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人工智能落地之難，難于上青天——深耕 AI 多年，百度掌門人李彥宏深知這一點。
但百度沒有后路，李彥宏也必須拼一把。
2020 年的百度世界大會，百度聯(lián)手央視新聞，進行了一場前所未有的跨界直播——除了李彥宏、王海峰、李震宇、沈抖、景鯤等百度高管親自上陣，百度更是請來了康輝、寶曉峰等央視的著名主持人來助陣。
看起來，這一次百度是全力以赴的。
對央視新聞來說，這是一場聲勢浩大的科技宣傳活動；但對李彥宏來說，這是一場百度 AI 全面落地的大練兵。
9 月 15 日上午 9 點，“萬物智能——百度世界 2020” 大會正式召開。
果然，百度旗下的 Apollo 自動駕駛技術(shù)成為本次百度世界大會的開場大戲。
作為大會的首發(fā)環(huán)節(jié)，央視新聞 AI 體驗官寶曉峰與百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在 “2022 年冬奧會組委會” 所在地北京首鋼園區(qū)體驗了全無人駕駛的 Robotaxi。
實際上，全無人駕駛是百度 Apollo 歷時 7 年的研發(fā)成果，其技術(shù)落地是 Robotaxi 實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件，將加速中國自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化部署。
直播中，李震宇詳細介紹了完全無人駕駛的三大要素：“前裝量產(chǎn)車”、“AI 老司機”、“5G 云代駕”——這三大要素也是目前全球自動駕駛行業(yè)的最高標準和門檻。
在直播中，大會全球首發(fā)了 Apollo “5G 云代駕”，成為當天直播的一大亮點。
“5G 云代駕”是無人駕駛的重要配套服務(wù)，基于 5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，可為無人駕駛系統(tǒng)補位。
比如在面對臨時道路變更或交通管制等情況，接到求助請求后 “5G 云代駕” 可以接管無人駕駛車，改為平行駕駛狀態(tài)，幫助車輛解決問題。因為 “AI 老司機” 已經(jīng)能應(yīng)對絕大多數(shù)路況，極端場景并不是經(jīng)常出現(xiàn)，所以不同于普通安全員，云端駕駛員一個人可以為很多輛車服務(wù)。
李彥宏表示，“5G 云代駕”的云端駕駛員已成為 AI 時代的新職業(yè)。
在體驗中，寶曉峰和李震宇遇到了首鋼園臨時的交通管制，需要向 “5G 云代駕”求助。寶曉峰嘗試點擊了 Robotaxi 后座屏幕上的按鈕，求助信息顯示在了央視主演播室內(nèi)的一臺 “5G 云代駕控制艙” 屏幕上。
在演播室，一名云代駕司機現(xiàn)場演示了從接到請求到協(xié)助脫困的全過程。
這套設(shè)備與市面上熱門的賽車游戲設(shè)備相仿，非常炫酷。通過高帶寬、低時延的 5G 網(wǎng)絡(luò)，云代駕從屏幕組上觀察汽車周圍 360° 狀況，并利用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛車輛，直到脫困并遠程重啟無人駕駛系統(tǒng)“AI 老司機”，讓車輛再次以無人駕駛狀態(tài)平穩(wěn)行駛。
據(jù)了解，“云代駕”云端駕駛員安全可靠，訓練有素，云端駕駛訓練均超過 1000 小時無事故，可以確保非自動駕駛狀態(tài)車內(nèi)乘客和車外行人的絕對安全。
當然，全無人駕駛的實現(xiàn)，離不開 "AI 老司機" 和 "5G 云代駕" 的雙重助力。
其中，“AI 老司機” 指的是無人駕駛能力——百度方面表示，經(jīng)過全球 27 個城市累計 10 萬人次的安全載客歷練，百度 “AI 老司機”已經(jīng)足夠聰明，可以解決絕大多數(shù)的問題；而剩下的少數(shù)極端特殊邊緣場景則由 “5G 云代駕“ 來解決。
除了 "AI 老司機" 和 "5G 云代駕"，前裝量產(chǎn)車也是全無人駕駛的重中之重。
相比于改裝自動駕駛車輛，前裝量產(chǎn)車極大的保證了車輛的一致性和安全穩(wěn)定性。
在直播中，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇現(xiàn)場介紹了歷代無人車，回顧百度 Apollo 自動駕駛追夢之路。
李震宇表示，從 2013 年第一代車型小紅開始，到 2019 年量產(chǎn)下線的紅旗 EV，目前已經(jīng)是第四代了。實際上，2019 年下線的紅旗 EV Robotaxi 已經(jīng)跑在北京、長沙、廣州、重慶、滄州多城，并開啟部分區(qū)域完全無人駕駛測試。
