jiàn)空軌這種形態(tài)的列車(chē)，極有可能是在日本動(dòng)漫影片上，它最早出現(xiàn)在德國(guó)、日本等國(guó)家。

空軌的基建硬件主要由輕量化的立柱與軌道梁組成（統(tǒng)一預(yù)先制成），這意味著建設(shè)周期不會(huì)太長(zhǎng)；同時(shí)，這些支柱本身占地空間小，它的實(shí)際占地面積或許也就比路燈燈座大一點(diǎn)，非常適合架設(shè)在繁忙干道的綠化帶上，以緩解交通壓力。

從德國(guó)空軌百年的運(yùn)營(yíng)歷史來(lái)看，事故發(fā)生概率極低，以伍伯塔爾空中鐵路為例，它唯一發(fā)生的事故還是人為失誤導(dǎo)致的。除了可靠的結(jié)構(gòu)，空軌行駛速度也被限定一個(gè)相對(duì)安全的數(shù)值，以降低對(duì)軌道的側(cè)壓力。

不過(guò)，由于空軌行駛在空中，萬(wàn)一出現(xiàn)故障或緊急情況，乘客轉(zhuǎn)移或疏散顯然是不便利的。對(duì)此，目前也有初擬的對(duì)策，例如設(shè)置繩梯或充氣滑梯幫助乘客疏散，甚至也可以調(diào)度另一列車(chē)前往支援。

中車(chē)四方研制的懸掛式單軌列車(chē)，應(yīng)用了部分高鐵技術(shù)，提升了運(yùn)營(yíng)安全性和乘客舒適度，適用于景區(qū)、山地、城市，擁有巨大的市場(chǎng)潛力。

據(jù)中車(chē)四方股份公司技術(shù)中心副主任劉玉文介紹，“這款單軌列車(chē)采用了新型的永磁電機(jī)，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)更好運(yùn)行效率。” 正是基于大功率和輕量化的特點(diǎn)，該懸掛式單軌車(chē)是普通地鐵車(chē)輛爬坡能力的三倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運(yùn)行，并保證具有較高的全性和舒適度。

中車(chē)四方設(shè)計(jì)制造的懸掛式單軌列車(chē)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可實(shí)現(xiàn)3至5列的靈活編組，載客量可達(dá)到300至510余人。

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