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倫敦，一座復(fù)古而浪漫的旅游城市。
穿梭于街頭巷尾的一輛輛別具風(fēng)情的紅色大巴，被譽(yù)為英國(guó)的“國(guó)寶車”，也是倫敦文化的象征。
大家是否還記得，2008年北京奧運(yùn)會(huì)閉幕式上的“倫敦八分鐘”，貝克漢姆乘坐雙層巴士緩緩進(jìn)入鳥巢，讓所有人都對(duì)這個(gè)“紅色大家伙”產(chǎn)生了深刻印象。
達(dá)姆， 一名來自Metroline旗下98路的駕駛員，正是倫敦紅色巴士的駕駛者之一。在他看來，"現(xiàn)今的98路有比亞迪純電動(dòng)和沃爾沃混合動(dòng)力兩種車型，但大家都更喜歡開比亞迪純電動(dòng)巴士，因?yàn)榭梢猿蔀榕＝蚪稚系摹R路之王’。"
截至當(dāng)前，標(biāo)著比亞迪logo的純電動(dòng)巴士在英國(guó)已有200多臺(tái)，占據(jù)英國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)60%以上的市場(chǎng)份額。
倫敦街頭，“中國(guó)紅”與“英倫紅”交相輝映，成為了中英文化與經(jīng)濟(jì)交流的重要紐帶。
近期，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇發(fā)布的主題記錄片《共筑未來》中，穿梭在英國(guó)大街小巷的“中國(guó)紅”，成為了該紀(jì)錄片亮眼主角之一。
“比亞迪一直在做‘證明題’，證明我們有技術(shù)有實(shí)力，為世界節(jié)能減排貢獻(xiàn)最優(yōu)質(zhì)的中國(guó)方案?！蓖鮽鞲４搜裕潜葋喌稀坝惞适隆钡淖詈米⒛_。
傳統(tǒng)公交巴士驚人的尾氣排放和各種不良影響撥動(dòng)著民眾的神經(jīng)。
與其他地區(qū)的管理者一樣，英國(guó)倫敦交通管理局也一直在尋求公交領(lǐng)域的節(jié)能減排方案。為此，他們?cè)啻螠y(cè)試本土制造商生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴，效果卻不盡如人意。
就在這時(shí)，來自中國(guó)的比亞迪進(jìn)入倫敦當(dāng)局視野。
與英國(guó)這一保守風(fēng)格的國(guó)度相識(shí)之初，比亞迪有著不小壓力。對(duì)于外來廠商，倫敦交通管理局一直在期待與懷疑中矛盾著。
“畢竟那時(shí)純電動(dòng)大巴在全球都是新興事物，加上倫敦的大巴標(biāo)準(zhǔn)很高，他們不太相信一個(gè)中國(guó)企業(yè)能做出完全適合倫敦的、先進(jìn)的、超前的產(chǎn)品?！?比亞迪英國(guó)分公司國(guó)家經(jīng)理弗蘭克·索普說道
不過對(duì)比亞迪而言，被質(zhì)疑早就習(xí)以為常。比亞迪純電動(dòng)巴士登陸日本之初，日本網(wǎng)友絲毫不留情面，“還不知道一年后是啥樣兒，估計(jì)跑著跑著就散架了，這都能想象到！反正我堅(jiān)決不坐?！?/p>
在人口數(shù)不足千萬的倫敦，紅色公交所承載的意義重大。公交大巴每天的運(yùn)載量超過600萬人次，除了與民眾出行息息相關(guān)，它還是倫敦的象征。
更重要的是，從內(nèi)飾到外飾，從車身長(zhǎng)相到駕駛方向，英國(guó)的公交大巴有著極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)與自成一派的風(fēng)格，對(duì)制造商要求之高世界罕見。
經(jīng)過深思熟慮，倫敦交通局一行遠(yuǎn)渡重洋，親自來到比亞迪的總裝廠、電池工廠實(shí)地考察，貨比三家后，謹(jǐn)慎的倫敦人終是被比亞迪領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)“說服”。
“區(qū)別于其他廠商，比亞迪圍繞的是電池這一“心臟”來造大巴，品質(zhì)保證是我們很看重的?！眰惗厍敖煌ň珠L(zhǎng)萊昂·丹尼爾斯說。