李彥宏則介紹稱，目前已經(jīng)有超過 10 萬人體驗過無人車。
同時，Apollo 全新發(fā)布了第五代自動駕駛套件，李震宇透露，首款搭載第五代自動駕駛套件可以滿足全無人化運營需求的前裝量產(chǎn)車即將推出，并提出 Apollo 每更新一代車，成本會下降一半，能力可以提升十倍。
直播中，央視新聞記者還在長春參觀了紅旗 EV 的誕生地以及百度與一汽紅旗打造的中國首條 L4 乘用車前裝產(chǎn)線。
中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平介紹稱，紅旗 EV 是中國一汽與百度跨界合作的一款智能駕駛汽車，是中國自動駕駛領(lǐng)域最領(lǐng)先的產(chǎn)品之一，也是中國首款批量前裝的 L4 級自動駕駛汽車。他表示：
中國一汽和百度雙方將在自動駕駛、人工智能、數(shù)字化等領(lǐng)域，開展更加廣泛而深入的戰(zhàn)略性合作，共同引領(lǐng)中國自動駕駛技術(shù)走在世界前列，共同為消費者提供極致的智能產(chǎn)品和服務(wù)。
在直播間，李彥宏還預(yù)測稱，未來 5 年內(nèi)，中國的很多城市擁堵將大大緩解，不再需要限購限行——當無人駕駛逐漸普及，交通事故發(fā)生率也會大大降低。
李彥宏表示，經(jīng)過測算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升 15% 到 30% 的通行效率，從而為我國 GDP 貢獻 2.4%-4.8% 的絕對增長。
在每年的百度世界大會上，小度智能音箱的更新都是亮點之一。
在今年大會上，除了小度的更新升級，百度還發(fā)布了首款小度真無線智能耳機。并且，基于小度對話式人工智能操作系統(tǒng)開發(fā)的養(yǎng)成類虛擬助理 App“度曉曉”也在大會上首次亮相。
在百度世界 2020 大會上，小度智能音箱迎來新的轉(zhuǎn)變——從冰冷的人工智能變得更接地氣，服務(wù)更具個性化。
據(jù)李彥宏介紹，小度不僅可以通過圖像識別甄別不同的人，另一方面也可以識別語音，能夠根據(jù)不同的使用對象提供個性化服務(wù)。
他表示：
小度是家庭用的設(shè)備，一個家庭里面通常有多于一位的家庭成員，每個人的喜好、習慣都不一樣，不同的人使用小度的時候得到的體驗也不一樣。我們通過對不同家庭成員的識別，來實現(xiàn)個性化的服務(wù)。
作為一款家庭用的設(shè)備，小度在交互方式上作了進一步升級，尤其針對老年人群體，細分使用需求，包括記錄老年人身體測量指標并反饋給醫(yī)生、提供在線問診、網(wǎng)上買菜購物等。
除了家庭場景的升級，小度也走進了酒店場景，推出小度智慧客房。官方數(shù)據(jù)顯示，小度合作的酒店已達到 10 萬間。
發(fā)布會現(xiàn)場以上海佘山世茂深坑酒店作為演示場景，通過“小度智能屏 X8 的酒店定制版”操控了室內(nèi)設(shè)備、了解酒店服務(wù)信息、查詢天氣、路況信息等，提升了客房居住體驗。
另外，據(jù)百度副總裁景鯤透露，大眾版的小度智能屏也取得了亮眼的市場表現(xiàn)——出貨量全球第一；可以說是全品類的明星產(chǎn)品。
在小度介紹環(huán)節(jié)，景鯤發(fā)布了小度真無線智能耳機；這也是首款小度第一方硬件應(yīng)用在隨身場景上的人工智能產(chǎn)品。
小度智能耳機集 AI 語音助手、智能翻譯為一體，能夠進行中英文實時翻譯，且具備通話降噪功能，續(xù)航能力長達 28 小時。
售價方面，小度真無線智能耳機零售價為 399 元，補貼價為 199 元。
無論是小度智能音箱還是小度智能耳機，都離不開小度助手的強力支持。官方數(shù)據(jù)顯示，小度助手月交互次數(shù)突破 58 億次，擁有超過 42000 萬名開發(fā)者和 4000 多個技能。
在本次發(fā)布會上，小度助手也正式迎來 6.0 時代，搭載自研百度鴻鵠芯片，語音錯誤識別率下降 46%，從而提升了用戶體驗。
在小度智能音箱和小度智能耳機兩款硬件產(chǎn)品悉數(shù)亮相之后，基于小度對話式人工智能操作系統(tǒng)開發(fā)的養(yǎng)成類虛擬助理 App“度曉曉”以歌舞形式正式登場。
“度曉曉”是由百度大腦語音、圖像、語言和知識等技術(shù)支持和賦能，具備答疑解惑、娛樂互動和情感陪伴等能力，用戶可以通過手機下載使用。不過，“度曉曉”目前還處于測試階段。
