雷鋒網(wǎng)按：近日，巴西飛機制造商巴西航空工業(yè)公司（以下簡稱“巴航工業(yè)”）CEO保羅·塞薩·德·索薩表示，Uber與該公司聯(lián)合開發(fā)的電動飛行計程車服務可能將于2024年投入商業(yè)運營，比此前對外公布的計劃晚了一年時間。

今年4月，巴航工業(yè)與Uber宣布這款“飛行車”將最先在達拉斯沃斯堡地區(qū)和阿聯(lián)酋的迪拜試用，巴航工業(yè)計劃從2023年開始正式運送旅客。而在上個月，Uber首席產(chǎn)品官也公開聲稱飛行計程車項目將在2023年商用。

索薩表示，巴航工業(yè)-Uber合資企業(yè)的商業(yè)模式以及雙方出資比例尚未敲定，但雙方將很快敲定規(guī)劃中的垂直起降飛行器規(guī)格。

雷鋒網(wǎng)曾多次報道，Uber飛行計程車項目預謀已久。去年10月，Uber首次對外發(fā)布了一份長達99頁的白皮書。在白皮書里，Uber將建造一個名為「Elevate」的按需航空服務網(wǎng)絡。在這個網(wǎng)絡下，飛機可以垂直起飛或降落。

白皮書中還預計市場將會在5年內推出一種可垂直起降的全電動飛機（VTOL），這些VTOL飛行器將使用具有可傾斜固定翼的發(fā)動機進行操作，它們可以像直升機一樣垂直起飛，然后使用機翼升力加速向前飛行，該飛機可以以每小時150英里的速度飛行100英里，并容納多名乘客和飛行員。同時，Uber也會在10年內推出一個名為“Elevate”的按需型全電動飛機網(wǎng)絡。有了該網(wǎng)絡后，乘客就再也不會有堵車的煩惱，從舊金山飛往硅谷也僅需15分鐘左右，價格則與地面的UberX服務相當。

今年2月份，Uber聘請了NASA傳奇飛行器設計師馬克·摩爾（Mark Moore），馬克·摩爾在NASA工作逾30年之久，有著極為豐富的研究經(jīng)驗，他離職前擔任NASA自由移動出行（on-demand mobility）研究方向的首席技術官，負責設計未來飛行交通的解決方案。

而在上個月，Uber也與馬克·摩爾的老東家NASA簽訂空中計程車合約，將共同開發(fā)全新的空中交通控制系統(tǒng)，并簽下軟體開發(fā)合約，以管理這些低空域飛行且可能採自動駕駛的空中計程車。并計劃2020年在洛杉磯測試這項新服務。

據(jù)了解，洛杉磯將加入美國德州的達拉斯（Dallas）及沃斯堡（Fort Worth）和阿拉伯聯(lián)合大公國的杜拜，成為Uber空中計程車計畫的第3個測試地點。

在目前已有的低空交通項目中，與Uber想法最接近的是在一些城市中心區(qū)域運營的空中直升機服務。比如在紐約市有一項提供往返機場的高質量交通服務，但費用頗貴，每次使用這項服務的價格是1750美元，這還沒有算上小費。這樣的價格決定了只有小部分客戶群體會使用這項服務，因此空中擁堵的情況也少發(fā)生。

作為對比，Uber在白皮書給出的初始價格為129美元。Uber還表示，在形成輕量級空中交通網(wǎng)絡后，價格會降至幾十美元。顯然，Uber希望通過開發(fā)飛行器將其變成一種大眾化服務。

雷鋒網(wǎng)了解到，該項目的工程師們在設計一款1噸重的飛行器，可以乘坐1名駕駛員和4名乘客，飛行高度在800-1000米。飛行器以電池為動力，充電5分鐘即可飛行。

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