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“當(dāng)你拿著格力的手機(jī)指揮家里的電器，到家享受格力帶來的溫度，吃著格力電器煮出來的飯，開著我們的電動車……”這句話包含了董明珠的全部夢想，其中電動車也在董明珠的未來構(gòu)想中。
昨晚，格力以130億元收購珠海銀隆，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。隨著格力收購銀隆一事塵埃落定，新能源汽車正式與手機(jī)、智能裝備并列，成為格力的三大新戰(zhàn)略方向。從手機(jī)到新能源汽車這一系列跨界的背后，折射出格力在轉(zhuǎn)型上的焦慮。
雷鋒網(wǎng)在硬創(chuàng)公開課中發(fā)起對該收購事項的討論活動，新能源汽車行業(yè)的從業(yè)人士對此看法不一，總體來說觀點均圍繞這幾個主題展開：
看好新能源汽車這一方向
張銳 智車優(yōu)行 電池包工程師：
是好事，代表新能源車回不來頭了，只能一根筋硬起來往后走。董大姐的個性是不撞南墻不回頭，不成功她是不會罷休的。從國家層面來說，新能源市場投了這么多錢，大佬們都紛紛進(jìn)入，失敗了對國民經(jīng)濟(jì)來說是多大的損失呀？所以，我樂觀地相信即使公司起不來，但中國的新能源車是肯定會起來的。
2015年新能源汽車單車平均補(bǔ)貼高達(dá)12萬元。按規(guī)定，國家和地方補(bǔ)助資金是按1:1比例配套，以北京為例，購買新能源汽車國家補(bǔ)多少，北京市也補(bǔ)多少。因此在這個政策佳境下，“騙補(bǔ)論”被很多人提了出來。
邵潔 聯(lián)樁 市場總監(jiān)：
表示不解。造車哪是這么容易要造的，除非真是家電行業(yè)不行，看好造車這個朝陽。補(bǔ)貼現(xiàn)在退坡了，2017年要少20%，不大可能是因為補(bǔ)貼。這倒有可能是為了股價，奧特迅等上市公司，充電樁業(yè)務(wù)只占很少的比例，但能講故事啊，出去融資妥妥的，不過130億去為了股價這個會不會代價有點大？雖然也都是融來的錢。
業(yè)內(nèi)人士稱，董明珠的意圖不見得完全是為了造車，而是看重其電池技術(shù)。新能源產(chǎn)品必將是未來趨勢，電池技術(shù)不容忽視。因此掌握電池技術(shù)，就能在接下來的新能源時代擁有更多的話語權(quán)。此外，有觀點稱，格力把儲能技術(shù)應(yīng)用在空調(diào)上也不無可能。
匿名從業(yè)人員：
目前來說新能源車的核心技術(shù)是電池，我熟知一個成都的電池廠，現(xiàn)在一、二汽都采用他們的電池。據(jù)說新一代做路試，夏天的已經(jīng)做完，等做冬天的，號稱二噸小貨跑五百公里。成都的電池廠一條線投資大概五千萬，從這可以看出電池部分水太深。也有很多可以套的政策和補(bǔ)貼等。
陳銳輝 廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會：
不止是造車，收購銀隆還可將儲能技術(shù)用在空調(diào)上，真正實現(xiàn)空調(diào)不用電的理念，參考特斯拉鋼鐵俠的做法。
自動駕駛大巴
銀隆的新能源汽車主要以客車為主，因此在客車業(yè)務(wù)方面，格力還能繼續(xù)進(jìn)行深耕。當(dāng)下自動駕駛汽車大火，此前宇通客車的無人駕駛公交車已路試成功。格力在制造手機(jī)的同時積累了一定的軟件研發(fā)經(jīng)驗，在這基礎(chǔ)上，格力在未來或許有可能進(jìn)軍自動駕駛大巴。
某新能源汽車咨詢機(jī)構(gòu) 市場主管：
對于格力收購銀隆，尋找新的利潤增長點，而銀隆在新能源客戶在的技術(shù)也有一定的積累，我是比較看好這一收購的。汽車的智能化是大趨勢，很難說不切入自動駕駛領(lǐng)域。
馮曉宇 廣汽研究院 主管工程師：
市場需求決定生產(chǎn)需求。關(guān)于未來格力是否會在自動駕駛大巴投入，這取決于普通乘客能否接受自動駕駛這一產(chǎn)品。
格力電器通過收購的方式進(jìn)入一個投入大、容量大、技術(shù)門檻高的全新領(lǐng)域，將面臨十分大的風(fēng)險。
此外，還有一個值得關(guān)注的現(xiàn)象。公開資料顯示，去年6月30日，格力電器前十大股東名單里沒有董明珠的名字。而在昨日，格力向大股東、集團(tuán)員工、中信證券等特定投資者定向增發(fā)了6.42億股。其中，董明珠增持6015萬股，使得個人持有格力1億股，持股比例上升到1.3%，一舉超過前海人壽成為公司第四大股東，話語權(quán)僅次于格力集團(tuán)。在董明珠的個人控制力達(dá)到巔峰這一時刻，接下來我們或許會看到董明珠更多讓人震驚的動作。
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