2013年12月18日，比亞迪為倫敦特別定制的紅色純電動(dòng)單層公交大巴，在其市中心投入服務(wù)，在繁忙的維多利亞站、滑鐵盧站、倫敦橋站線路之間，“中國(guó)紅”也是“英倫紅”。
此后，倫敦的純電動(dòng)大巴幾乎被比亞迪“承包”了。到2019年3月，比亞迪占據(jù)英國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)60%以上的市場(chǎng)份額，排名第一，在倫敦，這一數(shù)值更是超過80%。
而在日本，在過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和良好的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)面前，日本網(wǎng)友的 “挖苦”也被日本媒體自己駁回，根據(jù)日本雜志《BUSRAMA》2016年的報(bào)道，運(yùn)行一年的比亞迪電動(dòng)巴士受到司機(jī)、乘客、運(yùn)營(yíng)者的肯定。
雙層電動(dòng)大巴的推廣研發(fā)之路則更為曲折。彼時(shí)電動(dòng)大巴在歐洲乃至全球尚屬新興事物，更不用提技術(shù)難度更高的純電動(dòng)雙層大巴。
在倫敦和大多數(shù)其他英國(guó)主要城市，“標(biāo)準(zhǔn)”公交車是雙層而非單層公交車，在倫敦的街道上，雙層公交車數(shù)量更是超過了低容量單層公交車。
因此，倫敦雙層大巴的電動(dòng)化一直被視為英國(guó)大力推行零排放公交車的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。比亞迪早在2014年就認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
如何克服技術(shù)難關(guān)，成功研發(fā)出合格的適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，比亞迪作為第一個(gè)吃螃蟹的車企，背后的付出自是不言而喻。
雙層純電動(dòng)巴士的制造面臨的最大技術(shù)難題則是車載電池組的供能。為了應(yīng)對(duì)這一問題，比亞迪成立專門的研發(fā)小組，自主研發(fā)了功率更高、動(dòng)力更強(qiáng)勁的電機(jī)，通過一系列的研發(fā)嘗試、測(cè)試和不斷調(diào)整，終于攻克了這一技術(shù)難題。
此外，因?yàn)榧冸妱?dòng)雙層電動(dòng)大巴電池包重量及布局，雙層電動(dòng)大巴的側(cè)傾測(cè)試通不過，比亞迪通過提高單節(jié)電池包的電量，優(yōu)化電池的布局結(jié)構(gòu)等措施最終成功解決了這些技術(shù)難題。
2015年10月，比亞迪制造的全球首臺(tái)零排放純電動(dòng)雙層大巴在英國(guó)倫敦蘭開斯特宮亮相。
2016年3月，首批五臺(tái)純電動(dòng)雙層大巴最終于正式投入試運(yùn)營(yíng)，該公路貫穿倫敦市中心，包括著名的購(gòu)物圣地 ——牛津街。這些車輛在倫敦交通局98路線路試運(yùn)營(yíng)至今，表現(xiàn)良好。
目前，比亞迪共有140輛純電動(dòng)大巴車行駛在倫敦街頭，占當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)大巴市場(chǎng)的8成以上。自2015年投放以來，這些純電動(dòng)大巴已累積行駛480萬公里，減少二氧化碳排放超過5000噸。
比亞迪正是通過這樣不懈努力，永不言棄的精神，將電動(dòng)雙層大巴技術(shù)由“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?，將紅色雙層大巴，這個(gè)倫敦的重要城市符號(hào)電動(dòng)化，將國(guó)產(chǎn)大巴技術(shù)引入歐洲，刷新了中國(guó)產(chǎn)品在歐洲人心目中的地位。
