自從途牛發(fā)出“要大力推廣自駕游業(yè)務(wù)”的新聞并開辟自駕游欄目后，業(yè)界都開始關(guān)注起這個旅游行業(yè)的小伙伴——自駕游。說它是小伙伴，是因為在目前的旅游市場中，自駕游大部分只是一二線城市汽車保有量不斷增加后的一種周末休閑活動，概念上更偏向于周邊游。

預(yù)爆發(fā)的自駕游市場

對很多人來說，旅游就是去國內(nèi)的名勝和出國，還是比較正式嚴(yán)肅的消費，所以對各種信息需求較高，要吃好玩好能“回本”。而自駕游普及實際上是汽車的普及和國內(nèi)高速公路的發(fā)展（這里贊一下中國高速公路的BOT模式）增加了我們的活動范圍。

自駕游很少甚至沒有住宿的需求，飛機(jī)火車也和它沒啥關(guān)系，所以利潤不高，是目前很少有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊選這個方向的原因。所以自駕游的市場，對于互聯(lián)網(wǎng)旅游巨頭們來說，更像是雞肋，食之無味，棄之可惜。途牛在此后也只是不斷推出周邊游產(chǎn)品，未見有更多動作。

在看得見用戶看不見錢的情況下，自駕助手這個時候進(jìn)入市場，不管是搶占制高點還是投石問路都是真是非常有勇氣。那自駕助手提供哪些產(chǎn)品服務(wù)呢？

自駕助手欲打造的自駕游服務(wù)鏈

自駕助手的服務(wù)貫穿整個自駕游過程，從出行前的行程路書，到出行旅程中的信息查詢及提醒，再到出行后的游記和互動，形成一個完整的細(xì)分產(chǎn)品服務(wù)。

如果把涉及到的功能單獨分析，會發(fā)現(xiàn)每一個部分都是有類似市場方向產(chǎn)品的，比如出行前路書會有馬蜂窩，游記有面包旅行，目的地產(chǎn)品類更多，而且路上的信息服務(wù)比如路況也有百度高德這樣的產(chǎn)品提供了（尤其是在前兩年紅紅火火的路況類產(chǎn)品目前都被覆蓋后）。

自駕助手面對競爭的看法

通用產(chǎn)品很多，面對自駕游的特點：1、出游靈活可變化；2、頻次高（相對傳統(tǒng)旅行）；3、對位置信息服務(wù)需求更強烈。

畢竟傳統(tǒng)旅行的市場更大，以往的數(shù)據(jù)信息積累都是基于網(wǎng)站論壇的，并不適合當(dāng)前移動互聯(lián)網(wǎng)化的用戶去使用。

你去汽車類論壇看看，自駕游用戶發(fā)游記還是用發(fā)帖的方式，同時在大部分游記中也看不到這些自駕游記，如果有你不看標(biāo)題也無法看出是一篇自駕游游記。

再說路況，其實路況不是一個單獨的功能點，而是希望提供一個自駕游全程信息服務(wù)，到哪里，做什么，不光參考路書，我們還會根據(jù)用戶位置去實時通知。

路況，天氣，停車信息，順路可以去哪個景點，同路人推薦之類都可以放在這個范疇里。所以導(dǎo)航行駛服務(wù)交給地圖，但自駕怎么游，還得靠我們。

當(dāng)前最火的大數(shù)據(jù)線路規(guī)劃，其實對于自駕游來說是最輕松的，因為交通工具和路線簡單，可以把精力用在用戶“口味”的定制研究上。而且有了大量精準(zhǔn)的游記積累，高質(zhì)量的游記可以隨時組合變身為一篇路書。

這樣的路書，實際使用起來，通過提供各種模式瀏覽和基于地理位置的信息提供，才會做到精準(zhǔn)、可信、可執(zhí)行的程度。而這個時候，在路書中提供打包預(yù)訂等服務(wù)，商業(yè)模式也就體現(xiàn)出來了。

老巨頭的隱憂

雖然從上半年的融資情況來看，旅游行業(yè)當(dāng)前最火的還是“出境游”，而“自駕游”相對就顯得有點太不光鮮，但從他們的回復(fù)中，還是能看出這個團(tuán)隊的信心的。

老一代的領(lǐng)跑者也許是行業(yè)第一，但在移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下，面對越來越多新產(chǎn)品提前占據(jù)細(xì)分市場的情況，老產(chǎn)品能否跟得上變化并不被新產(chǎn)品淘汰就不得而知了。

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