據(jù)介紹，“度曉曉”是養(yǎng)成型助理，會隨著用戶使用越多、功能越豐富，同時會最終實現(xiàn)千人千面的效果；也就是說，每個人的度曉曉都會因主人而不一樣。
百度集團執(zhí)行副總裁沈抖表示，現(xiàn)在的百度 App 已經(jīng)從一個獲取信息和知識的工具，變成了一個有服務(wù)能力的移動生態(tài)，搜索方式能夠適應(yīng)更多場景。
而“度曉曉”，正是百度對搜索創(chuàng)新的一個嘗試，代表了未來的搜索形態(tài)和人機互動趨勢。
作為本次大會直播的壓軸環(huán)節(jié)，百度 CTO 王海峰攜手百度大腦 6.0 亮相。
大會現(xiàn)場，王海峰首先揭秘了具備認知能力、可機機對話的終端虛擬人 ——“小康”和“小李”。
這兩位虛擬人是基于康輝和李彥宏 20 多年前的形象、記憶和所擁有的知識打造，他們不僅形象、動作、聲音逼近真人，還能流暢自如地與人聊天，甚至兩個虛擬人可以相互對談。相比其他虛擬人，“小康”“小李”有知識、能理解，更像有思考能力的 “真人”。
王海峰介紹，虛擬人的背后，是視覺、語音、語言與知識等百度大腦多種 AI 技術(shù)的綜合應(yīng)用。
對于虛擬人，李彥宏談到了 "AI 使人永生" 的話題，他表示，很多人都很想念逝去的親人，如果能將這些人在逝去之前的影像資料、各種各樣的記憶都存儲下來，AI 的學習能力可以逐步學會這個人的思維方式。
李彥宏說：
未來，我們或許有可能可以跟這些逝去親人的虛擬人進行溝通，我相信很多人也有這方面的需求?！癆I 使人永生”就是這個意思，也許你的肉體消失了，但是你的思想、你的各種各樣的經(jīng)歷都會永遠的存儲下來，而且可以跟未來的人進行互動。
緊接著，王海峰發(fā)布了百度大腦 6.0。
核心技術(shù)方面，百度大腦 6.0 已經(jīng)具備“知識增強的跨模態(tài)深度語義理解”能力。基于掌握的 5500 億海量知識，以及“知識增強的持續(xù)學習語義理解”技術(shù)，百度大腦綜合語音、語言、視覺等不同信息，實現(xiàn)跨模態(tài)語義理解，獲得對世界的統(tǒng)一認知。有了這一能力，機器就能聽懂語音，看懂圖像視頻，理解語言，進而理解真實世界。
另一方面，百度大腦“軟硬一體 AI 大生產(chǎn)平臺”也在持續(xù)升級。其中，在 "軟" 的方面，“智能時代的操作系統(tǒng)” 飛槳深度學習平臺全面升級 API 體系，讓開發(fā)者可以更便捷地開發(fā)、更高效地部署模型。
而在 “硬” 的方面，百度自研的 AI 芯片百度昆侖 2 預(yù)發(fā)布，相比 2018 年發(fā)布的中國首款云端通用 AI 處理器 “百度昆侖 1 ”，百度昆侖 2 的性能大幅提升，能夠更好地滿足各種場景的 AI 計算需求。
王海峰表示，百度大腦 6.0 是 AI 新型基礎(chǔ)設(shè)施，目前已開放 270 多項領(lǐng)先的 AI 能力，凝聚 230 萬開發(fā)者，企業(yè)發(fā)布的模型數(shù)量超過 31 萬，是業(yè)內(nèi)最全面、最領(lǐng)先、服務(wù)規(guī)模最大的 AI 開放平臺，將更敏捷、更高效支撐 AI 工業(yè)大生產(chǎn)，助力產(chǎn)業(yè)智能化提速。
針對百度大腦 6.0 的軟硬件一體設(shè)施，李彥宏表示，在 PC 和移動互聯(lián)網(wǎng)時代，這兩個最基礎(chǔ)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)并不掌握在我們自己手中；但到 AI 時代，百度的飛槳深度學習平臺和昆侖芯片，各自代表了 AI 時代的操作系統(tǒng)和高端芯片。
李彥宏表示：
這些東西都需要長期堅持，因為它的商業(yè)價值不可能在短短幾年之內(nèi)就體現(xiàn)出來，需要我們的科技人員有雄心、有耐心、耐得住寂寞，而且要有堅定的信仰——相信自己一定要掌握這門技術(shù)。我們希望一步步、一點點地突破中國這些 “卡脖子” 的技術(shù)，最后被市場所廣泛接受。
最后，談到百度大腦對中國開發(fā)者群體的貢獻，李彥宏總結(jié)稱：
中國有全世界最大的開發(fā)者群體，我們每年學習科學技術(shù)的大學畢業(yè)生數(shù)量是美國的十幾倍，所以他們需要有很好的平臺——百度大腦很多能力是開放的，甚至是開源的，并且大多數(shù)情況下是免費使用的。這些都是開發(fā)者群體非常關(guān)心的進展。
雷鋒網(wǎng)注： 本文由李帥飛、肖漫共同完成。雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)
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