時(shí)隔兩年多的2018年6月，倫敦再次傳來好消息，比亞迪聯(lián)手ADL斬獲倫敦首個(gè)大規(guī)模純電動(dòng)雙層大巴招標(biāo)中的37臺(tái)。
歐盟認(rèn)證被認(rèn)為是國(guó)際上審查最為嚴(yán)格的認(rèn)證體系之一，與美國(guó)認(rèn)證、日本認(rèn)證一起構(gòu)成了世界汽車三大認(rèn)證體系。
25項(xiàng)整車評(píng)審項(xiàng)目、幾十項(xiàng)單品認(rèn)證,包括EMC(電磁兼容性),轉(zhuǎn)向、噪聲、客車結(jié)構(gòu)……從申請(qǐng)認(rèn)證到正式拿到認(rèn)證證書，一個(gè)復(fù)雜、漫長(zhǎng)的過程，讓順利拿到認(rèn)證的純電動(dòng)大巴企業(yè)寥寥無幾。
2012年，比亞迪純電動(dòng)大巴正式獲得歐盟整車認(rèn)證，拿到進(jìn)入歐盟國(guó)家的“入場(chǎng)券”和無限制自由銷售權(quán)。
而在英國(guó)本土，比亞迪的品質(zhì)認(rèn)證道路同樣艱險(xiǎn)、曲折。
原本英國(guó)法規(guī)要求兩軸車軸荷限重不得超過18噸，但彼時(shí)比亞迪雙層大巴標(biāo)準(zhǔn)重量為19.5噸。
意外的是，英國(guó)交通局最終宣布，調(diào)整對(duì)單次小批量大巴限重的認(rèn)證要求。
倫敦當(dāng)局這么做的原因只有一個(gè)：倫敦市民不想錯(cuò)失高品質(zhì)的比亞迪雙層大巴！
消息傳來，群情振奮。從初始的不了解不信任，到后來的“相知相惜”，英國(guó)這一舉動(dòng)背后是比亞迪海外多年深耕和品質(zhì)保證。
從某種意義而言，比亞迪是英國(guó)乃至整個(gè)歐洲公交電動(dòng)化的強(qiáng)有力推動(dòng)者。
“當(dāng)我們進(jìn)入英國(guó)時(shí)，英國(guó)許多公交運(yùn)營(yíng)商還沒有經(jīng)營(yíng)純電動(dòng)巴士?！?比亞迪歐洲責(zé)任有限公司總經(jīng)理何一鵬回憶，從技術(shù)參數(shù)、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)方式等，比亞迪的“全方位”服務(wù)“刷新”了英國(guó)大巴領(lǐng)域的認(rèn)知。
“以前我不相信純電動(dòng)雙層大巴在技術(shù)上是可行的，直到看到比亞迪的產(chǎn)品?！?倫敦前市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜說。
都說外來的和尚不好念經(jīng)，比亞迪在英國(guó)“經(jīng)”卻念得風(fēng)生水起。
2015年，比亞迪與英國(guó)最大客車制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司（ADL）建立合作關(guān)系，憑借過硬實(shí)力，比亞迪成為后者的“獨(dú)家合作”廠商。
在倫敦先行試水之后，利物浦、諾丁漢等英國(guó)其他城市迅速開放市場(chǎng)，歡迎比亞迪的到來。
“中國(guó)制造正在幫助英國(guó)進(jìn)行一場(chǎng)道路空氣清潔革命！事實(shí)上，純電動(dòng)公交消耗的電力甚至比比亞迪公司預(yù)測(cè)的還要低，實(shí)在是太棒了?！庇?guó)老牌公交運(yùn)營(yíng)商Go-Ahead倫敦總經(jīng)理約翰·特雷納說。
2017年9月，在英國(guó)低碳汽車合作組織（LowCVP）舉辦的頒獎(jiǎng)典禮上，比亞迪獨(dú)占鰲頭，一舉斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)——“低碳重型車輛年度大獎(jiǎng)”和“最佳年度大獎(jiǎng)”，彰顯出強(qiáng)大的品牌實(shí)力。
燃油驅(qū)動(dòng)“統(tǒng)治”地球上的公交大巴近兩個(gè)世紀(jì)之久，無論從技術(shù)、觀念、市場(chǎng)接受度哪個(gè)角度看，“押注”純電動(dòng)大巴都是個(gè)冒險(xiǎn)的、大膽的舉動(dòng)。
