從 11 月初開始，關(guān)于小藍(lán)單車押金無法退還、押金入口消失、退款電話一直忙音等問題引發(fā)了人們的討論，它自身不光陷入了經(jīng)營絕境，同時也很快陷入一場輿論風(fēng)暴當(dāng)中。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，近日，更有消息爆出小藍(lán)單車公司已人去樓空。

11 月 16 日晚，這家公司的掌舵者李剛通過媒體對外發(fā)表了一份聲明。

李剛在聲明中表示，拜客出行在當(dāng)下最艱難的時刻拉了小藍(lán)一把，在今天他們與后者達(dá)成了戰(zhàn)略合作，后續(xù)將由拜客出行全權(quán)代理小藍(lán)單車未來的運營。而用戶也可以一直使用小藍(lán)單車，“在完成技術(shù)對接后，押金用戶將免費使用小藍(lán)單車，我們也會與拜客出行一同增加調(diào)度。”

當(dāng)然，李剛也反思了小藍(lán)單車走到如此地步的原因。盡管在他的設(shè)想中，小藍(lán)單車有率先攻打一線城市，而后得到資本支持，滲透二、三線城市這樣的計劃。半年時間內(nèi)，他們累計投放了 60 萬臺車，最高時每日 300 余萬日訂單，2000 萬注冊用戶。

不過面對巨頭資本加注的摩拜和 ofo，在政府限制政策出來之前，這兩個對手的投放比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了小藍(lán)單車。李剛坦陳，為了追趕生產(chǎn)進(jìn)度，小藍(lán)單車甚至在四五月份追加了數(shù)億元生產(chǎn)合同。但更糟糕的是，六月初的一次宣傳事故直接給了他們致命一擊，這讓他們毀掉了已經(jīng)成型的大額融資和行業(yè)并購機會。

在這之后，小藍(lán)單車沒能得到任何一家資本的幫扶。

李剛也表示了自己的歉意，“我從來都沒有否認(rèn)我的錯誤，內(nèi)心中充滿了煎熬，幾個月寢食難安。欠大家的工資，我會想盡辦法盡快解決?！?/p>

聲明最后，他說，“這個世界總有那么一抹藍(lán)，值得我們回味。”

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