雷鋒網(wǎng)按：對于Uber而言，2017年真可謂是多事之秋。不論是員工指控、計費錯誤，還是前CEO被淘汰出局以及前段時間的大規(guī)模數(shù)據(jù)泄密，都讓這家出行服務(wù)公司日漸疲憊。而就在昨日，Uber又迎來了“當(dāng)頭一棒”。

據(jù)外媒最新報道，歐盟最高法院“歐洲法院” (The European Court of Justice) 于12月20日作出裁定：Uber 是一家出租車服務(wù)公司，而非其自詡的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司。這一決定將限制Uber在歐洲市場的業(yè)務(wù)。

雷鋒網(wǎng)了解到，“歐洲法院”的這一裁定是針對巴塞羅那一個出租車司機協(xié)會的投訴而做出的。該協(xié)會試圖阻止 Uber 擴展到這個西班牙城市。出租車司機們認(rèn)為，應(yīng)對 Uber 駕駛員提出授權(quán)和執(zhí)照的要求，并指責(zé)該公司涉嫌不公平競爭。

而對于總部位于舊金山的 Uber 公司來說，其認(rèn)為自身是一個連接乘客與司機的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司，應(yīng)該被視為一個信息服務(wù)提供商來接受歐盟的管理。

對此，“歐洲法院”表示，Uber 公司和類似公司提供的服務(wù)“與運輸服務(wù)有著內(nèi)在的聯(lián)系”，根據(jù)歐盟法律必須將其歸類為“運輸領(lǐng)域的服務(wù)”，即最終裁定的出租車服務(wù)公司就隸屬于這一服務(wù)類型。

長期以來，Uber 一直自詡為”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司“。這一微妙的定位使得 Uber 在許多國家免受與傳統(tǒng)出租車公司一樣的監(jiān)管。

但如今，歐洲法院正式裁定 Uber 是一家出租車服務(wù)公司。且歐洲法院表示，Uber 所提供的服務(wù)屬于交通服務(wù)范疇，各成員國都可以對這種服務(wù)進(jìn)行監(jiān)管。此舉也意味著 Uber 將面臨歐盟多達(dá)28個成員國的國家管制。

目前，Uber 正試圖淡化這一裁決結(jié)果，并向外表示此次裁定只影響了其在四個國家的業(yè)務(wù)，該公司還將繼續(xù)進(jìn)行在歐洲擴展的計劃。

Uber 一位發(fā)言人表示：“該裁決不會改變我們在歐洲大多數(shù)國家的運營，因為在那里我們已經(jīng)按照運輸法在運營。但是，仍有數(shù)百萬歐洲人無法使用Uber這樣的應(yīng)用?！?/p>

該發(fā)言人還稱：“正如我們新任CEO所言，將 Uber 這樣的公司納入監(jiān)管是合適的。因此，我們也將繼續(xù)與歐洲各城市進(jìn)行對話，以確保每個人都能獲得方便的出行服務(wù)。”

雷鋒網(wǎng)了解到，目前，Uber 在21個歐洲國家均有運營。此前 Uber 曾被迫放棄在幾個歐盟國家的“點對點”服務(wù)，即將自由駕駛和乘客聯(lián)系起來。

如2016年，Uber在西班牙馬德里推出Uber X 服務(wù)，但在一年后即遭到當(dāng)?shù)卣慕?。因為該國明法?guī)定Uber X 司機必須是持有執(zhí)照的專業(yè)司機，普通私家車司機不允許載客。

而在包括意大利、英國和丹麥在內(nèi)的其他歐洲國家，Uber也面臨著類似的法律困擾。2017年3月，丹麥政府出臺新法案要求所有出租車和從事共享服務(wù)的汽車都必須安裝座椅感應(yīng)器、視頻監(jiān)控和計程器，隨后 Uber 宣布退出丹麥?zhǔn)袌觥?/p>

可想而知，此次歐盟最高法院的裁定結(jié)果，于 Uber 而言又是一次重創(chuàng)。大規(guī)模數(shù)據(jù)泄密事件過后，Uber 新CEO 又得頭疼擴展歐洲市場的事情了。

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