2011年，比亞迪在全球范圍率先提出“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略，提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車，減少城市的尾氣排放。
比亞迪向公交電動(dòng)化轉(zhuǎn)身時(shí)，世界大多數(shù)大巴制造商還在觀望與徘徊。但要想成為偉大的企業(yè)，就不能一味跟隨大潮，而是主動(dòng)創(chuàng)造勢(shì)能。不到5年時(shí)間，比亞迪的“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略上升為中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，并迅速席卷全球。
目前，比亞迪電動(dòng)大巴的足跡已經(jīng)遍及英國(guó)倫敦、意大利都靈、丹麥哥本哈根、挪威奧斯陸等七十多個(gè)歐洲主要城市，純電動(dòng)出租車也在倫敦、鹿特丹、布魯塞爾、巴塞羅那等城市投入運(yùn)營(yíng)。
不止歐洲市場(chǎng)。
在美洲，2013年5月，比亞迪宣布在美國(guó)加州蘭卡斯特市建立工廠，目前已成為北美地區(qū)最大的電動(dòng)大巴工廠。比亞迪新能源車業(yè)務(wù)已在美國(guó)、加拿大、巴西、智利、墨西哥等國(guó)家全面開展，產(chǎn)品覆蓋卡車、巴士、出租車、叉車等。
在日本，2015年2月，比亞迪在京都交付5輛純電動(dòng)巴士，成為了中國(guó)汽車工業(yè)60多年歷史上首個(gè)真正意義上成功登陸日本的車企。此后，比亞迪又陸續(xù)在沖繩、會(huì)津、盛崗等地投放了多批電動(dòng)巴士。
在韓國(guó)，2018年4月，20臺(tái)比亞迪eBus-7純電動(dòng)巴士在韓國(guó)濟(jì)州島正式投入運(yùn)營(yíng)，這是韓國(guó)規(guī)模最大的一支中型電動(dòng)巴士車隊(duì)。
至此，世界上最難突破的歐洲、美國(guó)、日本、韓國(guó)四大發(fā)達(dá)市場(chǎng)，比亞迪盡攬囊中。
有意思的是，不似幾年前對(duì)純電動(dòng)的不以為然，到2017年Busworld展會(huì)上，幾乎所有大巴廠商都展出了電動(dòng)大巴。
這一年，比亞迪的展臺(tái)上人頭攢動(dòng)。比亞迪主辦人員驚奇地發(fā)現(xiàn)，熙攘的人群中就有多個(gè)歐洲主流巴士制造商的高管。現(xiàn)在，他們正在仔細(xì)地觀察著比亞迪的產(chǎn)品，關(guān)注著每一場(chǎng)比亞迪的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)……
古人云：不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。
電動(dòng)大巴在老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)英國(guó)乃至歐洲的行駛軌跡上，刻滿的是比亞迪一個(gè)接著一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)的車輪印。
從中國(guó)走向世界的過程中，比亞迪展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)高瞻遠(yuǎn)矚的智慧、敢為人先的勇氣，與堅(jiān)韌不拔的對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守。
隨著“中國(guó)制造”在國(guó)際舞臺(tái)上的不斷加碼，比亞迪目光堅(jiān)定而昂首闊步，海外之路必將愈走愈寬！
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